其他領域FKM的其他用途很多，包括污染防治設備、液壓／氣動軟管、管線、聚合物加工助劑等。在發電行業，高硫煤受到嚴格的大氣防污法規監控，必須增加脫硫設施治理高溫廢氣。該系統中的非金屬伸縮節就是由FKM和耐熱纖維或金屬絲網制成的。FKM的其他各種消費還有食品飲料加工、制藥、OA設備、涂層織物和電纜電線護套等。這些領域中ＦＫＭ用于生產各種密封件，如熱縮管、Ｏ型圈、墊圈和盤根等。此外，每年約有1000～2000噸的FKM用作線型低密度聚乙烯聚合物加工助劑。四川渦輪增壓管FKM生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。廣東耐高溫FKM生產商

汽車行業FKM對各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機罩下嚴酷環境，是理想的機罩下零部件用材料，如燃料系統部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發動機部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密封圈等；尾氣排放系統部件中的密封和隔膜，以及傳動裝置的密封等零部件都可采用FKM。目前，車用液體如齒輪潤滑液、發動機機油和其他潤滑劑等要設計成超常壽命，因此需加入胺類化合物，而這些化學品對密封材料有害，另外汽車用其他基礎液體也需采用耐化學品的軟管和襯墊。另外，環保規定的日益嚴格對擴大FKM在汽車上的使用起到重要作用。密封用途中，FKM能經受發動機近年不斷提高的溫度和燃油與發動機防凍液的腐蝕性，由于汽車生產廠家需要經久耐用的零部件，因此對FKM需求量也上升。福建密封件FKM廠家四川氣缸墊片FKM生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。

氟橡膠在航空工業的應用示例：在運輸機發動機高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質為高溫潤滑脂；飛機啟動發電裝置的油系統密封件，運輸及發動機滑油系統內的密封件；殲擊機、客機、直升機發動機滑油系統的密封件、燃油泵密封件；直升機燃油調節器中的O形圈；氟橡膠在航空工業的應用示例：在運輸機發動機高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質為高溫潤滑脂；飛機啟動發電裝置的油系統密封件，運輸及發動機滑油系統內的密封件；殲擊機、客機、直升機發動機滑油系統的密封件、燃油泵密封件；直升機燃油調節器中的O形圈；

氟橡膠是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體，所以它具有特別優異的性能。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物。氟橡膠自1956年由美國杜邦公司的試驗裝置投產后，1958年即建成1800噸/年規模生產裝置以來，它的發展十分迅速。氟橡膠的高速發展，主要是他具有比較好的綜合性能，包括它具有較好的力學強度、熱穩定性好，耐介質性能特別優異，而且加工生產工藝方便、成本較低，因此，它在氟彈性體中占有優勢的地位。已用于航天、航空、交通、石油、機械、冶金、化工等工業部門，并在各個領域取得較好的經濟效益和社會效益。重慶耐介質FKM生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。

氟硅橡膠與普通硅橡膠一樣，低溫性能良好。由于氟硅橡膠是以柔軟的Si-O為主鏈構成的線型高聚物，所以低溫特性優于以C-C為主鏈的氟橡膠。其中，氟硅橡膠的低溫特性更好，脆性溫度低達-89℃，而一般的氟橡膠約為-30℃。氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近，但特別可貴之處是在高溫、低溫、潮濕、油、溶劑、化學藥品、臭氧等苛刻條件下的變化很小。氟硅橡膠的耐天候老化性非常優良，即使暴露5年后，仍保持有良好的性能。臭氧是彈性體老化時生成多的氣體之一，但氟硅橡膠通過動態或靜態試驗后都未發現有龜裂或裂紋的現象。重慶燃油管FKM生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。氣缸墊片氟膠

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氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優于胺類和酚類硫化體系的膠料。應該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優于胺類和酚類硫化體系的膠料。應該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。廣東耐高溫FKM生產商