六十年代起世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家試制成功以微細(xì)的輪胎鋼絲繩替代原來(lái)的纖維材料，作輪胎的補(bǔ)強(qiáng)材料。這種輪胎鋼絲繩又被稱(chēng)為“鋼絲簾線”。它主要用于“鋼絲子午線汽車(chē)輪胎”的胎體及緩沖層簾布。這種鋼絲輪胎由于與路面接觸部分很少滑移，且可避免過(guò)熱而引起的磨損，故這種輪胎的行駛里程高，又能節(jié)油，所以近期獲得大量發(fā)展。這種鋼絲繩的強(qiáng)度高，規(guī)格細(xì)，疲勞性能好，表面鍍有銅鋅合金層，與橡膠結(jié)合力強(qiáng)，技術(shù)要求甚為嚴(yán)格。我國(guó)現(xiàn)在的輪胎鋼絲繩大部采用1*3+9+9*3的結(jié)構(gòu)，其鋼絲直徑為，由39根絲捻制而成。其次還有1x3+5。 上海麗奇索具有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)PE鋼絲繩,涂尼龍鋼絲繩,PVC涂塑鋼絲繩.蘇州工礦鋼絲繩

鋼絲繩的組成是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。鋼絲由碳素鋼或合金鋼通過(guò)冷拉或冷軋而成的圓形(或異形)絲材，繩芯采用的是有機(jī)纖維(如麻、棉)、合成纖維、石棉芯(高溫條件)或軟金屬等材料，用來(lái)增加鋼絲繩的彈性和韌性，儲(chǔ)油潤(rùn)滑鋼絲，減輕摩擦，對(duì)鋼絲繩起到支撐作用，以達(dá)到穩(wěn)定的橫斷面結(jié)構(gòu)，由于強(qiáng)度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊、安全可靠(破壞有前兆，總是從斷絲開(kāi)始，極少出現(xiàn)整根繩突然斷裂），廣泛應(yīng)用于起重機(jī)的各工作機(jī)構(gòu)中。南京專(zhuān)注鋼絲繩產(chǎn)地貨源，4V鋼絲繩，汽車(chē)吊**鋼絲繩可支持定制鋼絲繩.

鋼卡頭正確使用方法；

把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U形螺栓扣在鋼絲繩子的尾段上，鋼卡頭不得在鋼絲繩上交替布置。 

2、鋼卡頭的數(shù)量：對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的適用場(chǎng)合，每一連接處所需鋼卡頭的

**少數(shù)，推薦按表一中所示數(shù)量使用。

3、鋼卡頭的距離：鋼絲繩子夾間的距離A等于6-7倍鋼絲繩子直徑。

4、繩夾間固定處的強(qiáng)度：鋼卡頭固定處的強(qiáng)度決定于繩夾在鋼絲繩上的正確

布置，以及繩夾固定和夾緊的謹(jǐn)慎和熟練程度。不恰當(dāng)?shù)木o固螺母或鋼卡頭

數(shù)量不足就可能使繩子端在承載時(shí)，一開(kāi)始就產(chǎn)生滑動(dòng)。

如果繩夾嚴(yán)格按推薦數(shù)量，正確布置和夾緊，并且所有的繩夾將夾座置于鋼絲

繩的較長(zhǎng)部分，而U形螺置于鋼絲較短部分或尾段，那么固定處的強(qiáng)度為鋼絲自

身強(qiáng)度的80%。繩夾在實(shí)際使用中，受載一、二次以后就作檢查，離套環(huán)**遠(yuǎn)處

的繩夾不得首先單獨(dú)緊固。離套環(huán)**近處的夾繩（一個(gè)繩頭）應(yīng)盡可能盡靠

環(huán)，但仍需保證繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。

鋼絲繩的股繩斷面不是圓形的，通常稱(chēng)為異型股鋼絲繩，主要有三角股、橢圓股、扇形股鋼絲繩。異型股鋼絲繩支撐面比園股鋼絲繩增加3-4倍，即與輪槽接觸面大，接觸應(yīng)力小，其使用壽命比圓股鋼絲繩高2-3倍；三角股鋼絲繩的股與股之前接觸點(diǎn)增多，其抗壓性能及耐疲勞性能好；異形股鋼絲繩金屬有效斷面積大，在同一直徑、強(qiáng)度時(shí)，整繩破斷拉力比圓股鋼絲繩提高25%。組成橢圓圓股鋼絲繩的繩股數(shù)目不一，平常的由3～8個(gè)組成，橢圓圓股的層數(shù)多為2層或多層，也有單層的，由橢圓圓股制作的鋼絲繩，多屬不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。扇形股鋼絲繩的繩股斷面呈扇形，實(shí)際上屬三角學(xué)學(xué)股的一種，扇形股多為不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。上海麗奇索具現(xiàn)貨供應(yīng)16mm，救生艇**鋼絲繩，旋梯**鋼絲繩.

工人在架設(shè)大型電纜時(shí)，由于線太長(zhǎng)太重不便于起重，因此，就需要用一個(gè)工具，也就是電纜吊網(wǎng)，先套住電纜，然后用人或者起重工具拖住吊網(wǎng)，從而達(dá)到架線的目的，同時(shí)，也可以用吊網(wǎng)掛住電纜。注意，吊網(wǎng)套電纜的部分為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，越拉越緊，如果想松開(kāi)，只需要向拉線的反方向推動(dòng)吊網(wǎng)，即可取出電纜，使用非常方便。

電纜網(wǎng)套柔軟度適中容易開(kāi)口裝入電纜線,鋼絲繩柔軟度高富彈性，容易裝入電纜線，易通過(guò)繞彎處.材質(zhì)使用雙層鍍鋅鋼絲繩或不銹鋼304鋼絲繩適用一般牽拉電纜線用,電纜線中段部位進(jìn)行施拉，為中路程負(fù)荷網(wǎng)套,電線盤(pán)或?qū)Ь€管拖拉電纜線用. 電力施工放線時(shí)連接各種鋼芯鋁絞線以及絕緣導(dǎo)線、地線、光纖、光纜、電纜，能通過(guò)各類(lèi)型放線滑車(chē) . 具有重量輕拉力負(fù)荷大，不損線，使用方便，用于電力電纜、通訊電纜牽引安裝。各種規(guī)格導(dǎo)線、鋼芯鋁絞線放線時(shí)連接牽引鋼絲繩，能釋放鋼絲繩捻勁?？梢韵摻z繩的旋轉(zhuǎn)扭力，用于一般重力拖拉電纜線，抗破斷力強(qiáng)。中荷重網(wǎng)套，配電盤(pán)內(nèi)或?qū)Ь€管拖拉電纜線用，適用于中、短路程 工廠行車(chē)起重機(jī)鋼絲繩，碼頭門(mén)式起重機(jī)鋼絲繩，橋式起重機(jī)鋼絲繩規(guī)格為6*29Fi，6*36SW，18*7,35W*7.打井鋼絲繩廠

麗奇工廠直銷(xiāo)35W*7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，18*7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,19*7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,18*19S不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩.蘇州工礦鋼絲繩

絞車(chē)鉤頭制作及與車(chē)輛連接：1、鉤頭必須使用繩皮，必須設(shè)專(zhuān)門(mén)懸掛裝置。 2、鋼絲繩繩卡數(shù)量：鋼絲繩公稱(chēng)直徑dr≤19mm時(shí)，繩卡數(shù)量不得小于3付。繩卡間距應(yīng)等于6—7倍繩徑，繩卡方向必須保持一致，繩卡夾座扣住鋼絲繩工作邊  3、鉤頭固定繩皮采用插接法固定繩皮時(shí)，插接長(zhǎng)度應(yīng)大于鋼絲繩繩徑的15倍，并不得小于300mm。

鉤頭與車(chē)輛連接時(shí)，依據(jù)2004年版《煤礦安全規(guī)程》第412條規(guī)定：鋼絲繩與車(chē)輛連接使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。（注：文中再提《煤礦安全規(guī)程》均為2004年版）

鉤頭與1t礦車(chē)的連接：鉤頭插入連接裝置處用經(jīng)過(guò)試驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的1t礦車(chē)插銷(xiāo)連接。

鉤頭與3t平板車(chē)的連接：鉤頭插入連接裝置處，使用經(jīng)過(guò)試驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的M42×300的**螺栓連接。

鉤頭與空**車(chē)輛（支架運(yùn)輸車(chē)）的連接：鉤頭與車(chē)輛之間采用Φ18×64刮板輸送機(jī)鏈配相應(yīng)連接環(huán)連接或采用經(jīng)試驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的卡環(huán)連接。

鉤頭與重**車(chē)輛（裝支架后）的連接：在采區(qū)公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板輸送機(jī)鏈與支架連接后再與鉤頭連接或用經(jīng)試驗(yàn)合格符合標(biāo)準(zhǔn)要求的卡環(huán)把鉤頭和Φ22×86、Φ24×86的牽引鏈連接在一起。

在工作面順槽則采用Φ18×64牽引鏈與支架連接后再與鉤頭連接。

蘇州工礦鋼絲繩

上海麗奇索具有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的五金、工具中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海麗奇索具供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！