談自配送,就會涉及私域流量和公域流量。餐飲的公域流量主要來自于兩部分,一是餐廳門口的自動流量,也就是過路客;二則屬于第三方平臺,比如大眾點評、美團等。發(fā)生后,門店的自來水流量幾乎斷流,即便有外賣平臺流量的補充,依然對餐飲商家的生存造成了極大的壓力。在不確定的情況下,商家自救的關(guān)鍵,便是獲取更多的流量。經(jīng)歷了2021年的私域關(guān)鍵年,很多商家已經(jīng)完成了私域布局,并從中積累了一定的私域流量。12月份,騰訊智慧零售發(fā)布了《中國零售業(yè)公私域運營手冊暨實施指引》,從中我們可以看到,越來越多的餐飲企業(yè)和零售行業(yè)已經(jīng)探索出一套在微信生態(tài)下的私域增長和持續(xù)成長路徑,從中獲得了關(guān)于私域流量的一些關(guān)鍵認知。自配送與友商設(shè)計配送時長的小妙招。上海外賣商家自配送代理
如何畫配送范圍?1、平臺專送:此種配送方式為平臺雇傭的騎手給商家進行配送,每個騎手都是有自己的配送站點,同時配送站點也有站長進行管理,有調(diào)度員進行配單!此種配送方式的范圍必須要在配送站制定的配送范圍之內(nèi),若商家要求平臺經(jīng)理調(diào)大配送范圍,比較大也不得超過配送站所制定的配送范圍!2、平臺快送:此種配送方式為外賣平臺旗下的眾包平臺發(fā)放外賣單,騎手搶單來進行配送,這些騎手并不是平臺雇傭的,所有閑散人等皆可在此眾包平臺上進行接單配送商家的外賣!但是眾包平臺在每個區(qū)域也是有配送站點的,配送站點依然有站長進行管理,所以也是有站長們事先制定好的外賣配送范圍圖!3、全城送:全城送實際上就可以理解為范圍更大的平臺快送,不過想要開通全城送的商家必須符合當?shù)仄脚_對門店的一些資質(zhì)要求,所以想要開通全城送,需要先讓平臺經(jīng)理進行申請,等待平臺的審核,審核通過后才有全城送的配送范圍!4、商家自配送:此種配送方式分兩種,一種是商家自己店里養(yǎng)了騎手,一種是商家通過第三方的眾包平臺進行發(fā)單配送外賣!若選擇商家自配送,則配送范圍完全由商家后臺自行制定,甚至可以制定時間段和配送的費用!無錫達達自配送哪家好自配送的優(yōu)勢,自主性、安全感、費用可控。
在產(chǎn)品價格上占據(jù)降價主動權(quán),以及產(chǎn)品價值的支撐堡壘。提供了降價的主動權(quán)(在保持利潤的前提下),這里可以分兩種品類,一種是依托于技術(shù)開發(fā)的新品類,比如植物肉,由于技術(shù)及生產(chǎn)的局限性,使得成本高居不下。迫使品牌將定價推出品類合理價格區(qū)間,比如植物肉在價格上的尷尬性。價格上浮但提供給顧客價值無法向上探。這時候就需要動用資本的力量,對價格進行戰(zhàn)略性的下壓,致其進入合適的軌道。這里說的降價主動權(quán)并非一味的惡性降價,而是戰(zhàn)略性降價。在原價不變的基礎(chǔ)上,通過折扣進行補貼,同時保持同等利潤的情況下,對競品進行驅(qū)逐。產(chǎn)品價值的支撐堡壘則是動用一切可以集結(jié)的力量,提升顧客的感知價值。比如產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)背書、成品包裝(***的設(shè)計、外觀)以及配套的輔料的加持(比如包裝盒的精致性,打開的儀式感)。關(guān)于產(chǎn)品,撬動消費者購買支點無非就是購買的成本下探,以及價值獲得感的上浮。而中間的值,便是消費者意愿付費的動機強烈程度。
什么樣的商家適合自配送?總體來說有這四種場景,專送、快速、自配送,自提。是外賣店鋪經(jīng)營一個非常基礎(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個選擇,其實還是有很多門道的。外賣店鋪選擇配送方式的原則只有一個:不選低價的,只選比較合適的。現(xiàn)在我們來著重聊一聊自配送。自配送有以下兩個優(yōu)點:(1)沒有劃分配送范圍,你想全地球送也可以,前提是只要你有合適的送餐騎手。(2)自配送沒有保底,抽傭在5%~10%左右,非常低。雖然名義上是為自配送,但實際上大部分商家都選擇的是第三方配送。當然,缺點也很明顯,就是第三方的配送費比專送還貴出10%~20%,而且騎手也有限,高峰時不僅騎手接單慢,而且需要商家加小費的情況也更多。自配送的平臺成本是比較低無疑,但人員和管理成本是比較高也是無疑,總體來說有這四種場景適合選取自配送:一、客單價高的商家如火鍋、壽司、定制蛋糕、小龍蝦類。以客單價100元為例,用專送需要花20元的平臺提點,自配送為8元平臺提點。12元的差價使即使配送地方較遠,客戶的配送費不足以覆蓋自配送成本,也是可以彌補并有剩余的,是比較劃算的。自配送如何獲取平臺的流量和曝光?
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,自配送也將越來越信息化和智能化。商家將采用更加先進的物流信息系統(tǒng),實現(xiàn)訂單處理、庫存管理、配送跟蹤等環(huán)節(jié)的自動化和智能化。同時,還將運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等手段,對運輸過程進行實時監(jiān)控和優(yōu)化,提高效率和服務(wù)質(zhì)量。隨著消費者需求的不斷變化,自配送也將越來越多元化和個性化。商家將提供多種配送方式供消費者選擇,例如定時配送、夜間配送、自提等。同時,商家還將根據(jù)消費者的需求和反饋,不斷優(yōu)化配送流程和細節(jié),提供更加貼心和專業(yè)的服務(wù)。自配送平臺多于靈活用工平臺合作。自配送價格
自配送商家怎么做?可以與第三方自配送公司合作。上海外賣商家自配送代理
中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認為:2022年12月份,物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落。從指數(shù)上看,業(yè)務(wù)量和新訂單數(shù)量降低、庫存增多、庫存周轉(zhuǎn)減慢、從業(yè)人員數(shù)量減少,同時受供需關(guān)系影響,物流服務(wù)價格上漲。從區(qū)域看,東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)模看,除大型物流企業(yè)業(yè)務(wù)需求位于擴張區(qū)間,中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間。本月由于**沖擊,業(yè)務(wù)量需求不足,企業(yè)到崗率下降,隨著各地平穩(wěn)渡過**高峰期后,經(jīng)濟秩序?qū)⒂行蚧貧w正軌,物流行業(yè)將恢復至正常水平。業(yè)務(wù)總量和新訂單指數(shù)回落。12月份,業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為46%和45.2%,較上月分別回落0.4和0.7個百分點。從業(yè)人員指數(shù)回落。12月份,從業(yè)人員指數(shù)為44.2%,較上月回落3.2個百分點,顯示出物流行業(yè)勞動力有所不足。物流服務(wù)價格指數(shù)回升。12月份,物流服務(wù)價格50.4%,較上月回升2個百分點,顯示出受供需關(guān)系影響,物流服務(wù)價格短時上漲。上海外賣商家自配送代理