收縮性液態合金在冷卻凝固過程中體積和尺寸不斷減小的現象稱為收縮(contraction,shrinkage)。收縮是鑄造合金本身的物理性質，是鑄件中許多缺陷(縮孔、縮松、內應力、變形和裂紋等)產生的基本原因。合金液從澆入型腔冷卻到室溫要經歷三個階段：1.液態收縮(liquidcontraction)：從澆注溫度冷卻到開始結晶的液相線溫度之間的收縮。2.凝固收縮(solidificationcontraction)：從開始結晶溫度冷卻到結晶完畢的固相線溫度的收縮。3.固態收縮(solidcontraction)：從結晶完畢的溫度冷卻到室溫之間的收縮。合金的液態收縮和凝固收縮表現為合金的體積縮小，通常用體積收縮率來表示，它們是鑄件產生縮孔、縮松缺陷的基本原因。合金的固態收縮雖然也是體積變化，但它只引起鑄件外部尺寸的變化，因此，通常用線收縮率來表示。固態收縮是鑄件產生內應力、變形和裂紋等缺陷的根源。|思考江蘇中超金屬科技合金材料，未來 5 年對行業發展意義深遠。徐匯區定制合金材料

合金的鑄造性能(castability,castingproperty)是指合金在鑄造時表現出來的工藝性能，主要指合金的流動性及合金的收縮等。這些性能對于是否獲得健全的鑄件是非常重要的。流動性流動性(fluidity,liquidity)是指液態合金充填鑄型的能力。合金液的流動性好，容易澆滿型腔，獲得輪廓清晰、尺寸完整的鑄件，相反合金的流動性不好，則易產生澆不足、冷隔、氣孔和夾渣等缺陷。在常用的合金中，灰口鑄鐵、硅黃銅的流動性比較好，鑄鋼流動性**差。影響流動性的因素很多，其中主要是合金的化學成分、澆注溫度和鑄型的填充條件等。秦淮區合金材料常見問題江蘇中超金屬科技的合金材料，提升使用價值。

青銅是人類使用歷史**久的金屬材料，它是Cu、Sn合金。錫的加入明顯地提高了銅的強度，并使其塑性得到改善，抗腐蝕性增強，因此錫青銅常用于制造齒輪等耐磨零部件和耐蝕配件。Sn較貴，已大量用Al、Si、Mn來代替Sn而得到一系列青銅合金。鋁青銅的耐蝕性比錫青銅還好。鈹青銅是強度比較高的銅合金，它無磁性又有優異的抗腐蝕性能，是可與鋼相競爭的彈簧材料。白銅是Cu-Ni合金，有優異的耐蝕性和高的電阻，故可用作苛刻腐蝕條件下工作的零部件和電阻器的材料。黃銅含鋅及少量的錫、鉛、鋁等。

在制作的過程應該注意的是：

常將兩種或兩種以上的金屬元素或以金屬為基添加其他非金屬元素通過合金化工藝（熔煉、機械合金化、燒結、氣相沉積等等）而形成的具有金屬特性的金屬材料叫做合金。但合金可能只含有一種金屬元素，如鋼。（鋼，是對含碳量質量百分比介于0.02%至2.00%之間的鐵合金的統稱）這里我們需要注意，合金不是一般概念上的混合物，甚至可以是純凈物，如單一相的金屬互化物合金，所添加合金元素可以形成固溶體、化合物，并產生吸熱或放熱反應，從而改變金屬基體的性質。 江蘇中超金屬科技的合金材料，在未來 5 年必將在行業中留下深刻印記。

合金 --

合金，是由兩種或兩種以上的金屬與金屬或非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。一般通過熔合成均勻液體和凝固而得。根據組成元素的數目，可分為二元合金、三元合金和多元合金。人類生產合金是從制作青銅器開始，世界上**早生產合金的是古巴比倫人，6000年前古巴比倫人已開始提煉青銅(紅銅與錫的合金)。

中國也是世界上**早研究和生產合金的國家之一，在商朝（距今3000多年前）青銅（銅錫合金）工藝就已非常發達；公元前6世紀左右（春秋晚期）已鍛打（還進行過熱處理）出鋒利的劍。是指一種金屬與另一種或幾種金屬或非金屬經過混合熔化，冷卻凝固后得到的具有金屬性質的固體產物。 江蘇中超金屬科技的合金材料，未來 5 年有望助力企業在行業騰飛。梁溪區常見合金材料

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合金材料在未來5年和10年中的發展情況分析：未來5年的發展鋁合金汽車領域需求增長：隨著新能源汽車市場的持續擴大，對車身輕量化的需求更為迫切。鋁合金作為汽車輕量化的理想材料，其用量將不斷增加。例如，純電動汽車的白車身重量約占整車重量的30%-40%，使用鋁合金可降低車身重量，提高續航里程，未來5年其在汽車領域的應用比例有望進一步提升。航空航天領域拓展：航空航天領域對材料的性能要求極高，鋁合金因具有質量輕、強度高、耐腐蝕等優點，將在飛機結構件、發動機零部件等方面的應用得到拓展。如國產大飛機C919、C929等項目的推進，將為鋁合金在航空航天領域的應用提供廣闊的市場空間。徐匯區定制合金材料

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