汽車、高速鐵路等地面交通設施領域

橡膠材料在汽車的底盤、發動機、車身、燃油供給、冷卻及制動變速等系統都有應用，它主要用于制造汽車輪胎、膠管、膠帶、密封制品（油封、O型圈及各類襯墊）、密封條、減震器、皮碗、皮膜、防塵罩、擋泥板等。在汽車用非金屬材料中橡膠占有重要的地位。

汽車橡膠部件在汽車行駛過程中除受應力作用外，還要接觸燃油、液壓油、潤滑油等各種介質，經受高低溫、天候老化及震動的考驗。隨著汽車工業技術水平的不斷提高，尤其是隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長使用壽命的方向發展，汽車上增加了多種新的裝置，如排氣凈化裝置、燃油噴射裝置、渦輪增壓裝置等。因而使發動機輸出扭矩進一步提高，發動機罩內溫度也隨之提高，致使橡膠部件的工作溫度提高、工作環境更加苛刻，要求橡膠部件能夠在-50~150℃的空氣中或介質油中長期使用。 氫化丁腈橡膠其耐寒性能優于氟橡膠，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多。ZN28255H-NBR贊南

隨著汽車、石油工業的發展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。普通丁腈橡膠(ＮＢＲ)已遠不能滿足這些要求,盡管其中一些用途已為氟橡膠所取代,但氟橡膠價格昂貴。因此人們開始探求對ＮＢＲ性能的改進,氫化丁腈橡膠就是為了滿足這種新的需要而開發成功的。

ＨＮＢＲ的耐高溫性為130～180℃,耐寒性為-55～-38℃且機械性能優良,與其它聚合物相比更能滿足汽車工業的要求。用ＺｎＯ/甲基丙烯酸(ＭＡＡ)補強的HNBR可制作三角帶、等規三角帶、多用三角環的底層膠、隔振器等;也可制備密封圈、密封件,耐熱管等。在石油鉆井中,要求橡膠制品必須耐受高溫、高壓、酸、胺、Ｈ2Ｓ、ＣＯ2、ＣＨ4等蒸汽的考驗。而用HNBR制備的各種制品,可耐酸、耐油、耐溶劑。用ＺｎＯ/ＭＡＡ補強的ＨＮＢＲ可用于制作鉆井保護箱和泥漿泵用活塞.此外,采用打漿法將ＨＮＢＲ制成紙型墊圈可用作石油工業及汽車工業的密封墊圈。 ZN39057贊南歡迎來電HNBR已用于制造鉆頭保護器，井口密封、油塞泵密封、開口防護器、泵定子保護器以及為海上鉆井平臺上配套。

33、加工性及粘合性：HNBR的加工性能優于FKM，與普通NBR相似，可以填充較多的填料。采用硫黃硫化的HNBR膠料，其粘合性能比過氧化物硫化要高得多，原因是膠料中的硫易與纖維或金屬材料起化學反應。HNBR與纖維粘合一般采用HNBR膠乳，常規的浸膠處理粘合效果不好，由于HNBR膠乳與HNBR母膠完全相容，當交聯劑擴散到界面上后，與母膠產生硫化反應，形成化學結合。由不同的膠乳對芳綸與滌綸粘合的對比試驗可以看到，采用HNBR膠乳處理的芳綸與滌綸的粘合性能比用其它膠乳效果好。通過對HNBR進行化學改性如引入惡唑啉（oxazo－line）官能團，能使HNBR與玻璃纖維的粘合力提高41％。隨腈基含量的增加，HNBR在油中浸泡的體積變化減小，但低溫性能有所損失。氫化度大的HNBR耐老性和耐磨性好，但壓縮長久變形增大，氫化度小的HNBR則具有較高的強度、較好的動態性能和低溫性能。

高速鐵路等地面交通設施領域

高速鐵路是由高速運行的基礎設施、固定設備、移動設備、完善而科學的安全保障系統和運輸**方法有機結合起來的極其龐大的系統工程，是當代高新技術的綜合集成。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運量、低碳環保的運輸方式，已成為世界鐵路發展的重要趨勢， 90年代以來，在全世界掀起了建設高速鐵路的熱潮。計算機技術、信息技術、機電和自動控制技術、現代施工技術及新材料、新工藝等一系列高新技術的蓬勃發展，為列車實現高速運行鑒定了基礎。近年來，我國高速鐵路運輸得到蓬勃地發展，到2012年中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里，到2020年將達到1.6萬公里以上，高速鐵路運輸正在并將繼續改寫中國人的生產方式和生活方式。

同樣，HNBR作為一種高性能的橡膠材料，它在高速列車等地面交通設施的空調系統、減震系統以及動力傳送系統也將大有可為，尤其作為列車各系統的密封制品材料，具有十分優越的性能，為保障列車的運行性能、安全性和壽命具有極其重要的作用。 制品形式主要體現在例如螺桿泵定子、頁巖氣開發鉆頭，油氣儲罐以及開采過程中各類設備的密封圈、密封墊等。

石油天然氣領域

對橡膠密封件而言，石油鉆探中油井的井下密封一定是**困難、**苛刻的環境，而且隨鉆探向深井、超深井發展（海上油氣開采已經實現了3000m以上的深海作業，陸地鉆井深度將超過1.2萬米），井下密封件必須適應更苛刻復雜的工況環境，所用橡膠密封材料的性能較通常情況下要高得多。油氣井下工況環境溶性高壓氣體一段時間，如壓力突然失去，可溶性氣體就會在體內迅速膨脹，往往可能出現難以預料的情況，比如存在突然降壓的危險，井下工作壓力大，所有彈性體密封件均存在該危險，彈性體中極易出現氣泡，橡膠制品接觸可成大氣泡，發生，這些事先難以估料的情況，將導致因更換密封件而使油井停止運轉所造成的損失費用極高，每天產量損失可達上百萬美元。因此要尋求**度、回復性好、適應性更佳的橡膠材料來提高密封性能。大量的實際工程應用經驗告訴我們，HNBR已用于制造鉆頭保護器，井口密封、油塞泵密封、開口防護器、泵定子保護器以及為海上鉆井平臺上配套的軟管等橡膠制品，獲得了良好的效果，在這種高低溫、高壓、高含硫石油、含硫化氫等強腐蝕介質以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液中介質中，HNBR的性能是****的，未來HNBR在石油天然氣領域將大有作為。 氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對燃料油、潤滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）。鉆管護罩贊南氫化丁氫

用HNBR來代替NBR，提高飛機的燃油系統和液壓系統用橡膠材料的化學穩定性和熱穩定性。ZN28255H-NBR贊南

HNBR在保持NBR原有的優異的耐油性的同時，又獲得了非常好的耐熱性(耐150℃高溫)、耐臭氧性，其運用領域已突破了NBR的傳統領域，使得氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等特種橡膠也受到一定的沖擊。從經濟角度看，HNBR銷售價暫時還較貴，但還是比氟橡膠低得多。同時，由于HNBR的剛度低，工藝性能好，密度低，可以加入更多的填料，而且HNBR制品單位體積只有氟橡膠的一半，所以，它將成為氟橡膠等特種彈性體的代用品。雖然，HNBR在國外已生產多年，其應用領域不斷擴大,而在國內尚屬空白，我們應不失時機地開發HNBR。據初步了解，我國大慶、勝利油田有2000余口二期井需用潛油泵在井深2000米，溫度140℃左右下抽油，如用NBR的錠子，使用周期*有幾個月甚至更短，使用周期可達一年以上。我國南京橡膠制品一廠每年就需HNBR30余噸。在HNBR制造中，NBR的催化加氫技術是關鍵，溶液加氫NBR生產技術條件苛刻，蘭化公司已在進行這項研究工作，由于銠回收率低，成本相對較高。水溶性兩相催化劑加氫及加氫甲酰化的研究正是著眼于貴金屬催化劑的分離回收及循環使用，一旦能使這類催化劑的應用擴大到高分子的加氫上，就可以用它們來進行NBR的氫化，我們已合成了兩個水溶性膦配體，正在進行這方面的嘗試ZN28255H-NBR贊南

上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市市轄區等地區的橡塑行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！