卡鉆是施工中比較常見的孑L內事故．孔壁泥皮過厚、孔內泥漿比重過大、地層地質情況突變等因素都可以導致卡鉆事故的發生。此類事故多以預防為主，主要措施有：1)保持泥漿性能良好、均勻、穩定，孔壁泥皮要薄而致密；2)必要時加入潤滑劑，提高泥漿和泥皮的潤滑性，降低摩擦系數；3)控制泥漿比重，去除泥漿中如沙等有害物質，依據類似工程施工經驗，泥漿含沙量不宜超過0．5％。 

鉆頭脫落和鉆桿折斷是施工過程中常見的孔內事故。多為孔內地質情況復雜、回轉阻力大以及人員操作不當等多種原因引起。出現如下情況可斷定鉆頭脫落和鉆桿折斷：1)鉆進時扭力或回拖力突然降低；2)泵壓明顯下降；3)探測儀器接收信號無明顯變化或信號消失。解決此類問題以預防為主，施工作業時則可減少此類事故的發生，可采取的預防措施有：1)孔內泥漿比重要根據地質情況及時調整，避免比重過大，減少鉆進阻力；2)鉆桿加桿時及時檢查鉆具磨損彎曲情況，出現問題及時更換；3)施工時要掌握操作要領，鉆進及擴孔時扭力或回拖力要保持適中，隨著鉆孔深度及地層變化及時調整；4)鉆具和其后部的鉆桿宜采用剛性連接方式，以便鉆具損壞后能順利退出孑L外。 頂管是推的，拉管是拉的，所以施工方式的不同。天津道路頂管施工隊

頂管是推的， 頂管則是800mm －3500mm ，高程操控相對準確，造價的話，小口經用拉管，大口徑用頂管這兩者的區別便是關于管道，拉管是先經過鉆機鉆孔、擴孔等一系列程序，使管道的通道完結后，將管道從這個通道拉過來；而關于頂管，是在管道前端設置頂管機頭，經過頂管機頭的將前方土體破碎成流變土體或許是泥漿，經過管道后部的千斤頂推動管道行進。（有時，頂管施工沒有機頭，選用人工進行挖土）拉管一般的施工管徑較小，600以下，以實壁HDPE管居多；埋深一般不大；間隔不是太長；平面曲線施工較為困難。杭州燃氣管道安裝工程價格拉管是先通過鉆機鉆孔。

隨著我市經濟的快速發展，城市建設日新月異，供水管網作為城市基礎設施的重要組成部分，是城市賴以發展的基本要素。水務集團以“情系民生，心連萬家”為宗旨，一直致力于提高供水水質，保障用水安全。

牽引管施工工藝流程：

施工準備——做牽引工作坑、檢查井——打導向孔——擴孔——成孔——牽引管道——砌筑檢查井——驗收（含水壓試驗）——清場。由于管徑較小，但開挖斷面較深，同時受到交通流量限制，考慮采用牽引管施工。此外，由于預埋支管長度均較短，若采用牽引或頂管施工造價較高，一般大部分采用開挖施工法。

拉管與頂管有什么區別，如何區分？ 拉管與頂管較大區別就是對于管道。拉管是先通過鉆機鉆孔、擴孔等一系列程序，使管道的通道完成后，將管道從這個通道拉過來；而對于頂管，是在管道前端設置頂管機頭，通過頂管機頭的將前方土體破碎成流變土體或者是泥漿，通過管道后部的千斤頂推動管道前進。（有時，頂管施工沒有機頭，采用人工進行挖土）頂管通常的施工管徑從小到大均可（較大的可以做到直徑4.4m，我們公司的哦）；管材以混凝土管、鋼管為主，有采用玻璃鋼夾砂管施工的案例；埋深通常較大（較小管徑與管道直徑有直接關系，較大埋深通常土壓力限制）；頂進距離通過一定措施可以延長，可以達到1km以上。牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。

軌跡設計是牽引管法施工過程中必須重點控制的工序，合理設計軌跡對保證施工質量、降低難度、加快進度和提高工程效益起著決定性的作用。如果為了縮短鉆進距離和降低施工難度，可以均將導向段、出土段設計為曲線段，但實際情況不允許將導向段或者出土段做成曲線段．可以在導向段起始處做一深度與擬鋪設管道底部標高相當的工作坑，將設備置于坑內直接水平牽引管道。這種方式雖然解決了上述問題，但帶來的問題是設備需要起吊在坑內作業，地下水位高時還需要降排地下水，需要特別注意的是如果地層地質情況較差。工作坑要進行邊坡支護處理，以保證施工過程中人員和設備的安全。頂管把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。沈陽自來管道頂管施工

頂管是在工作坑內借助于頂進設備產生的頂力。天津道路頂管施工隊

頂管與拉管的比較： 管道在穿越鐵路、高速公路、河流、建筑物等障礙物，或在城市公路主要干道路面下鋪設時，常采用的一種特殊施工方法，即不開槽施工，這種施工方法稱為頂管施工。它是一項新的管道施工技術，主要特點是：在不拆除或少拆除地面障礙物，不中斷地面交通；在穿越河流時既不響正常通航，也不需要修建圍堰或進行水下作業。頂管施工常用的方法有：人工、機械或水力掘進頂管，或不出土的擠壓土層頂管。近幾年，隨著施工技術的不斷進步和發展，出現了許多針對不同現場情況而創立的新方法，如導向鉆進鋪管法，混凝土方（拱）管涵頂進等方法。采用何種方法，則要根據管徑大小、土層性質、管線長度及其它因素來決定。天津道路頂管施工隊

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