相容劑與增韌劑在汽車塑料件中的應用：目前汽車輕量化成為汽車產業的主流研發方向，這也帶動了改性塑料產業的提高，改性塑料的重點是基材和改性助劑，這是個考驗重點技術的時代。預計未來幾年國內車用改性塑料需求還將逐年增加。顧名思義，改性塑料就是在通用塑料的基礎上改變它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等。由于汽車的不同部件都有其特有的性能要求，這就造就了改性塑料在汽車行業需求快速增長。上海增韌劑廠家排名。長沙尼龍增韌劑

橡膠增韌劑的性能特點：1、優異的耐老化性，可在惡劣氣候和苛刻環境下使用，對臭氧有充分的抵抗性。2、優異的難燃性，無自燃性。3、優異的低溫韌性，可在-20保持柔韌性，適宜做各種橡膠制品的抗沖改性劑。4、優異的耐化學藥品性，對多數化學藥品表現惰性，抗各種酸堿的腐蝕。5、良好的加工性能，易于加工成型。6、極好的使用安全性，不會對人體及周圍環境產生不良影響。7、優異的穩定性。外觀：白色粉末；添加量：2；包 裝：25千克/袋，紙塑袋；1噸/包。長沙尼龍增韌劑上海佳易容增韌劑的優勢。

增韌劑可分為橡膠類增韌劑和熱塑性彈性體類增韌劑：（1）橡膠類增韌劑 該類增韌劑的品種主要有液體聚硫橡膠、液體丙烯酸酯橡膠、液體聚丁二烯橡膠、丁腈橡膠、乙丙橡膠及丁苯橡膠等。（2）熱塑性彈性體 熱塑性彈性體是一類在常溫下顯示橡膠彈性、在高溫下又能塑化成型的合成材料。因此，這類聚合物兼有橡膠和熱塑性塑料的特點，它既可以作為復合材料的增韌劑，又可以作為復合材料的基體材料。這類材料主要包括聚氨酯類、苯乙烯類、聚烯烴類、聚酯類、間規1,2-聚丁二烯類和聚酰胺類等產品，目前作為復合材料的增韌劑用得較多的是苯乙烯類和聚烯烴類。其它增韌劑 適用于復合材料的其它增韌劑還有低分子聚酰胺和低分子的非活性增韌劑，如苯二甲酸酯類。對于非活性的增韌劑也可稱為增塑劑，它不參與樹脂的固化反應。

銀紋-剪切帶理論的特點是既考慮了橡膠顆粒的作用，又肯定了樹脂連續相性能的影響，同時明確了銀紋的雙重功能，即銀紋產生和發展消耗大量的能量，可提高材料的破裂能；銀紋又是產生裂紋并導致材料破壞的先導。但這一理論的缺陷是忽視了基體連續相與橡膠分散相之間的作用問題。應該說，聚合物多相體系的界面性質對材料性能有很大的影響。6空穴化理論：空穴化理論是指在低溫或高速形變過程中，在三維應力作用下，發生橡膠粒子內部或橡膠粒子與基體界面層的空穴化現象。pvc增韌劑能很好的提高pvc的低溫韌性和抗沖擊性。

反應型液態（RLP）丁腈橡膠（BNR）是環氧樹脂增韌比較有效、比較可靠的途徑，這一點，從同類產品在航天產品中的使用可以得到驗證。CHX100端環氧基反應型液態丁腈橡膠（ETBN）是我公司自有知識產權的高新技術產品，作為一款端環氧基的產品，與國內外其他ETBN產品比較，有如下典型區別：1CHX100是丁腈橡膠含量為100%的產品。2產品粘度低，完全可以直接使用。3CHX100是一款不含P產品。CHX100型ETBN產品使用上能完全克服傳統CTBN產品的如下缺點：1.CTBN產品使用中有時需要預聚。2.CTBN產品預聚的同時，不可避免的在發生固化反應，嚴重影響產品性能。3.CTBN產品對于稍低溫與常溫固化類型的生產效果很差。4.CTBN與環氧反應不充分，影響比較終產品的性能。上海佳易容增韌劑的特點。長沙尼龍增韌劑

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增韌劑主要用途：增韌劑是具有降低復合材料脆性和提高復合材料抗沖擊性能的一類助劑。可分為活性增韌劑與非活性增韌劑兩類，活性增韌劑是指其分子鏈上含有能與基體樹脂反應的活性基團，它能形成網絡結構，增加一部分柔性鏈，從而提高復合材料的抗沖擊性能。非活性增韌劑則是一類與基體樹脂很好相溶、但不參與化學反應的增韌劑。發展概況：（1）原位聚合剛性高分子增韌環氧樹脂，采用原位聚合技術使初生態剛性高分子均勻分散于剛性樹脂基體中，顯示準分子水平的復合增韌，使脆性聚合物獲得強度高和高韌性，同時文使其耐熱性、模量不降低，甚至還略有升高，這是聚合物增韌改性的新途徑。例如原位聚合聚對苯甲酰胺（PNM)（5%左右）對環氧樹脂和粒子填充環氧樹脂進行增韌改性。長沙尼龍增韌劑