制繩用鋼絲包括：中心鋼絲、填充鋼絲和鋼芯鋼絲。制繩用鋼絲技術(shù)要求符合YB/T?5343《制繩用鋼絲》中按一般用途的規(guī)定。鋼絲表面狀態(tài)為光面、A級(jí)、AB級(jí)、B級(jí)4種鍍層。鋼絲繩等級(jí)按200Mpa分為4個(gè)級(jí)別，為1570、1770、1960、2160?MPa。增加了表5《鋼絲繩等級(jí)用制繩鋼絲抗拉強(qiáng)度級(jí)別》要求，取消了1670、1870兩個(gè)鋼絲繩等級(jí)。但強(qiáng)調(diào)同一鋼絲層中相同直徑的所有鋼絲應(yīng)具有相同抗拉強(qiáng)度級(jí)別和鋼絲表面狀態(tài)條款。主要參考ISO2408、EN12385、API等國(guó)際和國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。該條款變化很大，原標(biāo)準(zhǔn)中：“鋼絲繩制造時(shí),?同直徑鋼絲應(yīng)為同一抗拉強(qiáng)度級(jí)，不同直徑鋼絲允許采用相同或相鄰抗拉強(qiáng)度級(jí)”企業(yè)在執(zhí)行過(guò)程中的確有糾結(jié)，特別是多絲線接觸鋼絲繩如6×36WS、8×55SWS結(jié)構(gòu)外股一般有5至6種中鋼絲，為確保鋼絲繩破斷拉力要求可能有一些鋼絲抗拉強(qiáng)度級(jí)別選擇要高些，為確保鋼絲繩耐疲勞性能鋼絲抗拉強(qiáng)度級(jí)別選擇要低些。繩芯為纖維芯、鋼芯、混合芯、固態(tài)聚合物芯4種。增加混合芯、固態(tài)聚合物芯，**小破斷拉力系數(shù)、公稱金屬橫截面系數(shù)、參考重量系數(shù)，主要參考EN12385-6國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。油脂應(yīng)符合SH/T?0387或其它有關(guān)要求的規(guī)定。麗奇索具工廠直銷(xiāo)汽車(chē)吊，碼頭吊機(jī)，電動(dòng)葫蘆，行車(chē)起重設(shè)備用不旋轉(zhuǎn)繩.常州電梯鋼絲繩專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)

鋼絲繩的組成是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。鋼絲由碳素鋼或合金鋼通過(guò)冷拉或冷軋而成的圓形(或異形)絲材，繩芯采用的是有機(jī)纖維(如麻、棉)、合成纖維、石棉芯(高溫條件)或軟金屬等材料，用來(lái)增加鋼絲繩的彈性和韌性，儲(chǔ)油潤(rùn)滑鋼絲，減輕摩擦，對(duì)鋼絲繩起到支撐作用，以達(dá)到穩(wěn)定的橫斷面結(jié)構(gòu)，由于強(qiáng)度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊、安全可靠(破壞有前兆，總是從斷絲開(kāi)始，極少出現(xiàn)整根繩突然斷裂），廣泛應(yīng)用于起重機(jī)的各工作機(jī)構(gòu)中。江蘇礦業(yè)下井鋼絲繩零售麗奇工廠直銷(xiāo)35W*7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，18*7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,19*7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,18*19S不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩.

涂塑鋼絲繩(plastic coated steel wire rope) 涂塑鋼絲繩包括以涂塑鋼絲、涂塑繩股捻制而成的或表面涂覆塑料的鋼絲繩。 涂塑表面材料涂塑層材料主要有環(huán)氧樹(shù)脂、聚脂、聚四氟乙烯、聚酸脂、聚丙烯、聚氨基甲酸乙脂、聚乙烯、尼龍、聚酸胺、聚碳酸脂等。涂塑鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)及優(yōu)點(diǎn)涂塑層除要求有良好的力學(xué)性能和耐磨性之外，還應(yīng)能很好地抵抗脂肪族及芳香族的酸性鹽、有機(jī)與無(wú)機(jī)油脂、堿、中性和酸鹽溶液、酮和復(fù)醚等的腐蝕作用。涂塑鋼絲繩具有突出的耐腐性，在大氣、礦井水、海水中的耐腐性是一般鍍鋅鋼絲繩壽命的3．5～5倍。涂塑鋼絲繩由于繩內(nèi)絲與絲、股與股間被涂層隔開(kāi)，所以耐磨性好，在提升、運(yùn)輸?shù)葎?dòng)載荷下使用，壽命是普通鋼絲繩的1．5～2倍。涂塑鋼絲繩的耐疲勞性能好，例如帶有尼龍涂層和尼龍芯的鋼絲繩耐久性是普通麻芯或金屬芯(見(jiàn)繩芯)鋼絲繩的2倍左右。 涂塑鋼絲繩的用途涂塑鋼絲繩主要用在礦井提升罐籠、肉類(lèi)加工廠提升機(jī)械、海船船錨、拖曳及捕撈作業(yè)、漁業(yè)船只拖網(wǎng)等方面。

鋼絲繩破斷拉力：指相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鋼絲繩**小破斷拉力。一般在拉力試驗(yàn)機(jī)上將鋼絲繩拉斷的實(shí)際拉力值。一般壓實(shí)類(lèi)鋼絲繩的破斷拉力比線接觸鋼絲繩高出10~20%，甚至更多。當(dāng)然點(diǎn)接觸鋼絲繩破斷拉力低（這些是在相同條件下比較）。 壓實(shí)類(lèi)鋼絲繩具有結(jié)構(gòu)密實(shí)、表面光滑、耐磨損、抗沖擊、金屬密度大、抗拉強(qiáng)度高、承載能力大、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，為石油、港口、起重運(yùn)輸?shù)戎匾猛句摻z繩和產(chǎn)品升級(jí)必選產(chǎn)品，由于壓實(shí)股鋼絲繩比捻制股鋼絲繩具有更多優(yōu)點(diǎn)，因此大家都偏向于這種鋼絲繩。

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船舶運(yùn)輸港口設(shè)施用鋼絲繩要求耐磨，耐擠壓，耐疲勞，拉力大等。在港口機(jī)械上大部分采用線接觸鋼絲繩，在塔式吊車(chē)和輪胎式起重機(jī)上也可用四股鋼絲繩等品種，效果均比普通鋼絲繩好。在工程船舶上，一般由于卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪小，所以還要求使用較柔軟的6x24類(lèi)鋼絲繩。對(duì)于打撈上應(yīng)用的鋼絲繩，要求性能柔軟，便于捆扎，能承受打撈物件出水面時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)沖擊等，到目前為止，一直使用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)的鍍鋅鋼絲繩，一般在鋼絲繩直徑歲90毫米以下時(shí)，采用6x37結(jié)構(gòu)對(duì)大于∮90毫米繩徑的則采用8x37等結(jié)構(gòu)。

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鋼絲繩在卷筒上固接方法：1、用楔子固接。鋼絲繩環(huán)繞一個(gè)鋼楔子并與楔子一起裝入卷筒筒體的穿孔內(nèi)，在鋼絲繩拉力的作用下被楔緊。卷筒上的孔口有時(shí)是做成能從兩邊都可以把楔子放入的。這種固接方法只適用于撓性較好的鋼絲繩，在更換鋼絲繩時(shí)比較費(fèi)事。2、用板條固接。在鑄造卷筒的筒體上留下固接鋼絲繩末端用的穿孔。然后在這穿孔內(nèi)裝上凸頭板條，板條在里面有一個(gè)符合于鋼絲繩形狀的縱向半圓槽。板條被兩個(gè)螺釘壓緊。這種固接方法較楔子固接法容易更換鋼絲繩。3、用壓板固接。用螺釘或雙頭釘直接把鋼壓板壓在卷筒外表面上。這種固接方法，簡(jiǎn)單可靠，便于檢查，多用在單層卷繞在卷筒上。在上圖d)中，是通過(guò)壓板將鋼絲繩固定在卷筒的側(cè)緣上，多用于多層卷繞的卷筒。常州電梯鋼絲繩專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)

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