數目眾多的專線物流公司何去何從？其一：做好基本盤，加強自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺迷人眼，做好自己才是王道。找到運營問題，注意改進，通過不間斷的IT、設備設施，組織形式，自身線路運營好了，才掌握市場的主動權。其二：傍大腿，在眾多平臺企業中尋求適合自己發展的模式，借勢，借力，借錢！由弱變強，彌補自己的短板。其三：異線聯合模式，尋求志同道合理念的專線，如：門店合并，散發地多線路加盟，抱團發展，隨著生產企業及流通企業服務要求的提高，單**路的專線公司在競爭中處于劣勢，其抱團發展可以促使專線共享資源。

其實專線物流企業也有不同的分類，平常我們一定了解得不多，下面武義賈氏物流有限公司就來告訴您物流企業的類型一共有以下幾種。物流企業是根據以某項服務功能為主要特征，并向物流服務其他功能延伸的不同狀況來劃分的。如果我們要詳細地區分的話，可以把它們分為運輸型物流企業、倉儲型物流企業、綜合服務型物流企業這三種。別看它們的名字差不多，但其中的區別還是很大的，具體的差異究竟在哪里呢?如果您感興趣的話，小編下面就帶您來一起了解一下。快來一起看看吧。

航空貨物運輸合同航空貨物運輸合同，指的是航空承運人使用航空器，將托運人托運的貨物運到指定地點并交付給收貨人，托運人支付貨物運輸費用的合同。航空貨物運輸的承運人是指使用民用航空器實施貨物運送的人，主要是公共航空運輸企業及其代理人。公共航空運輸企業，是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或貨物的企業法人。托運人是指要求使用民用航空器運送具備托運條件的貨物的人，包括法人、其他經濟組織、個體工商戶、農村承包經營戶和公民個人；收貨人是指貨物通過民用航空器被運送到指定地點后，提取貨物的人。收貨人可以是托運人，也可以是托運人以外的第三人。

貨運的運行組織與管理：根據貨流特點確定貨運車輛行駛的較佳線路和運行方式，制定運行作業計劃，使貨運車輛有序運轉。參與貨運市場管理。貨運站應協同行業管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經營者和路運輸管理部門機構有機地聯系起來，運用經濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環節和儲運、裝卸工具協調靈活地運轉。

貨運的相關術語有：裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱“關單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。收貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。

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有關部門下發的國法【2004】16號文中明確指出，商務部原有的國際貨運代理企業資格審批權被取消，意味著中國的貨運代理行業面臨著前所未有的沖擊。為了更好地分析我國貨運代理行業面臨的挑戰及機遇，回顧一下國內貨代行業的現狀：（一）中國貨運代理行業逐步放開，得到快速發展。近兩年來，深圳貨運公司在商務部和各地部門主管部門大力支持下，中國貨運代理市場有序發展，已步入健康發展階段。貨運代理企業在市場上十分活躍，成為我國貨代市場的主力軍。在市場不斷規范的運行中，無照經營的地下貨代極大減少，非法貨代的生存空間也日趨縮小，而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底，深圳貨運公司經商務部批準的國際貨運代理企業達4384家。

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