科威爾油混水變送控制器注意事項 1.訂貨時應注意注明量程上限、測量方式、精度等級、接口尺寸等。 2.貨到后需方應按裝箱單檢查儀表及附件是否齊全、完好,如有損壞,應盡快與供貨方聯系。 3.變送器應儲存在干燥、通風、陰涼、無腐蝕性氣體、絕緣良好及無危害因素的室內,不得將變送器放在高溫、高濕場合保存的環境中。 4.變送器在保存、移動或安裝時,不得摔碰,防止跌落,以免造成傳感器損傷和零點遷移。 5.本產品屬精密測量儀表,嚴禁隨意沖擊、強力支撐、拆卸或用尖銳的器具捅傳感器。 6.請確認按說明書中的要求接線正確后方可上電。 7.敷設信號電纜時請與高電壓,高頻率設備及電纜保持安全距離,以免造成對變送 器輸出信號的干擾及產生的感應高電壓損壞變送器。 8.嚴禁用戶自行拆解變送器或進行維修,否則不予保修。 9.如變送器不能正常工作,請將變送器返回本公司檢測。充分滿足調速器系統及設備的監測與配套要求。南山區油混水信號器
本發明的特點是電容式油混水傳感器,電極由外電極(1)和內電極(3)組成,內外電極呈一同心圓筒型,內外電極之間有絕緣套管(4)將內外電極隔開。
外電極(1)上均勻地開有圓孔(6)或通槽,用以油水液的流通。
內電極(3)的一端用絕緣密封塊(7)密封,使油水液不能進入內電極中,另一端與引線座(5)過盈配合固定。
內外電極之間有支撐環(7)將內外電極固定,內電極不至于搖擺,支撐環上開有圓孔,便于油水液進出。
內外電極之間的單邊間隙為δ≥4mm,內電極比外電極的下端短3mm以上,外電極上的圓孔孔徑應≥4mm,且均勻分布,這能保證傳感器準確發訊。 油混水變送控制器某水電站,建站時間較早,其水輪機調速器為機械液壓式調速器。
(1)故障現象
起步時,選檔手柄從P或N掛人D或R位時,汽車振動大;行駛中,自動變速器升檔瞬間產生振動。
(2)故障原因
發動機怠速過高;節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當,主油路油壓高;升檔過遲;真空式節氣門閥真空軟管破損;主油路調壓閥故障,使主油路油壓過高;減振器活塞卡住,不起減振作用;單向閥球漏裝,制動器或離合器接合過快;換檔組件打滑;油壓電磁閥故障;電控單元故障。
(3)排除方法
檢查發動機怠速;檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器;檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高,說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障;如果怠速油壓正常,而起步沖擊大,說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。
檢查換檔時主油路油壓。正常情況下,換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降,說明減振器活塞卡住,應拆檢閥體和減振器。
本實用新型的實施例是一個具有良好導電性能(如不銹鋼)和機械強度(硬度)的圓筒形外電極(1)與安裝螺母(2)固定連接,外電極上開有均勻分布的圓孔(6)或通槽,圓孔的直徑應≥4mm,使得外部的油水混合物進入外電極(1)內,并進行交換;一個具有良好導電性能(如不銹鋼)和機械強度(硬度)的圓筒形內電極(3)其直徑小于外電極(1),內外電極間的單邊間隙應δ≥4mm,內電極(3)外面套有絕緣套管(4)與安裝螺母(2)采用過盈配合固定。內外電極之間是絕緣的,這兩個同心圓筒形電極組成了一個電容器。
內電極(3)為空心圓管,可減輕重量,其上端與引線座(5)過盈配合固定,下端圓孔由絕緣密封塊(7)過盈堵塞,防止液體進入其內。 各控制接點采用繼電器形式,負載能力高,可替代傳統電接點壓力表,解決由于產生火花。
油流繼電器作用
油流繼電器的作用是顯示變壓器強迫油循環冷卻系統內油流量變化的裝置,用來監視強迫油循環冷卻系統的油泵運行情況,如油泵轉向是否正確、閥門是否開啟和管路是否堵塞等情況。當油流量達到動作流量或減少到返回油流量時均能發出報警信號。 提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。。贛州OWI11油混水信號器
根據調速器系統工作油壓任意調節動作點,設定合適的回差。南山區油混水信號器
(4) 完善系統保護
a.輸出量準確、穩定,避免長時間使用后出現拒動、誤動;
設定***油壓報警點,為調速器系統實現自動保護控制, 提供可靠監測;
b.提供反接保護,過壓保護,防止由于產品故障,造成調速器系統故障、損壞;
c.與現場其他機械式壓力開關配合使用,實現雙冗余保護,避免系統及設備部件損壞。
(5) 優化安裝使用
a.多種安裝方式,適應不同的需求;
b.采用活動接頭安裝方式,適用于空間狹小、拆卸過程不易的監測位置;
c.采用可拆卸端子,方便電氣連接;
d.配備端子保護罩或防水接頭,起到防塵、防短路功能 南山區油混水信號器
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