huck鉚釘及鉚釘槍的應用一huck，又名哈克，為美鋁公司，其鉚釘系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)新已有幾十年的歷史，現(xiàn)在基本上是世界上**為**的緊固件系統(tǒng)之一。huck鉚釘在汽車及航空領域一直在進行創(chuàng)新。在上世紀40年代，huck為美國***航空開發(fā)出了鋁合金抽芯鉚釘，并且隨后開發(fā)出了一種顛覆性的環(huán)槽鉚釘huckbolt。隨后，huck陸續(xù)環(huán)槽鉚釘并應用于船舶、小車及卡車拖車等?，F(xiàn)在huck哈克公司繼續(xù)在研發(fā)創(chuàng)新這兩種鉚釘（抽芯鉚釘和環(huán)槽鉚釘），為汽車制造、航空制造等行業(yè)提供鉚接解決方案。下面是在礦山機械及設備上的應用：上面這張圖片顯示huck環(huán)槽鉚釘應用于邊緣支架部位的鉚接，右下角藍色部分為huck哈克鉚釘槍。上面圖片更加清晰的顯示環(huán)槽鉚釘?shù)陌惭b及應用。上面圖片工人操作的黑色工具為huck哈克環(huán)槽鉚釘槍。上圖顯示的為細節(jié)部分。上圖為礦山設備螺桿的安裝，使用的是huck環(huán)槽鉚釘。上圖為進料部分的鉚接效果，使用的是huck哈克環(huán)槽鉚釘及環(huán)槽鉚釘槍。上圖為機械梁的鉚接，同樣為huck環(huán)槽鉚釘及環(huán)槽鉚釘槍。美國哈克99-3006鉚槍頭沃頓供？江蘇省錢HUCK99-3006鉚槍頭詢問報價

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    保證鋁合金車身骨架的鉚接強度和剛度達到使用要求。設計優(yōu)化后,鋁合金車身骨架共有環(huán)槽鉚釘1232顆、拉絲抽芯鉚釘1748顆、哈克博姆鉚釘96顆,實際制造車體時一顆Huck鉚釘鉚接時間為3~8s,從鋁型材下料到六大片骨架合裝的總工時為80h,相對于鋼車身焊接骨架總工時230h(含16h矯正焊接變形工時),生產效率提高近3倍。鋼車身重2t(不含底盤骨架),整備質量t,鋁合金鉚接車身骨架重920kg,整備質量11t,骨架減重54%,整車減重12%,輕量化效果***。樣車已于2014年通過了載荷試驗、轉向性能試驗、結構靜應力試驗、結構動應力試驗、抗風穩(wěn)定性試驗、5000km可靠性測試等,結果顯示鋁合金鉚接車身結構穩(wěn)固、車身性能安全。該產品目前已在上海浦東機場安全運行4年。結束語目前,在鋁合金焊接技術不成熟、焊接變形量大、工藝裝備成本投入過高的背景下,鉚接技術操作簡單、***,不用消除內應力,且Huck鉚釘作為一種高夾緊力、高抗剪切力、**松動的連接結構,可部分取代焊接,必然在我國客車制造行業(yè)得到廣泛應用。HUCK99-3006鉚槍頭一般多少錢？歡迎歡迎咨詢上海沃頓實業(yè)有限公司。

    采用特有的環(huán)槽鎖緊、環(huán)槽斷裂技術,在外界拉力下,拉伸釘桿擠壓釘套產生塑性變形,靠變形部位夾緊基材實現(xiàn)可靠的緊密連接,如圖2所示。圖2拉力與位移曲線此結構具有高夾緊力和高抗剪力性能,從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題。同時具有更高的精度、更高的生產效率、優(yōu)異的抗振及抗疲勞性。在國內外許多需要螺栓連接或焊接的建筑、汽車、鐵路、船舶、航天結構上都使用了大量的Huck鉚釘,以降低螺栓連接或焊接的應用比重。目前應用在鋁合金客車車身上的Huck鉚釘按放釘方式分為雙面盲拉鉚釘和單面盲拉鉚釘兩大類。雙面盲拉鉚釘先從基材背面放入鉚釘,再從基材正面拉鉚;單面盲拉鉚釘既從基材正面放入鉚釘,也從基材正面拉鉚。按結構形式,Huck鉚釘可分為環(huán)槽鉚釘、拉絲抽芯鉚釘和哈克博姆鉚釘3種類型,在國外又被分別稱做HuckBolt、Magna-Lok和HuckBOM。環(huán)槽鉚釘(HuckBolt),又稱哈克釘,由一個釘套和一個釘桿兩個**的部件組成,屬于雙面盲拉鉚釘。環(huán)槽鉚釘利用胡克定律原理,經(jīng)由拉鉚釘**設備,在單向拉力的作用下,拉伸釘桿并推擠釘套,結構件被壓緊后,將內部光滑的釘套擠壓到釘桿凹槽使釘套和釘桿形成**的過盈配合,達到設計夾緊力后,釘桿斷頸槽拉斷完成鉚接,如圖3所示。HUCK99-3006鉚槍頭多少錢？歡迎咨詢上海沃頓實業(yè)有限公司。山東工業(yè)HUCK99-3006鉚槍頭廠家供應

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