鑄鐵不是純鐵，它是一種以Fe、C、Si為主要成分且在結晶過程中具有共晶轉變的多元鐵基合金。化學成分一般為：C2.5%-4.0%、Si1.0%一3，0%、P0.4%～1.5%、S0.02%-02%。為了提高鑄鐵的機械性能，通常在鑄鐵成分中添加少量Cr、Ni、C。、Mi、等合金元素制成合金鑄鐵。1鑄鐵的特點和分類一、鑄鐵的特點1.成分與組織特點鑄鐵與碳鋼相比較，其化學成分中除了有較高的C、Si含量外(C2.5%～4，0%、Si1.0%一3.0%)，還含有較高的雜質元素Mn、P，S，在特殊性能的合金鑄鐵中，還含有某些合金元素。所有這些元素的存在及其含量，都將直接影響鑄鐵的組織和性能。鑄鐵件在汽車底盤制造中發揮著關鍵作用。安徽氣缸蓋鑄鐵件定制

按生產方法和組織性能分普通灰鑄鐵：這種鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態的片狀石墨形式存在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學性能和良好的被切削性能，普遍應用于工業中孕育鑄鐵：這是在灰鑄鐵基礎上，采用“變質處理”而成，又稱變質鑄鐵。其強度、塑性和韌性均比一般灰鑄鐵好得多，組織也較均勻。主要用于制造力學性能要求較高，而截面尺寸變化較大的大型鑄件可鍛鑄鐵：可鍛鑄鐵是由一定成分的白口鑄鐵經石墨化退火而成，比灰鑄鐵具有較高的韌性，又稱韌性鑄鐵。它并不可以鍛造，常用來制造承受沖擊載荷的鑄件球墨鑄鐵：簡稱球鐵。它是通過在澆鑄前往鐵液中加入一定量的球化劑和墨化劑，以促進呈球狀石墨結晶而獲得的。它和鋼相比，除塑性、韌性稍低外，其他性能均接近，是兼有鋼和鑄鐵優點的優良材料，在機械工程上應用廣特殊性能鑄鐵：這是一種有某些特性的鑄鐵，根據用途的不同，可分為耐磨鑄鐵、耐熱鑄鐵、耐蝕鑄鐵等。大都屬于合金鑄鐵，在機械制造上應用較廣山東壓縮機鑄鐵件選用鑄鐵件，為工程項目增添穩固基石。

磷共晶和滲碳體磷共晶的組織形態和磷共晶的類型，在本章第三節灰鑄鐵的基本組織中已經詳細說明，這里不再贅述。但是，磷共晶的數量評級，球墨鑄鐵的國家標準中將磷共晶分為五級，分別是磷0.5、磷1、磷1.5、磷2、磷3，不同于灰鑄鐵的標準分為六級。滲碳體的數量評級，也不同與灰鑄鐵將碳化物分為六級，球墨鑄鐵的國家標準中將滲碳體分為五級，分別是滲1、滲2、滲3、滲5、滲10。滲碳體是碳化物最常見的一種形式，其分布形態可參考灰鑄鐵金相檢驗中的內容。【想一想】在鑄態下，對球墨鑄鐵進行金相檢驗時，評定了珠光體數量后，還要不要評定鐵素體數量？

根據國家標準GB］348－－88規定，球鐵分為八個牌號，牌號中‘QT是球鐵二字漢語拼音的字頭球鐵具有上述優異的機械性能、有時可用它代替碳素鋼，應用于負荷較大受為復雜的零件如珠光體基的球鐵常用于制造汽車、拖拉機中的曲軸、連桿、凸輪等。還可做大型水壓機的工作缸、缸套及活塞。而鐵素作基的球鐵多用于制造受壓閥門、汽車后橋殼等。6可鍛鑄鐵它是由白口鑄件經熱處理而得的一種**度鑄化與灰鑄鐵相比，它具有較高的強度、塑性、韌性，而耐磨性和城探性優于普通碳素鋼，所以可部分代替碳鋼、合金鋼和有色金屬。鑄鐵件在農業機械中，提升作業效率。

一般來說，鑄件冷卻速度趨緩慢，就越有利于按照Fe-G穩定系狀態圖進行結晶與轉變，充分進行石墨化；反之則有利于按照Fe-Fe3C亞穩定系狀態圖進行結晶與轉變，**終獲得白口鐵。尤其是在共析階段的石墨化，由于溫度較低，冷卻速度增大，原子擴散困難，所以通常情況下，共折階段的石墨化難以充分進行。鑄鐵的冷卻速度是一個綜合的因素，它與澆注溫度、傳型材料的導熱能力以及鑄件的壁厚等因素有關。而且通常這些因素對兩個階段的影響基本相同。選用品質鑄鐵件，為工程項目保駕護航。常州耐熱鑄鐵件批發

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灰鑄鐵的組織鐵素體灰鑄鐵——石墨化過程充分進行；鐵素體珠光體灰鑄鐵——一、二階段石墨化過程充分進行，第三階段石墨化過程部分進行；珠光體灰鑄鐵——一、二階段石墨化過程充分進行，第三階段石墨化過程完全沒有進行；灰鑄鐵的性能灰鑄鐵的性能主要取決于基體的性能和石墨的數量、形狀、大小、分布狀況。其中以細晶粒的珠光體基體和細片狀石墨組成的灰鑄鐵的性能優，應用范圍廣。灰鑄鐵的抗拉強度和塑性高于具有相同基體的鋼，但石墨片對灰鑄鐵的抗壓強度影響不大，所以灰鑄鐵用作承受壓載荷的零件，如機座、軸承座等。灰鑄鐵具有良好的鑄造性能、切削加工性能，而且石墨的存在可以起到減磨、減震作用。變質處理（孕育處理）——孕育鑄鐵變質處理：澆注前向鐵液中加入變質劑，促進晶粒細化。常用變質劑為含硅75%的硅鐵，加入量一般為鐵液重量的0.4%左右。性能：孕育鑄鐵的強度有很大提高，并且塑性、韌性也有所提高。安徽氣缸蓋鑄鐵件定制