能夠滿足一般汽車改裝的要求，同時設計帶有方向性，焊接需要注意。這樣的款式也是常用的款式，同樣能夠滿足汽車改裝的要求，屏蔽效果也比較好。這樣的款式設計應該完全可以滿足汽車音響改裝的屏蔽效果的設計了，所以一般的稍微上檔次或的音響改裝，一般會選擇這樣的結構設計這樣的款式設計對那些追求完美的屏蔽效果設計款式了，這樣的設計幾乎可以抵抗所有外界干擾，當然值得推薦，但在加工成本和原材料成本會高很多，所有不是很常用的產品。這樣的款式設計具有商業價值，因為鞭子形狀比較少見，所以有他的市場，但對外部的屏蔽效果，幾乎沒有.就象“音樂絲帶”。一個產品把所導體分成很多股然后并排成一條絲帶一樣，只是外表特殊，效果設計并不是很理想的產品。上面我們已經講了材料選擇和工藝結構設計的好壞與不同區別，我想大家就不難區分好的線材在整個系統中所存在的不同差異。當然也不是說用好的材料與好的設計就一定可以搭配出非常特別的效果了.在整個生產過程中如控制不當也會影響線材的實際效果，一款線我們還需試音設備來反復實際試聽，才能制造出符合您的要求，正所謂“渠之不通，音之不暢”，好的音源，與好的功放、喇叭在一套系統當中固然重要。如何將手機音樂同步到汽車音響上？倫教凱迪拉克汽車音響推薦

    2-3平方)已經完全可以滿足。喇叭線我們也是采用的美國UL安規的標準，也是現在國際上通用的標準，不過喇叭線在中國很多人是按支數或條數來區分的，比如什么100支，200支，這樣的說法非常不標準，比如說*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實這兩條線成本價值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數來分。標準點說法還是應該按平方數來區分，比如1平方，2平方…這樣的說法更直觀和實際.現在市場上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數據列舉出來供大家參考：通過上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對應的喇叭線的規格了，而不是說所有的喇叭采用一樣的規格喇叭線了，低音功率大就必須用導體粗一些的線，高音就不需要很粗的喇叭線，而要細一些的線?？傊溥m合的喇叭線才是佳的選擇，既不浪費成本，也不會大材小用，效果又能得以體現。當然我們買喇叭線材的時候也是和電源線一樣，必須問清楚一個關鍵要素，喇叭線的“實際平方數”，國內生產廠商也不會完全按國際標準去做的，根據訂購者要求去生產，當然也是從經濟角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線國際標準的平方數是*2。大瀝大眾汽車音響哪家好改裝汽車音響有哪些常見誤區？

    帶光纖輸入的DSP或集成DSP設備往往比同級別不帶光纖的產品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環節，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。其它的參數不是不重要，信噪比這類參數也都是經常被拿來衡量和討論的，只不過相對沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”。理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚聲器的額定功率肯定是好的，但現實往往比較骨感，大功率的揚聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發燒友們總結了一個簡單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價格約上漲四分之一。

    現在讀者對于知識的要求越來越高，筆者也認為已經到了為汽車音響愛好者寫下一系列升級專欄的時候了。汽車音響在近的10年進步非?？欤镜挠^念則不會變，希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。長久以來汽車音響改裝界作風非常保守，且由于消費者本身對音響認識不夠，被音響店宰殺而仍沾沾自喜的消費者實在不勝枚舉。店家的水平參差不齊，大多數是從不聽現場音樂會，不學樂器又不玩家用音響的學徒出身，在安裝與木工方面確實有相當水平，但在調校方面就很缺乏有系統的訓練過程。有位老前輩說過，花在汽車音響的錢有一半是浪費的，但問題是往往不知道浪費在哪里。我們對汽車音樂的追求并且對車子造成傷害，那么我們在改裝時該注意什么呢？音響改裝專業技術：很多車主在響改裝上，圖個便宜，加上音響行業發展前景好，出現不同改裝水平的人員進入該行業，很多車族隨意選擇一家便宜的店面進行音響改裝，但不得不說音響改裝時需要一定的技巧的。有經驗的師傅對音響改裝的線路以及改裝細節和技巧都熟知的，這樣改裝之后的音響，對我們的安全來說也是有保障的。音響主機的功放能力：很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思。汽車音響改裝怎么改比較好?

日本高保真汽車音響發展非常迅速，喇叭定位和車廂工藝亦見成熟。汽車音響在中國中國市場，由于汽車銷售及消費市場在九十年代初還未能普及化，汽車音響消費較集中在音源產品，主要是日本品牌卡式收音機、CD轉換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當然國產卡式收音機則早在八十年代后期量產，出口到外國車廠。而真正全國性引進美式音響的公司廖廖可數，其中較為突出的是香港來福中國公司早期所引進的RockfordFosgate及Earthquake，但發燒級汽車音響始終未能在國內引進強勁熱潮。自千禧年開始，國內汽車市場漸漸普及化，后置音響消費市場逐步成長。尤以華南區，廣州市是區內音響集散地；而東莞及深圳則朝著發燒級安裝及品牌發展的地區。在香港，除了音源機頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車音響，如捷得公司引進的德國Canton、斯德林公司的美國Rotek功放、鴻聲公司的AltecLansing喇叭、雅典公司的美國CerwinVega紅圈低音喇叭和PhoenixGold線材等。近期較流行的品牌有美國MAAudio、PhoenixGold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國的Helix功放及美國的Acosunik套裝喇叭。香港是一個進出口港。把汽車音響升級到豪華車音響的水平，大概需要多少費用？大良凱迪拉克汽車音響包含什么

汽車音響品牌大盤點，快來看看你的車用哪個？倫教凱迪拉克汽車音響推薦

    因為倒模一對A柱少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。誤區三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現在的線材只要去想想，現在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？誤區四：調音是的調音是的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是難學的，難掌握的一種技能?？墒菫槭裁创蠹叶及堰@種這么掌握的技能都送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果?？墒擒囍鲄s不知道。倫教凱迪拉克汽車音響推薦

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