快速流動可低溫固化的底部填充膠粘劑，包括中心層貝殼層結構的環氧樹脂20～50份，固化劑10～30份，潛伏型固化促進劑5～15份，填料10～30份，表面活性劑為0.01～1.5份，偶聯劑1～2份，所述中心層為高溫固化胺基化合物，所述貝殼層為低溫固化環氧化合物，一般所述高溫固化胺基化合物的玻璃化轉變溫度高于所述低溫固化環氧化合物的玻璃化轉變溫度.底部填充膠粘劑具有容易可返修的特點，加熱除膠時可以使用更低溫度，降低對主板和元器件的熱損傷，受熱時更容易從主板和元器件上脫落，從而具有優良的可返修效果，返修報廢率低。耐高溫單組份環氧膠用途底部填充膠常規定義是一種用化學膠水對BGA封裝模式的芯片進行底部填充。一般底部填充膠的應用原理是利用毛細作用使得膠水迅速流入BGA芯片底部芯片底部。德州國產底部填充膠廠家

底部填充膠起到密封保護加固作用的前提是膠水已經固化，而焊點周圍有錫膏中的助焊劑殘留，如果底部填充膠與殘留的助焊劑不兼容，導致底部填充膠無法有效固化，那么底部填充膠也就起不到相應的作用了，因此，底部填充膠與錫膏是否兼容，是底部填充膠選擇與評估時需要重點關注的項目。將錫膏與底部填充膠按1:3的比例混合，通過DSC（差示掃描量熱儀）測試混合錫膏后的膠水與未混合錫膏膠水熱轉變溫度變化的差異，如沒有明顯差異則說明底部填充膠與錫膏兼容。底部填充膠在安防器械、汽車電子、軍業電子等行業普遍使用。德州國產底部填充膠廠家底部填充膠半導體底部填充工藝的噴射涂布方式也是非常講究的。

車載輔助駕駛系統對于底部填充膠的選擇有以下幾個方面需要考慮。流動性。對于消費電子產品的制造廠商來說，相較于產品壽命，生產效率更為重要。因此流動性就成了選擇底部填充方案首先要考慮的問題，尤其是需要室溫快速流動快速固化的產品。耐溫性：即高低溫環境下的穩定性。工業或汽車電子產品所處的工作溫度一般在130℃，部分特殊情況可達150℃，因此，服務于車載輔助駕駛系統的底部填充材料Tg的點應在130度以上，才可從理論上保持產品在正常工作時的可靠性。熱膨脹系數（CTE）：對于底部填充材料來講，理論上Tg的點越高，對應CTE越低。芯片的CTE很低，一般在2-6ppm。因此為達到與芯片相匹配的CTE, 底部填充材料的CTE越接近芯片CTE的2-6ppm越好，即越低越好，這樣可以保證更高的可靠性。

底部填充膠流動型空洞的檢測方法：一般采用多種施膠圖案，或者采用石英芯片或透明基板進行試驗是了解空洞如何產生，并如何來消除空洞的直接方法。通過在多個施膠通道中采用不同顏色的下填充材料是使流動過程直觀化的理想方法。流動型空洞的消除方法：通常，往往采用多個施膠通道以降低每個通道的填充量，但如果未能仔細設定和控制好各個施膠通道間的時間同步，則會增大引入空洞的幾率。采用噴射技術來替代針滴施膠，控制好填充量的大小就可以減少施膠通道的數量，同時有助于有助于對下底部填充膠(underfill)流動進行控制和定位。底部填充是倒裝芯片互連工藝的主要工序之一。服務于車載輔助駕駛系統的底部填充材料Tg的點應在130度以上。

在使用底部填充膠時發現，膠粘劑固化后會產生氣泡，這是為什么？如何解決？氣泡一般是因為水蒸汽而導致，水蒸氣產生的原因有SMT（電子電路表面組裝技術）數小時后會有水蒸氣附在PCB板（印制電路板）上，或膠粘劑沒有充分回溫也有可能造成此現象。常見的解決方法是將電路板加熱到一定溫度，讓電路板預熱后再采用三軸點膠機進行底部填充點膠加工；以及使用膠粘劑之前將膠粘劑充分回溫。在選擇底部填充膠膠水主要需要關注哪些參數？首先，要根據產品大小，焊球的大小間距以及工藝選擇適合的底部填充膠膠水的粘度； 其次，要關注底部填充膠膠粘劑的玻璃化轉變溫度（Tg）和熱膨脹系數（CTE），這兩個主要參數影響到產品的品質及可修復（也就是返工時能很好的被去除掉）。底部填充膠應用效率性同時也包括操作性，應用效率主要是固化速度以及返修的難易程度。湖南焊接貼片芯片的膠水

底部填充膠原本是設計給覆晶晶片以增強其信賴度用的。德州國產底部填充膠廠家

作為底填膠，一般涉及到耐溫性的需求其實是個別廠家的特殊要求。在SMT組裝段，一般底填膠固化是之后一個需要加熱的步驟了。然而在有些廠里面可能會讓已經填好膠固化后的主板再過一次回流爐或波峰焊（可能也是因為需要補貼BGA之外的一些元器件），這個時候對底填膠的耐溫性就提出了一些考驗，一般底填膠的Tg了點不超過100度的，而去承受260度以上的高溫（已經快達到返修的溫度了），要求的確是很苛刻的。一般據國內一家手機廠商用二次回流的方法（回流焊260℃，7~8min）來測試底填膠的耐溫性，測試結果基本上是全軍覆沒的。這里估計只能使用不可返修的底填才有可能實現了。對底部填充膠而言，重要的可靠性試驗是溫度循環實驗和跌落可靠性實驗。德州國產底部填充膠廠家

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