目前國產冷干機極大多數都采用R22作冷媒。它的特點：不燃燒、不、無色、無味、毒性小，屬安全型制冷劑；R22單位體積制冷量比R12及其替代物R134a大將近50%；R22與潤滑油之間是微溶的。它們在壓縮機曲軸箱和冷凝器里是相互熔解的。在蒸發器內又分離開。R22在有微量水分存在的情況下會產生酸，對金屬起緩慢的腐蝕作用。所以在冷媒灌注、冷凍油添加時要謹防水分進入系統。冷媒灌注過少，冷干機會出現下列現象：①蒸發壓力、冷凝壓力都比正常運轉低，但空氣**卻降不下去；②壓縮機外殼發燙。冷媒灌注過多，冷干機會出現：①由于冷媒液體存積于冷凝器，使冷凝面積減小，導致冷凝壓力升高，嚴重時引起高壓跳閘；②制冷壓縮機負荷增高，起動困難；③制冷劑在蒸發器中未能全部汽化，使濕蒸氣進入壓縮機，有“液壓縮”危險；④由于冷凝壓力升高，使壓縮機制冷量減少，空氣**上升。沒有必要通過增加單側換熱面積(如采用套翅片銅管)來提高傳熱系數。天津盾構冷干機服務

柳泰克冷干機由于蒸發器內膽翅片的間距不大，一旦翅片上結冰后會減少壓縮空氣的流通面積，嚴重時甚至會使氣路堵塞，即“冰堵”；總上所述，冷干機的壓縮**溫度應在0℃以上，為了防止**溫度過低，冷干機里設置了能量旁路保護（由旁通閥或氟路電磁閥來實現）。當**溫度低于0℃時，旁路閥（或氟路電磁閥）自動打開（開度增大），將未經冷凝高溫高壓制冷劑蒸汽直接注人蒸發器的入口（或壓縮機入口的氣液分離罐），使**溫度提升到0℃以上。天津激光切割冷干機保養因為冷干機中進行的是壓縮空氣的冷凝換熱。

在擋板式氣水分離器中（無論是平面擋板、V型擋板還是螺旋擋板）適當增加擋板數量，縮小擋板間距（螺距）能提高汽水分離效率。但與此同時，也帶來壓縮空氣壓力降的增大。而且過密的擋板間距會產生氣流嘯叫，所以在設計擋板時要兼顧這對予盾。在冷干機中，汽水分離作用發生在壓縮空氣的全流程中。預冷器和蒸發器中設置的多塊折流擋板對氣體中的凝結水起著攔截、集聚和分離作用。分離下來的凝結水只要能及時、徹底排出機外，也能獲得一定**的壓縮空氣。例如，對某一型號的冷干機實測結果表明，約有70%以上的凝結水是在氣水分離器前被自動排水器排出機外的，其余漏網的水滴（大部分粒徑都很細小）才靠設在蒸發器與預冷器之間的氣水分離器。

換熱器：主要起到與被蒸發器吸收過后的冷空氣相交換，減輕蒸發器吸收的能量，達到常溫；氣液分離器：把被吸收熱量后的冷空氣(還未進入熱交換器)在氣液分離器內進***體與液體相分離，從而將水份通過排水器排出；預冷器：在活塞空壓機壓出高溫氣體后，將進入冷干機前的高溫空氣降至冷干機要求的工況溫度；自動排水器：自動排水功能；高低壓控制器：制冷管路中的高、低壓端氟利昂壓力一但高、低于設定值時，起到連鎖保護功能，使壓縮機自動停止運行；壓力控制器（KP5）：控制風冷型冷干機冷凝器風扇的轉與停啟動(停止)按鈕、電源燈、運行指示燈、過載(壓力)保護燈電器箱：（內有空開、接觸器、熱繼電器）但由于受到冷干機結構限制蒸發器換熱面積不可能無限增大，壓縮空氣與冷媒蒸汽之間的傳熱溫差總是存在的。

要降低壓縮空氣溫度，勢必制冷劑的蒸發溫度也降得很低。冷干機在冷卻壓縮空氣時，蒸發器內膽的翅片表面有一層膜狀冷凝水存在，如果由于蒸發溫度的降低使翅片表面溫度在零度以下，其表面冷凝水就可能結冰，這時：由于蒸發器內膽翅片表面附著一層導熱系數小得多的冰，**降低了換熱效率，壓縮空氣不能充分冷卻，同時由于吸收不到足夠的熱量，制冷劑蒸發溫度有進一步降低的可能，如此循環的結果，必將給制冷系統帶來許多不良后果（譬如產生“液壓縮”）。管內冷媒液體吸熱沸騰(通稱蒸發)成冷媒蒸汽是相變過程。山西空分冷干機壓力

其規律是熱氣流降溫幅度比冷氣流升溫幅度要小。譬如在某種工況下，熱空氣由40℃降至28℃。天津盾構冷干機服務

在預冷器中，冷、熱壓縮空氣進行熱質交換，所交換的總熱量是相等的。但飽和熱氣流在降溫過程中發生相變，出現凝結水這個過程要消耗一部分冷量。而冷氣流在熱交換過程中所吸收到的熱量全部用于升溫，因此，冷、熱氣流的溫度變化幅度是不相同的，其規律是熱氣流降溫幅度比冷氣流升溫幅度要小。譬如在某種工況下，熱空氣由40℃降到28℃，降幅為12℃，而冷空氣可由5℃升到24℃，升幅可到達19℃。嚴格講來，預冷器并不是冷凍干燥機的必備部件，但它在冷干機運行中又起很大的作用，預冷器在冷干機里的主要作用是“回收”被蒸發器冷卻后的壓縮空氣所攜帶的冷量（對絕大多數用戶來講這部分冷量屬“廢冷”），并用這部分冷量來冷卻攜帶大量水蒸氣的較高溫度的壓縮空氣，從而減輕了冷干機制冷系統的熱負荷，達到節約能源的目的。另一方面，低溫壓縮空氣在預冷器里溫度得到回升，使排氣管道外壁不致因溫度過低而出現討厭的掛露現象。此外，壓縮空氣溫度升高后，降低了管道內空氣的相對濕度（可達φ=5~10%）。天津盾構冷干機服務