離油問題現象：離油是涂膜表面上出現局部收縮，好象水灑在蠟紙上似的，斑斑點點露出底層的花臉狀現象，又叫魚眼、發笑、縮孔等。問題原因：（1）被涂物有水分、油份或油性蠟等；（2）空氣壓縮機及管道帶有水分油污；（3）工作環境被污染，噴涂設施及噴涂工具不潔。（4）油漆中不小心混入水、油等不潔物；（5）擅自加入消泡劑等化學物品；（6）環境里溶劑蒸汽含量高，通風不良。（7）底層油漆品質不良，或受到污染。解決對策：（1）被涂物避免污染，且需要打磨徹底；（2）使用油水分離器，并定期排水，二小時一次；（3）作業場所、器具避免污染油污、蠟等，衣物、擦拭布被污染應清洗清潔后，才可接觸作業物，施工中注意不讓雜物掉入漆桶。保持設施、調漆罐、工具潔凈；（4）舊涂膜在涂漆前用溶劑擦拭干凈并打磨徹底后再予以施工。（5）不要擅自加入其它化學物品；（6）如在刷涂時發現有"發笑"現象，應立即停刷，并用溶劑將"發笑"部分洗凈，待表面干后，重新刷涂一遍涂料。如何正確選擇合適的船舶漆？黃浦區船舶漆材料區別

刷痕問題現象：在漆膜上留有刷毛痕跡，干后出現一絲絲高低不平的刷紋，使漆膜厚薄不均。問題原因：（1）涂料的粘度過高、稀釋劑的揮發速度過快。（2）在木制品刷涂中，沒有順木紋方向平行操作。（3）選用的油刷過小或刷毛過硬或油刷保管不善使刷毛不齊或干硬。（4）被涂表面對涂料的吸收能力過強，刷涂困難。解決對策：（1）調整涂料的施工粘度，選用配套的稀釋劑。（2）刷涂施工時，應先順木紋方向進行頭遍涂料的刷涂。（3）要選用較軟的油刷，理油動作要輕巧。油刷用后，應用稀釋劑洗凈并妥善保管，刷毛不齊的油刷應盡量不用。（4）用封閉底漆對基材進行封閉，然后再刷涂底漆和面漆。（5）刷涂所選用的涂料應具有較好的流平性，選用合適揮發速度的稀釋劑。（6）發現有刷紋時，應用水砂紙輕輕打磨平整，并用干凈的碎布清理灰塵，然后再刷涂一遍涂料。松江區船舶漆施工管理船舶漆去哪找？上海開林告訴您。

問題現象：漆膜干后出現大小不等的突起圓形泡，也叫鼓泡。起泡產生于被涂表面與漆膜之間，或兩層漆膜之間。問題原因：（1）基材處理不合要求，如木材含水率較高，或未將松脂、木材本身含有的芳香油去除掉，當其自然揮發時導致起泡。（2）油性或水性膩子未完全干燥或底層涂料未干時就涂飾面層涂料。（3）木材的接合處及孔眼沒有填實，有空隙口孔眼等。（4）油漆粘度過高。（5）油漆配比不恰當。（6）刷涂時來回拖動刷子，產生的氣泡沒有消除。（7）底材表面附有油污、灰塵、水泡等，這些不潔物周圍沾有水份。（8）壓縮機、空氣管中有水份，或者有水份濺到施工表面上。

聚酯漆。它是用聚酯樹脂為主要成膜物制成的一種厚質漆。聚酯漆的漆膜豐滿，層厚面硬。聚酯漆同樣帛有清漆品種，叫聚酯清漆。聚酯漆在施工過程中需要進行固化，這些固化劑的份量占油漆總分量的三分之一。這些固化劑也稱為硬化劑，其主要成分是TDI(甲苯二氰酸酯)。這些處于游離狀態的TDI會變黃，不但使家私漆面變黃，而且會使鄰近的墻面變黃，這是聚酯漆的一大缺點。市面上已經出現了耐黃變聚酯漆，但也只能做到“耐黃”。還不能完全防止變黃。另外，超出標準的游離TDI還會對人體造成傷害。上海開林船舶漆品質保障。

世界涂料品種結構向著減少VOC等方向發展，水性涂料是其中發展方向之一。中國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發展速度也很快，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質量、開發新的品種是鞏固和發展水性涂料的重要環節。重點研究和開發應以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及純丙烯酸系列為基料的乳膠涂料為主，并爭取在耐久性、漆膜平滑性、豐滿度、施工性、裝飾性等方面有所突破;對于已較成熟的環氧乳液、水性聚氨酯的水性基料應繼續研究具有高性能的水性涂料，滿足部分的特殊要求。船舶漆的使用困難嗎？上海開林告訴您。綠色船舶漆

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漆膜脫落問題現象：由于漆膜層間附著、結合不良，會產生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態現象。問題原因：（1）底、面漆不配套，造成層間附著力欠佳。（2）物面不潔，沾有油污、水份或其它污物。（3）物面處理不當。如木材表面未經打磨就嵌刮膩子或上漆，使面漆的油分被其吸收而造成脫落，木材表面未經有效的封閉。（4）底層未干透即涂面漆，日久因底層面層收縮率不一致而開裂，從而影響層間附著力。底漆太堅硬或底漆很光滑，未經打磨就直接涂裝面漆。（5）施工溫度過低。解決對策：（1）選擇配套的底漆、面漆。（2）基材表面處理時要把油污、水分或其它污物徹底去除。（3）基材要經過打磨、修整再嵌刮膩子。底漆須干透后并經打磨，方可涂覆（刷、輥、或噴）面漆，以增加層間附著力。黃浦區船舶漆材料區別

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