建筑中常用的保溫隔熱材料：1、發泡陶瓷板，導熱系數0.10W/(m·K)。發泡陶瓷是以陶土尾礦、陶瓷碎片、河(湖)道淤泥、摻加料等作為主要原料，采用先進的生產工藝和發泡技術，經高溫焙燒而成的高氣孔率的閉孔陶瓷材料。發泡陶瓷板則是由這種無機多孔陶瓷材料在工廠制成的熱導率低、耐高溫、耐候、不燃的保溫板材。2、酚醛板，導熱系數0.032W/(m·K)。酚醛板是由苯酚和甲醛的縮聚物(酚醛樹脂)與其他添加劑如固化劑、發泡劑、表面活性劑和填充劑等混合制成的多孔型酚醛泡沫板。國外生產的酚醛板具有較好的保溫性能，其導熱系數比擠塑聚苯板低，日本國家的夾芯保溫體系大量采用酚醛板。但是國內目前推廣力度小，生產技術也較為落后，其保溫性能略差于國外產品。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻。浙江電器隔熱材料批發

太陽膜（solar film）又叫隔熱膜，而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對付夏季那灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外，還具有防爆功能。的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強的韌性，并配合特殊壓力敏感膠，遇到意外時，玻璃破裂后被車膜粘牢而不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向、降低眩光的功能。汽車焊接隔熱材料大概費用即使隔熱棉被水或蒸汽浸濕，干燥后，其耐熱及物理性質仍可完全恢復。

隔熱材料的影響因素：容重大小，容重(或比重、密度)是材料氣孔率的直接反映，由于氣相的導熱系數通常均小于固相導熱系數，所以保溫隔熱材料往往都具有很高的氣孔率，也即具有較小的容重。一般情況下，增大氣孔率或減少容重都將導致導熱系數的下降。但對于表觀密度很小的材料，特別是纖維狀材料，當其表觀密度低于某一極限值時，導熱系數反而會增大，這是由于孔隙率增大時互相連通的孔隙增多，從而使對流作用得以加強。因此這類材料存在一個表觀密度，即在這個表觀密度時導熱系數小。

建筑中常用的保溫隔熱材料：1、石墨聚苯板，導熱系數0.033W/(m·K)。石墨聚苯板是膨脹聚苯板的一種，在聚苯乙烯原材料里添加了紅外反射劑，這種物質可以反射熱輻射并將EPS的保溫性能提高30%，同時防火性能很容易的實現了B2級到B1級的跨越。2、玻璃棉板，導熱系數0.042W/(m·K)。玻璃棉是將熔融玻璃纖維化，形成棉狀的材料，化學成分屬玻璃類，是一種無機質纖維，具有成型好、體積密度小、熱導率彽、保溫絕熱、吸音性能好、耐腐飾、化學性能穩定。玻璃棉板是將玻璃棉施加熱固性粘結劑制成的具有一定剛度的板狀制品。隔熱機理存有區別，其導熱性能或導熱系數也就各有差異。

隔熱材料的影響因素：工作溫度，溫度對各類絕熱材料導熱系數均有直接影響，溫度提高，材料導熱系數上升。因為溫度升高時，材料固體分子的熱運動增強，同時材料孔隙中空氣的導熱和孔壁間的輻射作用也有所增加。但這種影響，在溫度為0-50℃范圍內并不，只有對處于高溫或負溫下的材料，才要考慮溫度的影響。孔隙特征，在孔隙率相同的條件下，孔隙尺寸越大，導熱系數越大；互相連通型的孔隙比封閉型孔隙的導熱系數高，封閉孔隙率越高，則導熱系數越低。材料粒度，常溫時，松散顆粒型材料的導熱系數隨著材料粒度的減小而降低。粒度大時，顆粒之間的空隙尺寸增大，其間空氣的導熱系數必然增大。此外，粒度越小，其導熱系數受溫度變化的影響越小。防曬隔熱材料防腐蝕性能強，涂層防酸、防堿、防酸雨，可經受各種惡劣氣候考驗。浙江電器隔熱材料批發

耐高溫隔熱棉的低導熱率、低比熱、保溫隔熱效果突出。浙江電器隔熱材料批發

隔熱材料的影響因素：容重大小。容重(或比重、密度)是材料氣孔率的直接反映，由于氣相的導熱系數通常均小于固相導熱系數，所以保溫隔熱材料往往都具有很高的氣孔率，也即具有較小的容重。一般情況下，增大氣孔率或減少容重都將導致導熱系數的下降。但對于表觀密度很小的材料，特別是纖維狀材料，當其表觀密度低于某一極限值時，導熱系數反而會增大，這是由于孔隙率增大時互相連通的孔隙較大增多，從而使對流作用得以加強。因此這類材料存在一個較佳表觀密度，即在這個表觀密度時導熱系數較小。浙江電器隔熱材料批發

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