貨運的業務流程有：在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫追蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。回單：1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分之九十簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。

貨運站場是一個交通運輸行業的通俗名稱，指的是貨物集結，待裝運、轉運的場所，規模可大可小，功能也有的完善、有的簡單，沒有嚴格的定義。按照運輸方式，貨運站場可分為：公路貨運站、鐵路貨運站、空運貨運站，現在隨著多式聯運和集裝箱運輸的興起，按貨運站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運站(Containerfreightstation，簡稱CFS），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所；零擔貨運站，是經營零擔貨物運輸的服務單位和零擔貨物的集散場所。這些貨運站場雖然形式規模上差別很大，但其重要業務都是運輸組織。

中國國際貨運代理協會的成立，標志著中國的貨運代理行業走向市場化，規范化。中國國際貨運代理協會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區貨運代理行業的民間組織，是國際貨運代理企業、與貨運代理相關的企事業單位自愿參加的行業組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協會直屬商務部領導，擁有直接會員（包括23家團體會員）約600家。協會的成立為各會員企業搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環境，規范市場行為，建立公平、公開的市場經濟秩序，是行業自律的重要組織。行業投資總體規模和企業規模較小，綜合競爭能力較弱。

汽車貨運站有時也稱為汽車站或者汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場）發展規劃。若尚無上述規劃，選址時則須遵循下列原則：①符合城鎮總體布局規劃②與綜合運輸網合理銜接，便于組織多式聯運。③靠近較大貨源點，并適應服務區域內的貨運需求。④盡量利用現有設施，并留有發展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質條件。

專線物流企業的類型有：運輸型物流運輸型物流企業應同時符合以下要求：a)以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模;b)可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;c)企業自有一定數量的運輸設備;d)具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。倉儲型物流倉儲型物流企業應同時符合以下要求：a)以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模;b)企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;c)企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛;d)具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

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有關部門下發的國法【2004】16號文中明確指出，商務部原有的國際貨運代理企業資格審批權被取消，意味著中國的貨運代理行業面臨著前所未有的沖擊。為了更好地分析我國貨運代理行業面臨的挑戰及機遇，回顧一下國內貨代行業的現狀：（一）中國貨運代理行業逐步放開，得到快速發展。近兩年來，深圳貨運公司在商務部和各地部門主管部門大力支持下，中國貨運代理市場有序發展，已步入健康發展階段。貨運代理企業在市場上十分活躍，成為我國貨代市場的主力軍。在市場不斷規范的運行中，無照經營的地下貨代極大減少，非法貨代的生存空間也日趨縮小，而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底，深圳貨運公司經商務部批準的國際貨運代理企業達4384家。

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