重量方面：由于二者結構以及內部材料的不一樣，堿性電池一般比碳性電池重，以5號電池為例，堿性5號電池每個重量約23克，而碳性電池就相對輕許多，重量約15克。這是因為一般堿性電池的外殼是鋼殼，而碳性電池的外殼為鋅銅，當然目前市面上也有針對燃氣灶使用環境而升級了碳性電池外殼提高耐熱性能的電池，如凌力電池的耐力1號電池。碳性電池另外一個好處就是價格便宜，碳性電池一般單價為0.5元左右，堿性電池價格大概是碳性電池的1.5-2倍，所以用電量不多的話，碳性電池是一個不錯的選擇。堿性電池是取得成功的高容電池，也是現階段具特性價格對比的充電電池之一。昆明國產電池生產廠家聯系方式

聚合物鋰離子電池所用的正負極材料與液態鋰離子電池都是相同的，正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負極為石墨，電池工作原理也基本一致。鋰離子電池包的特點：使用壽命：常溫1C充放電，單體經2000次循環后容量仍大于80%，3C循環壽命達到800次以上。組成結構：可根據客戶需求進行單體鋰離子電池的組合，相較于單體鋰離子電池能擁有更高容量。放電倍率：在5C放電倍率下，放電率可達90%。充放電：可大電流2C快速充放電，在專屬充電器下1.5C充電40分鐘內即可將電池充滿，啟動電流可達2C。杭州專業電池生產廠家預訂電池生產廠家通過持續改進和優化生產流程，提高生產效率和產品質量。

碳性電池全稱：中性鋅-二氧化錳干電池，屬于化學電源中的原電池，是一種一次性電池。因為這種化學電源裝置其電解質是一種不能流動的糊狀物，所以也叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質的電池。較簡單的識別方法：電池皮上型號為R6+后綴（五號）/R03+后綴（七號），較大的優點是價錢便。堿性電池亦稱為堿性干電池、堿性鋅錳電池、堿錳電池，是鋅錳電池系列中性能較優的品種。適用于需放電量大及長時間使用。電池內阻較低，因此產生之電流較一般錳電池為大，而環保型含汞量只有0.025%，無須回收。鋰鐵電池是繼碳性電池、堿性電池后的第三代一次電池，其具有放電性能優良、工作溫度范圍廣、貯存時間長、零污染等諸多優點，被業內視為目前一次性電池較理想的替代方案。

我們在購買一次性干電池的時候，發現各種品牌，各種規格，不知道如何挑選，但是實際上就是堿性電池和碳性電池兩大類。這兩種電池有什么區別嗎？1、關于材料及環保。堿性電池適用于需放電量大及長時間使用。電池內阻較低，因此產生之電流較一般鋅錳電池為大，導電是銅棒，外殼是鋼殼，安全可靠。類似于南孚堿性電池，1993年已經將堿性電池進行無汞化，無須回收。基于它環保，還有電流大的特點，現在堿性電池使用量更多一些。碳性電池的全稱應該是碳鋅電池(一般正級是炭棒,負極是鋅皮),也稱為鋅錳電池，它價格低廉和使用安全可靠，但是由于仍含有鎘之成份，因此必須回收，以免對地球環境造成破壞。2、關于重量。堿性電池的外殼是鋼殼，碳性電池的外殼為鋅。堿性電池重量比碳性電池重，如5號堿電每支重約24克，而5號碳電每支重約18克。堿性電池具有更高的能量密度和更長的貨架期，也就是電池在不損失容量情況下的儲存時間。

鋰離子電池污染問題：據數據顯示，2017年我國汽車銷售了2887.89萬輛，蟬聯世界的頭，同比漲幅3%，全國汽車保有量已經向2億輛逼近。去年全球汽車總銷量在9千萬輛左右，算下來世界每賣3輛車就有1輛被我國人買走，從保有量占比看，也在15%左右。鋰離子電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統電池，不出現任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，相對污染較小。且其電解液為有機溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒；但鋰離子電池分解或水解產物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。假如回收處置不當，它也極有可能重蹈當年鉛酸電池覆轍，對環境造成嚴重污染。電池生產廠家關注市場需求和趨勢，及時調整產品結構和生產策略。長春動力電池生產廠家排名

碳性電池和堿性電池的本質區別：重量上相同型號的碳電要比堿電輕。昆明國產電池生產廠家聯系方式

有報道籠統地說，電池含有汞、鎘、鉛、砷等物質，這是不準確的。事實上，大眾日常使用的普通干電池生產過程中不需添加鎘、鉛、砷等物質。廢電池中的汞沒有對環境構成威脅汞的揮發溫度低，是一種毒性較大的重金屬。很多地方的土壤中也含有微量的汞，在汞礦開采、提煉、含汞產品加工過程中，如密閉措施不夠完備，釋放到空氣中的汞對操作人員的健康影響很大。注液中溶劑重要是環狀/鏈狀碳酸酯或者羧酸酯。溶質重要是鋰鹽六氟磷酸鋰，添加劑重要是成膜添加劑、阻燃添加劑、導電添加劑、改善低溫放電添加劑。整個過程污染也都還好，當然化學藥劑，不注意其控制，對環境肯定是有污染的。至于很后封裝和化成，那污染就更小了。昆明國產電池生產廠家聯系方式