激光雷達目前已形成較為完善的供應鏈，隨著不斷發展，成本必然會大幅下降。有報告顯示，2021年，車載激光雷達的平均單價約為6500元左右，而這一數字有望在2030年降至1719元左右。也就是說，對于其他傳感器而言的成本優勢，也將逐漸縮小。導航輔助駕駛的另一個未來目標——擺脫高精地圖，也決定了激光雷達存在的必要性。正如自動駕駛公司毫末智行提出的“重感知，輕地圖”一樣，車輛的感知能力，將在未來成為擺脫高精地圖的基礎。。在大氣中間層金屬蒸氣層的觀測主要采用熒光共振散射激光雷達。四川agv激光雷達測距原理

隨著科技的快速發展，汽車駕駛也越來越往智能化和自動化的方向發展，現在很多車企都在研發自動駕駛汽車。自動駕駛可以解放駕駛者的雙手雙腳，也能減少因疲勞駕駛、酒后駕駛引發的的車禍。對于自動駕駛汽車的安全性，外界一直存在著一些擔憂。據了解，研究人員發現激光可以讓自動駕駛汽車失明，看不到移動的行人和其它障礙物，并認為道路是安全的，可以繼續行駛。激光雷達的工作原理就是發射激光并捕獲反射來計算距離，就如同蝙蝠的回聲定位一樣，但如果有人用激光模擬這種反射，讓激光雷達誤以為是反射回來的激光，這就會擾亂傳感器，忽略來自真正障礙物的激光反射。四川自動駕駛激光雷達產品慧視光電的周界型激光雷達監控設備智能識別人、車等入侵目標，過濾動 物、樹木、雨水等，支撐無人值守周界。

視覺與激光雷達這兩種感知方式從來都不是“對手關系”，而是相輔相成。攝像頭可以清楚地識別信號燈、車道線以及交通標識，擅長為物體分類；而激光雷達則具備更強的3D感知、定位、遠距離探測等能力，并且不受光線或黑暗環境影響。多傳感器的融合，則可以相互彌補對方的缺點。不少未搭載激光雷達的車型都曾出現過在使用輔助駕駛時，高速狀態下追尾慢速車或靜止車輛的事故。而車輛未能識別到障礙物的比較大原因，正是因為攝像頭的測距能力非常有限，而毫米波雷達又因為角分辨率不足，且為了減少誤檢還容易過濾掉靜止物體。

激光雷達是一種通過發射激光束來探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統，它向目標發射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發射信號進行比較，經過算法處理后，即可獲得目標的有關信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數。成都慧視自研的三維激光雷達憑借高穩定性、高抗干擾性能夠應用于各行各業，尤其是在軌道交通領域，成都慧視三維激光雷達能夠對軌道進行不間斷掃描，搭配AI算法識別是否有異物遺留等安全隱患。成都慧視光電推出的雷視一體機可應用于電力巡線。

機械旋轉激光雷達是比較早的激光雷達的掃描方式，但是由于零件多、壽命短、價格貴、體積大等眾多缺點，機械旋轉激光雷達并不適用于量產車輛。機械式激光雷達收發光源、接收器以及掃描系統坐在圓盤底座上。隨著外部電機的轉動，收發架構會沿著這個圓盤進行轉動，實現水平空間的360度掃描。優點是外部電機控制技術比較成熟且能夠長時間保持穩定轉速；缺點是體積大難以集成到車頂，且激光雷達價格仍然過高而不符合大規模自動駕駛場景的需求。激光雷達的空間掃描方法可分為非掃描體制和掃描體制。四川自動駕駛激光雷達產品

為什么說激光雷達是未來的發展方向？四川agv激光雷達測距原理

機場泊位引導是指將飛機引導到正確的停機位，以確保飛機停放在正確的位置上。一般機場泊位，需要通過檢測系統，指示系統告知飛行員和地面人員飛機的地面移動狀態:飛機型號，飛機地面移動速度等。隨著技術的發展，機場泊位自動化進程也在不斷加快，目前常規使用的視覺系統存在一定的難點和痛點，激光雷達傳感器由于其物理特性：三維掃描、精度高、抗干擾能力強等，已經開始逐漸用于機場的飛機著陸系統中，輔助泊位半自動化、自動化過程，提高效率和安全性。激光雷達傳感器安裝在停機位上，用于檢測飛機型號、飛機在地面的滑行速度、到終點的距離。通過激光雷達技術精細的測量、算法識別和計算，來實現泊位引導。四川agv激光雷達測距原理

成都慧視光電技術有限公司正式組建于2019-08-26，將通過提供以電子元器件，光電子器件，通訊設備，儀器儀表等服務于于一體的組合服務。是具有一定實力的通信產品企業之一，主要提供電子元器件，光電子器件，通訊設備，儀器儀表等領域內的產品或服務。同時，企業針對用戶，在電子元器件，光電子器件，通訊設備，儀器儀表等幾大領域，提供更多、更豐富的通信產品產品，進一步為全國更多單位和企業提供更具針對性的通信產品服務。公司坐落于中國(四川)自由貿易試驗區成都天府四街199號2棟1403號，業務覆蓋于全國多個省市和地區。持續多年業務創收，進一步為當地經濟、社會協調發展做出了貢獻。