保證鋁合金車身骨架的鉚接強度和剛度達到使用要求。設計優化后,鋁合金車身骨架共有環槽鉚釘1232顆、拉絲抽芯鉚釘1748顆、哈克博姆鉚釘96顆,實際制造車體時一顆Huck鉚釘鉚接時間為3~8s,從鋁型材下料到六大片骨架合裝的總工時為80h,相對于鋼車身焊接骨架總工時230h(含16h矯正焊接變形工時),生產效率提高近3倍。鋼車身重2t(不含底盤骨架),整備質量t,鋁合金鉚接車身骨架重920kg,整備質量11t,骨架減重54%,整車減重12%,輕量化效果***。樣車已于2014年通過了載荷試驗、轉向性能試驗、結構靜應力試驗、結構動應力試驗、抗風穩定性試驗、5000km可靠性測試等,結果顯示鋁合金鉚接車身結構穩固、車身性能安全。該產品目前已在上海浦東機場安全運行4年。結束語目前,在鋁合金焊接技術不成熟、焊接變形量大、工藝裝備成本投入過高的背景下,鉚接技術操作簡單、***,不用消除內應力,且Huck鉚釘作為一種高夾緊力、高抗剪切力、**松動的連接結構,可部分取代焊接,必然在我國客車制造行業得到廣泛應用。HUCK99-3006鉚槍頭有什么作用？歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。美國原裝進口HUCK99-3006鉚槍頭2581

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鉚螺母又稱拉鉚螺母、拉帽，現如今被應用在門窗裝配上。為解決金屬薄板、薄管焊接螺母易熔，基材易焊接變形，攻內螺紋易滑牙等缺點而開發，它不需要攻內螺紋，不需要焊接螺母、鉚接牢固效率高、使用方便。小沉頭、 大沉頭、 平頭 鉚螺母，如果某一產品的螺母需裝在外面，而里面空間狹小，無法讓壓鉚機的壓頭進入進行壓鉚且抽芽等方法無法達到強度要求的時候，這時壓鉚和漲鉚都不可行，必須用拉鉚。適用于各厚度板材、管材（0.5MM-6MM）緊固領域。使用氣動或手動拉鉚槍可一次鉚固，方便牢固；取代傳統的焊接螺母，彌補金屬薄板，薄管焊接易熔，焊接螺母不順等不足。美國哈克99-3006鉚槍頭！

常用的有R型鉚釘、風扇鉚釘、抽芯鉚釘(擊芯鉚釘)、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘,這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚,大于這個尺寸的用熱鉚。但也有例外,比如某些鎖具上的銘牌,就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。R型塑料鉚釘也稱膨脹鉚釘,由塑料子釘和母扣兩部分組成。其在安裝時無須使用安裝工具,將安裝底座放置在光滑的孔中,然后按下頭部,特殊設計的腳受力后膨脹撐開,牢牢鎖定于被安裝面。它常用于連接塑料殼體、輕質板材、絕緣材料、電路板、或其他任何輕薄、質量輕的材料,美觀實用,使用方便。風扇鉚釘專門為手工安裝設計,通過鑲板或底架的孔穿過拉入即可,使用彈性體材料制造具有良好的韌性,即使在過盈裝配也能快速安裝。設計巧妙具有彈性功能配合相應的孔徑拉進后不易滑出,風扇鉚釘主要應用在電子電腦機箱風扇、散熱片與芯片間固定之用,具有防振動、降低噪音。擊芯鉚釘是非常方便鉚接的新型鉚接緊固件,在比較狹小空間內或沒有鉚槍或者是不能使用鉚槍的環境中擊芯鉚釘可以展現出自己獨特的優勢。使用錘子等器物單面敲擊釘芯就可以將兩個或者幾個被連接件鉚合成功HUCK99-3006鉚槍頭供應商。歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。短尾HUCK99-3006鉚槍頭BOM-R12

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