道路綠化應注意的問題：林蔭帶以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進行喬、灌、草、花的合理優化配置;同時，可布置少量的'園林設施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。道路景觀的營造：城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態的過程中觀賞道路兩旁的景觀，產生了不同行為規律下的不同視覺特點。我們在設計道路時，須充分考慮行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量，體現以人為本的原則。園林綠化景觀設計的擋土墻是一種快速、有效的高差處理方法，其形式多樣。江門自建房綠化景觀規劃

城市綠化景觀的特點：多樣性：城市綠化景觀設計有著多樣性的特點，它通過植物的搭配和園林設計把城市文化和歷史表現出來。城市綠化景觀的多樣性體現在各種植被、小品、假山、標志建筑等，如何更好的運用城市綠化景觀的多樣性，是城市綠化特點體現的重要途徑。效益性：城市綠化景觀設計除了具有觀賞作用，還具備著生態效益。在進行城市綠化景觀設計時，植被的綠化、美化作用是園林效益的重要體現方式。城市綠化景觀設計作為一門藝術，即能提高城市居民的生活質量，還能凸顯城市的文化、生活特色和改善城市小環境。江門自建房綠化景觀規劃城市的綠化水平一方面體現在園林建設上，另一個就是道路綠化。

綠化作用：防塵。植物的葉面和莖的表面有的生著絨毛，有的能分泌粘液或油脂。因此能攔截、過濾、吸附或粘著懸浮于大氣中的各種顆粒物。據統計，在綠化好的地區，大氣含顆粒物的量比非綠化地區大氣的含顆粒物量少50～70%。吸滯顆粒物的植物經雨雪水沖洗后，還可以恢復其吸塵能力。草地也有防塵的作用，草本身不但能固定地皮表面的土壤，而且能防止二次揚塵現象。草地是個不平滑的、粗糙的表面，故還能使近地面氣流中的顆粒物停滯在草地上。防風。綠化是防風的有效措施之一，特別是茂密的森林，其防風作用更明顯。因樹干、樹枝和樹葉都能阻擋氣流前進，所以氣流通過森林后速度會減慢。其減弱的程度與樹木的高矮、數量與樹木的品種以及森林的寬度有關。例如，氣流通過120～240米寬的森林時，風速幾乎可減到零，故植樹造林已成為重要的防風措施。

在各大城市的景觀建設中，都比較注重園林綠化的配置及自我個性的體現。在深圳特區，由于它地處南亞熱帶季風氣候區，生態風景林建設就具有巨大的生物多樣性發展潛力。因此，在樹種配置原則上，深圳以小群落混交方式為主，因地制宜采取慢生樹種與速生、伴生樹種相結合，耐陰樹種與中、喜光樹種相匹配，上層樹種與下層樹種相配套，生態型樹種與景觀型樹種合理配置，在可能的污染源附近配置相應的抗污染樹種，進行施工作業設計。中、遠景的生態風景林，一般只突出綠色，不過分追求色彩變化。地處近景的生態風景林，在保持綠色木底的基礎上，將利用有關樹種的花、葉、果、冠等色彩變化，突出自然美感。對特殊的敏感區域，如重點城區周邊和鐵路、高速公路及干線道路沿線，則運用大尺度、大色塊的手法，采用花、葉富于色彩變化及冠形豐富的樹種，來減緩司機的駕駛疲勞，從而減少不必要的事端。綠化設計原則：設計將結合道路現狀，因地制宜，合理布局，力求體現生態、環保的綠化特色。

在國土范圍內，一般將普遍的植樹造林稱之為"綠化",將具有更高審美質量的風景名勝區等優美環境稱為"園林";在城市范圍內，一般將郊區的荒山植樹和農田林網建設稱為"綠化",將市區的綠色空間稱為"園林";在市區范圍內，將普通的植物種植和美學質量一般的綠色空間建設稱為"綠化",將經過精心規劃、設計和施工管理的公園、花園稱為"園林"。園林與綠化在改善生態環境方面的作用是一致的，在審美價值和功能的多樣性方面是不同的."園林綠化"有時作為一個名詞使用，即用行業中較高層次的和較基礎的兩個方面來描述整個行業，其意思與"園林"的內涵相同.園林可以包含綠化，但綠化不能園林。在水景的設計方面，良好的水景設計可以給小區的綠化起到畫龍點睛的作用。汕尾小區綠化景觀工程

景觀生態模式將城市居住區環境設計提高到協調人與環境、人與自然關系的層面。江門自建房綠化景觀規劃

道路綠化應注意的問題：認真調查道路的周圍環境和立地條件，為設計打下堅實的基礎。調查的指標有：周圍綠化現狀(綠化的布局、樹種及長勢)、土壤性質及地下、空中管線和大型公共場所。仔細分析，合理規劃。道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環島和林蔭帶四個組成部分，為充分體現城市的美觀大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規劃在與周圍環境協調的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合，做到景色的相對統一。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，側重落葉類，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5～8米，在有架空線地段，應選擇耐修剪的中等株形樹種。江門自建房綠化景觀規劃

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