安全繩的種類非常多，如果按照用途來分，可以把安全繩分為水平安全繩、垂直安全繩和消防安全繩三類。不同作用的安全繩有不同的特點：

一、水平安全繩是指用在鋼架上水平移動作業的安全繩。因為安全繩要水平安裝，所以要求繩子需要有較小伸長率和較高的滑動率，該繩一般采用鋼絲繩注塑，鋼絲繩的伸長率小，注塑后，外表滑動性能很好，便于安全掛鉤在繩子上能輕松移動。鋼絲繩直徑常用注塑后直徑11mm和13mm的規格，配合繩夾和花籃螺絲使用。該繩廣泛應用于火力發電工程的鋼架安裝，及鋼結構工程的安裝和維修。

吊裝中如有翻轉大型物件應事先放好舊輪胎或木板等襯墊物，吊裝人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面對傾斜方向站。選用的鋼絲繩或鏈條長度必須符合要求，各分股間的夾角不能超過60°，使用**吊重附件（如壓板螺釘，吊環等）尤為重要。如吊運物件涂有油污，應將捆處的油污擦凈，以防滑動。銳邊棱角應用軟物襯墊，防止割斷吊繩。利用兩臺起重機械同時起吊重物，重量的分布不得超過起重機械的額定負荷，且要保證兩臺起重機械之間有一定相隔距離，不得碰撞。捆縛后留出的不受負荷的繩頭，必須緊繞在吊鉤或吊物上，以防吊物移動時掛住沿途的人或物件。起吊物件時，應將附在物件上的活動件固定或寫下，防止重心偏移或活動件滑下傷人電梯鋼絲繩公司找鋼絲繩廠家，就找上海麗奇索具有限公司，專業生產廠家。

海水作業中捕魚用的鋼絲繩要求良好的耐腐蝕性，彎曲疲勞性及柔軟性等。具體用途有拖網、定置網、卷網等，此類鋼絲繩的鋼絲表面均采用熱鍍鋅工藝進行鍍鋅（為了提高其耐腐蝕性能指標，應用獲得厚鋅層的垂直引出法）。由于鋼絲繩的繩芯（材質為劍麻及黃麻），易吸附酸、堿、海水等腐蝕物而造成腐蝕并引起內層鋼絲的早期銹蝕斷絲，因此，國內也開始采用聚丙烯作繩芯，因塑料芯吸水性很差，其本身又不被腐蝕，所以可延長鋼絲繩的使用壽命。近年來國外對漁業用鋼絲繩大多采用鍍鋁的鋼絲繩，因其表面能生成一層強固的氧化鋁（A1203）薄膜，防腐性能好，尤其在海水及海洋性氣候中優于鍍鋅鋼絲繩。

鋼絲繩的組成是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。鋼絲由碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形(或異形)絲材，繩芯采用的是有機纖維(如麻、棉)、合成纖維、石棉芯(高溫條件)或軟金屬等材料，用來增加鋼絲繩的彈性和韌性，儲油潤滑鋼絲，減輕摩擦，對鋼絲繩起到支撐作用，以達到穩定的橫斷面結構，由于強度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊、安全可靠(破壞有前兆，總是從斷絲開始，極少出現整根繩突然斷裂），廣泛應用于起重機的各工作機構中。不銹鋼鋼絲繩，涂塑鋼絲繩，鋼絲繩索具就選擇上海麗奇索具有限公司.

絞車鉤頭制作及與車輛連接：1、鉤頭必須使用繩皮，必須設專門懸掛裝置。 2、鋼絲繩繩卡數量：鋼絲繩公稱直徑dr≤19mm時，繩卡數量不得小于3付。繩卡間距應等于6—7倍繩徑，繩卡方向必須保持一致，繩卡夾座扣住鋼絲繩工作邊  3、鉤頭固定繩皮采用插接法固定繩皮時，插接長度應大于鋼絲繩繩徑的15倍，并不得小于300mm。

鉤頭與車輛連接時，依據2004年版《煤礦安全規程》第412條規定：鋼絲繩與車輛連接使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。（注：文中再提《煤礦安全規程》均為2004年版）

鉤頭與1t礦車的連接：鉤頭插入連接裝置處用經過試驗符合標準要求的1t礦車插銷連接。

鉤頭與3t平板車的連接：鉤頭插入連接裝置處，使用經過試驗符合標準要求的M42×300的**螺栓連接。

鉤頭與空**車輛（支架運輸車）的連接：鉤頭與車輛之間采用Φ18×64刮板輸送機鏈配相應連接環連接或采用經試驗符合標準要求的卡環連接。

鉤頭與重**車輛（裝支架后）的連接：在采區公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板輸送機鏈與支架連接后再與鉤頭連接或用經試驗合格符合標準要求的卡環把鉤頭和Φ22×86、Φ24×86的牽引鏈連接在一起。

在工作面順槽則采用Φ18×64牽引鏈與支架連接后再與鉤頭連接。

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 鋼絲繩扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。繩徑局部減小 鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形。部分被壓扁 鋼絲繩部分被壓扁是由于機械出現問題造成的。嚴重時，則鋼絲繩應報廢。 彎折 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應立即報廢。由于熱或電弧的作用而引起的損壞,鋼絲繩經受了特殊熱力的作用其外表出現可資識別的顏色時，該鋼絲繩應予報廢。光鋼絲繩

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