汽車傳感器注塑加工件需耐受高溫與振動環境，采用聚苯硫醚（PPS）加 40% 玻纖與硅橡膠包膠成型。通過雙色注塑工藝，先注塑 PPS 主體（溫度 300℃，模具溫度 150℃），再注入液態硅橡膠（LSR，溫度 120℃）形成密封層，包膠精度控制在 ±0.05mm。加工時在傳感器外殼上設計蜂窩狀加強筋（壁厚 0.8mm，筋高 2mm），經 100Hz、50g 振動測試 100 萬次無開裂。成品在 220℃熱老化 1000 小時后，彎曲強度保留率≥80%，且 IP6K9K 防護等級測試中，高壓水槍（80bar）噴射無進水，滿足發動機艙內傳感器的長期可靠運行。該注塑件采用模內貼標技術，標識與產品一體成型，耐磨不掉色。一體加工件抗沖擊測試標準

量子計算設備的絕緣加工件需實現極低溫下的無磁絕緣，采用熔融石英玻璃經離子束刻蝕成型。在 10??Pa 真空環境中，通過能量 10keV 的氬離子束刻蝕，控制側壁垂直度≤0.5°，表面粗糙度 Ra≤1nm，避免微波信號反射損耗。加工后的超導量子比特支架，在 4.2K 液氦溫度下，介電損耗角正切值≤1×10??，且磁導率接近真空水平（μ≤1.0001）。成品經 1000 小時低溫循環測試（4.2K~300K），尺寸變化率≤5×10??，確保量子比特相干時間≥1ms，為量子計算機的穩定運行提供低損耗絕緣環境。IATF16949加工件缺陷修復技術該注塑件采用食品級 PE 材料，符合 FDA 認證，適用于廚房用具生產。

航空發動機用耐高溫注塑加工件，采用聚酰亞胺（PI）與碳化硅晶須復合注塑成型。添加 20% 碳化硅晶須（長徑比 10:1）通過超聲輔助混煉（功率 500W，溫度 350℃）均勻分散，使材料在 300℃高溫下的彎曲強度達 180MPa，熱導率提升至 1.2W/(m?K)。加工時運用高壓 RTM 工藝（注射壓力 15MPa，溫度 280℃），在渦輪增壓器隔熱罩上成型 0.8mm 厚的蜂窩狀結構，蜂窩孔尺寸公差 ±0.03mm，配合氣相沉積法（PVD）在表面制備 5μm 厚的二硅化鉬涂層，耐氧化溫度提升至 1200℃。成品經 1000 小時 300℃熱老化后，失重率≤0.5%，且在發動機振動（振幅 ±1mm，頻率 500Hz）測試中無開裂，為航空發動機的高溫區域提供輕量化隔熱絕緣部件。

絕緣加工件的材料選擇需兼顧電氣性能與環境適應性，常見的環氧樹脂板通過玻璃纖維增強后，介電強度可達 20kV/mm 以上，在 130℃熱態環境中仍能保持體積電阻率≥1013Ω?cm。加工時需采用金剛石砂輪進行精密切割，避免普通刀具摩擦產生的高溫破壞分子結構，切割后的邊緣需經 320 目砂紙逐級研磨，使表面粗糙度控制在 Ra3.2 以下，防止毛刺引發局部放電。這類加工件在高壓開關柜中作為隔離開關絕緣底板使用時，需通過 40kV 工頻耐壓測試，同時承受 1000N 的機械壓力不變形，確保電力系統安全運行。?精密加工的絕緣件具有良好的機械強度，能承受設備運行中的振動與沖擊。

深海探測設備的絕緣加工件，需耐受萬米級水壓與海水腐蝕。選用超高分子量聚乙烯（UHMWPE）經冷壓成型，在200MPa壓力下燒結成整體，使材料孔隙率≤0.01%，水滲透率≤1×10?12m/s。加工時采用金剛石車削工藝，表面粗糙度控制在Ra0.4以下，配合O型圈密封槽的精密加工（尺寸公差±0.02mm），確保在11000米深海中承受110MPa水壓不滲漏。成品經3.5%氯化鈉溶液浸泡5000小時后，體積電阻率下降率≤5%，且沖擊強度≥80kJ/m2，滿足深海機器人電纜接頭的絕緣與耐壓需求。絕緣加工件通過真空浸漆處理，內部空隙填充充分，絕緣性能更優異。精密絕緣加工件缺陷修復技術

耐候性注塑件添加抗 UV 助劑，在戶外長期使用不易老化褪色。一體加工件抗沖擊測試標準

氫燃料電池電堆的絕緣加工件需兼具耐氫滲透與化學穩定性，選用全氟磺酸質子交換膜改性材料。通過流延成型工藝控制膜厚公差在 ±1μm，表面親水性處理后水接觸角≤30°，確保質子傳導率≥0.1S/cm。加工中采用精密模切技術制作微米級流道結構（槽寬精度 ±10μm），流道表面經等離子體刻蝕處理，粗糙度 Ra≤0.2μm，降低氫氣流動阻力。成品在 80℃、100% RH 工況下，氫滲透速率≤5×10??mol/(cm?s)，且耐甲酸、甲醇等燃料雜質腐蝕，在 1000 次干濕循環后，絕緣電阻波動≤10%，滿足燃料電池車用電堆的長壽命需求。一體加工件抗沖擊測試標準