日本高保真汽車(chē)音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車(chē)廂工藝亦見(jiàn)成熟。汽車(chē)音響在中國(guó)中國(guó)市場(chǎng)，由于汽車(chē)銷(xiāo)售及消費(fèi)市場(chǎng)在九十年代初還未能普及化，汽車(chē)音響消費(fèi)較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機(jī)、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)卡式收音機(jī)則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國(guó)車(chē)廠。而真正全國(guó)性引進(jìn)美式音響的公司廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來(lái)福中國(guó)公司早期所引進(jìn)的RockfordFosgate及Earthquake，但發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響始終未能在國(guó)內(nèi)引進(jìn)強(qiáng)勁熱潮。自千禧年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)漸漸普及化，后置音響消費(fèi)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)。尤以華南區(qū)，廣州市是區(qū)內(nèi)音響集散地；而東莞及深圳則朝著發(fā)燒級(jí)安裝及品牌發(fā)展的地區(qū)。在香港，除了音源機(jī)頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車(chē)音響，如捷得公司引進(jìn)的德國(guó)Canton、斯德林公司的美國(guó)Rotek功放、鴻聲公司的AltecLansing喇叭、雅典公司的美國(guó)CerwinVega紅圈低音喇叭和PhoenixGold線(xiàn)材等。近期較流行的品牌有美國(guó)MAAudio、PhoenixGold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國(guó)的Helix功放及美國(guó)的Acosunik套裝喇叭。香港是一個(gè)進(jìn)出口港。汽車(chē)音響改裝行業(yè)的前景怎么樣?大瀝本田汽車(chē)音響系統(tǒng)

家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問(wèn)題，但遠(yuǎn)沒(méi)有車(chē)載音響面臨的環(huán)境問(wèn)題惡劣。很多人誤解DSP就是來(lái)給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實(shí)車(chē)載DSP的主要功能是用來(lái)解決車(chē)內(nèi)的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來(lái)的聲學(xué)缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個(gè)短板。詳細(xì)情況可以參看我之前的那篇《數(shù)字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當(dāng)然，多只香爐多只鬼這樣的擔(dān)憂(yōu)不是沒(méi)有道理的。越低端的器材，對(duì)聲音的影響肯定越大，所以在選購(gòu)這類(lèi)器材的時(shí)候，肯定是建議預(yù)算內(nèi)選好的。車(chē)載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數(shù)產(chǎn)品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來(lái)適應(yīng)更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車(chē)機(jī)喇叭線(xiàn)信號(hào)）、RCA低電平、光纖、同軸、藍(lán)牙等，輸出的話(huà)一般都是RCA低電平輸出，因?yàn)檐?chē)載功放的輸入接口都是RCA低電平，就是分不同數(shù)量的通道。常見(jiàn)的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，數(shù)量越多，后期可升級(jí)的空間越大。當(dāng)通道數(shù)并不一定和DSP的品質(zhì)成正比，而多少段EQ、Q值可調(diào)精度以及延時(shí)步進(jìn)精度這些參數(shù)基本功能的精度一般都是和DSP的品質(zhì)成正比的。接下來(lái)就是功放，功放這個(gè)東西選的時(shí)候是個(gè)比較糾結(jié)的點(diǎn)。因?yàn)橥燃?jí)下。高明英菲尼迪汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠汽車(chē)音響改裝，需要注意些什么?

曾經(jīng)作為某個(gè)汽車(chē)音響改裝比賽的評(píng)委，聽(tīng)過(guò)幾套耗資百萬(wàn)元的改裝，看到今年幾個(gè)汽車(chē)音響改裝比賽又紛紛登場(chǎng)，我心里實(shí)在有話(huà)不吐不快。首先，汽車(chē)音響受限于空間、結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境等因素制約，不管怎么改裝，效果永遠(yuǎn)無(wú)法與家庭Hi-Fi相提并論，經(jīng)常10萬(wàn)元的汽車(chē)音響比不上3萬(wàn)元的家庭音響。所以汽車(chē)音響的坑是否很大，水是否很深?不可否認(rèn)，中國(guó)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模比家用音響大了不知多少倍。2019年，我國(guó)民用汽車(chē)保有量約，同比增長(zhǎng)，而汽車(chē)音響的后裝市場(chǎng)需求占比約60%，多么可觀的數(shù)字!而且汽車(chē)音響與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)密切鏈接，其產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢(shì)已顯現(xiàn)。2020年1月，騰訊與哈曼宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造一體化智能駕駛座艙就是個(gè)例子。與此同時(shí)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)下幾乎所有車(chē)廠都努力削減成本，音響系統(tǒng)作為看不見(jiàn)摸不著，大多數(shù)人又不懂的系統(tǒng)，被瘋狂減配很正常。不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)使用大屏機(jī)出來(lái)的聲音糙如砂紙打磨耳道，加上店家用了錯(cuò)誤的改裝方案，終出來(lái)的聲音可能就是噩夢(mèng)。深圳的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)占了全國(guó)10%以上，大部分功放、喇叭、DSP處理器都來(lái)自附近，假洋鬼子品牌橫行，從電池、隔音材料、線(xiàn)材到播放主機(jī)，小作坊產(chǎn)品卻以進(jìn)口貨的高價(jià)銷(xiāo)售，自然讓人覺(jué)得水很深。

    具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更容易被清楚地理解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-3所示，一種汽車(chē)音響減震裝置，包括底座9、外箱體1、減震彈簧8、內(nèi)箱體3、防塵網(wǎng)2，底座9固接于外箱體1的底部，外箱體1側(cè)面設(shè)有觀察板14，觀察板14采用透明材料制成；減震彈簧8、內(nèi)箱體3設(shè)于外箱體1的內(nèi)部，減震彈簧8固接于內(nèi)箱體3與外箱體1的側(cè)壁之間，減震彈簧8垂直固接于內(nèi)箱體3的側(cè)壁；內(nèi)箱體3內(nèi)固接有減震板4，內(nèi)箱體3的底板與減震板4之間形成空腔，空腔內(nèi)通過(guò)隔板分隔成四個(gè)減震球室11，觀察板14與減震球室11對(duì)應(yīng)設(shè)置，減震球室11內(nèi)放置可自由移動(dòng)的減震球10。汽車(chē)音響品牌你知道多少呢？

    2-3平方)已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足。喇叭線(xiàn)我們也是采用的美國(guó)UL安規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，也是現(xiàn)在國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)喇叭線(xiàn)在中國(guó)很多人是按支數(shù)或條數(shù)來(lái)區(qū)分的，比如什么100支，200支，這樣的說(shuō)法非常不標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實(shí)這兩條線(xiàn)成本價(jià)值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數(shù)來(lái)分。標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)說(shuō)法還是應(yīng)該按平方數(shù)來(lái)區(qū)分，比如1平方，2平方…這樣的說(shuō)法更直觀和實(shí)際.現(xiàn)在市場(chǎng)上喇叭線(xiàn)主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數(shù)據(jù)列舉出來(lái)供大家參考：通過(guò)上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對(duì)應(yīng)的喇叭線(xiàn)的規(guī)格了，而不是說(shuō)所有的喇叭采用一樣的規(guī)格喇叭線(xiàn)了，低音功率大就必須用導(dǎo)體粗一些的線(xiàn)，高音就不需要很粗的喇叭線(xiàn)，而要細(xì)一些的線(xiàn)。總之要配適合的喇叭線(xiàn)才是佳的選擇，既不浪費(fèi)成本，也不會(huì)大材小用，效果又能得以體現(xiàn)。當(dāng)然我們買(mǎi)喇叭線(xiàn)材的時(shí)候也是和電源線(xiàn)一樣，必須問(wèn)清楚一個(gè)關(guān)鍵要素，喇叭線(xiàn)的“實(shí)際平方數(shù)”，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商也不會(huì)完全按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)去做的，根據(jù)訂購(gòu)者要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟(jì)角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線(xiàn)與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是*2。車(chē)子音響主機(jī)大多數(shù)是多大功率？龍江華晨汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠

汽車(chē)音響改裝中的聲道怎么解讀？大瀝本田汽車(chē)音響系統(tǒng)

誤區(qū)四:車(chē)主普遍認(rèn)為在車(chē)上喇叭裝的越多,音響效果出來(lái)更好。喇叭越多,音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車(chē)友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū),其實(shí)不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒(méi)有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多,只要各個(gè)喇叭單元的崗位對(duì)了,音質(zhì)自然就出來(lái)了。喇叭多只會(huì)破壞掉整個(gè)音場(chǎng)的效果。誤區(qū)五:不做汽車(chē)隔音可不可以不做汽車(chē)隔音可不可以?關(guān)于隔音這一塊,有些人覺(jué)得作用不大,有些人覺(jué)得很有必要。而我認(rèn)為一套好的音響跟隔音有沒(méi)有做好有很大的關(guān)系。其實(shí)大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽(tīng)效果好不錯(cuò),怎么搬上車(chē)就完全變味了?告訴大家,答案在于音箱的問(wèn)題。而做隔音就是為了讓車(chē)門(mén)板可以達(dá)到接近于音響的效果。因?yàn)槁曇羰强空饎?dòng)發(fā)出的,車(chē)子沒(méi)有做隔音,開(kāi)音響的時(shí)候喇叭啦震動(dòng),車(chē)子的鐵皮也在震動(dòng),這樣就會(huì)抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。誤區(qū)六:我的原車(chē)主機(jī)音質(zhì)很好的,我的原車(chē)?yán)纫糍|(zhì)很好的。眾所周知,無(wú)論是什么車(chē)子,賣(mài)的都是車(chē)子的本身,有賣(mài)車(chē)內(nèi)坐的舒適的奔馳車(chē),有賣(mài)駕駛刺激的寶馬車(chē),有賣(mài)安全的沃爾沃等等。但是卻沒(méi)有一款車(chē)是說(shuō)車(chē)內(nèi)的音響很好的。所以要想音響效果好,改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩。大瀝本田汽車(chē)音響系統(tǒng)

佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司總部位于大良街道新桂社區(qū)桂畔路18號(hào)海景苑141鋪(原地址:桂畔路300號(hào)海景苑43號(hào)鋪)、142鋪(原地址:桂畔路300號(hào)海景苑11號(hào)鋪)，是一家一般項(xiàng)目：汽車(chē)零配件批發(fā)；汽車(chē)零配件零售；汽車(chē)裝飾用品銷(xiāo)售；音響設(shè)備銷(xiāo)售；智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售；互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售（除銷(xiāo)售需要許可的商品）；國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理；銷(xiāo)售代理；機(jī)動(dòng)車(chē)修理和維護(hù)。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 的公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜，是汽摩及配件的主力軍。歐龍仕汽車(chē)音響不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶(hù)創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。歐龍仕汽車(chē)音響創(chuàng)始人臧浩軒，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。