近年來，國家政策明確提出大力推動智慧停車系統、自動識別車牌等高新技術的應用。簡單來說，智慧停車的“智慧”就體現在：“智能找車位+自動繳停車費”。服務于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務、反向尋車、停車位導航。“智慧停車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智慧。”線上智慧化體現為車主用手機APP、微信支付寶，獲取指定地點的停車場、車位空余信息、收費標準、是否可預訂、是否有充電、共享等服務，并實現預先支付、線上結賬功能。具體的合作流程是什么呢？南山區智慧停車數字化設計規范

智慧停車是指將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的比較大化、停車場利潤的比較大化和車主停車服務的比較好化。智慧停車的“智慧”就體現在：“智能找車位+自動繳停車費”。服務于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務、反向尋車、停車位導航。智慧停車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智慧。白云區智慧停車數字化廠家供應他們每個項目都完成的很出色。

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今年興起的NB-IoT技術和LoRa技術就是城市級的智慧停車所應用的技術。NB-IoT技術利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優勢，使停車設備直接聯網，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸到網絡平臺，這項技術由華為聯合多家通信運營商在研發及推廣。LoRa技術則在近年形成了行業規范和共同平臺，可以使小區聯網組成大網絡。場庫級場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等。**主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術。他們所需要的設備是代理品牌嗎？

此外，前述RFID技術與ETC技術都屬于不接觸傳感技術。區別在于，ETC應用于移動端對車輛的識別，造價較高，但傳輸距離較遠。但RFID技術要求距離比較近時才能識別，多用于路邊停車，車停進去后才能識別車輛。地鐵進出站刷卡就是運用這種RFID技術。智能找車位北京汽車保有量500多萬輛，停車位只有300多萬個，這意味著北京每時每刻約200萬輛車無處可停或違章停車。北京“停車難”的**是車輛與車位供需不平衡，車量遠大于車位。第二是停車資源分配不均，三環內車輛約為300萬車輛，三環內車位可能*60—70萬個，絕大多數車位在五環之外。“就是沒地方停車”是車主普遍心聲。第三是人工停車收費帶來的停車場“擁堵”問題。他們公司一共占地總面積是多少啊？上海智慧停車數字化哪家強

而且有很多**企業都是找他們合作的。南山區智慧停車數字化設計規范

利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。值得一提的是，ETC技術是智慧停車道閘領域近年獲得迅速發展的重要技術。不過，近年明星級的“垂直循環型”立體停車庫，**技術仍是一種機械技術，智慧化控制仍采用傳統PLC控制。車位級停車位級別有三種技術，視頻樁技術、地磁技術和智能車位鎖技術。視頻樁技術，即視頻識別技術。地磁技術利用無線傳感器技術，通過識別大地磁場，一旦感應有車輛駛入，便開始計費。第三種是智能車位鎖技術，申奧創辦的“丁丁停車”就采用這種技術，通過藍牙技術控制車鎖的升降，車鎖升起，車輛無法進入停車位，車鎖降下，對應車輛駛入。南山區智慧停車數字化設計規范

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