汽車貨運站有時也稱為汽車站或者汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場）發展規劃。若尚無上述規劃，選址時則須遵循下列原則：①符合城鎮總體布局規劃②與綜合運輸網合理銜接，便于組織多式聯運。③靠近較大貨源點，并適應服務區域內的貨運需求。④盡量利用現有設施，并留有發展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質條件。

貨運的業務流程有：在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫追蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。回單：1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分之九十簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。

對汽車貨運站建設管理的建議：合理規劃道路貨運站場，盡快出臺貨運站場建設和經營管理政策出臺規范貨運站場經營行為，完善市場準入和退出機制，推行經營資質管理，嚴格執行企業年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，并對規劃的貨運站場建設項目優先列入省和各地重點建設項目，在國家法規允許范圍內優先供應建設用地。對經規劃批準的道路貨物運輸站場建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標準，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。

汽車貨運站建設管理的建議有：優化布局調整，解決歷史問題從空間上劃分為中心區、過渡區和發展區。不同區域采取不同的產業政策，促進道路貨運業的協調有序發展。采取限制中心區、改造過渡區，促進過渡區貨運市場健康發展，推動中心區道路貨運業逐步向發展區轉移的辦法，以務實可行政策，保證規劃的合理科學。建立多渠道道路貨運站場投資融資體制：道路貨運站場建設目前較大的制約因素是資金問題，因此需要采取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經營機會與經營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道。可考慮采取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。

綜合服務型物流綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：a)從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模;b)根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務;c)按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;d)企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡;e)企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務;f)具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。那么以上就是下面和您分享的全部內容，我們區分的時候都是根據符合以上定義的企業、相近業務合并為同一類型、應將傳統單項服務功能與物流服務功能相結合這三點來劃分的，不知道您對專線物流企業的類型的了解有沒有多了一點呢？

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貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不只要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸的中轉換裝，而且在不同的運輸方式、不同企業之間的貨物聯合運輸過程中，必然會產生貨物中轉換裝的需求。所以，貨運站應為貨物中轉和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。利用貨運站內部裝卸設備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應的配套設施保證中轉貨物安全可靠地完成換裝作業，及時地運送到目的地。貨運站應面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務，代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內進行各種裝卸搬運作業，以利于貨物的集、疏、運。

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