電梯中應如何檢查鋼絲繩的好壞，在于電梯鋼絲繩所處狀況的好壞直接關系著設備和乘客的安全，必須引起足夠的重視，工作中應仔細觀察和慎重檢查，及時的發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的磨損和變形辨認是否需要更換鋼絲繩。檢查繩槽工作表面是否平滑，電梯鋼絲繩臥入繩槽內的深度是否一致。電梯鋼絲繩在使用過程中會發(fā)生銹蝕，機械性能降低，鋼絲直徑變細、股間松動，以致發(fā)生脆性斷裂。這種斷裂是“雪崩式”的斷裂，它比一般的斷絲或磨損更危險。維修中凡遇到鋼絲繩銹蝕尤其要重視，應仔細觀察，如發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴重已形成麻坑或繩股外層鋼絲有松動現(xiàn)象，不論斷絲或繩徑變細多少都應更換；如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)“紅油”，說明繩芯無油，內部生銹，應引起注意，必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩的內部銹蝕情況 。防止鋼絲繩銹蝕的方法是在繩上涂油保護。

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船舶運輸港口設施用鋼絲繩要求耐磨，耐擠壓，耐疲勞，拉力大等。在港口機械上大部分采用線接觸鋼絲繩，在塔式吊車和輪胎式起重機上也可用四股鋼絲繩等品種，效果均比普通鋼絲繩好。在工程船舶上，一般由于卷揚機滑輪小，所以還要求使用較柔軟的6x24類鋼絲繩。對于打撈上應用的鋼絲繩，要求性能柔軟，便于捆扎，能承受打撈物件出水面時出現(xiàn)的瞬時沖擊等，到目前為止，一直使用點接觸結構的鍍鋅鋼絲繩，一般在鋼絲繩直徑歲90毫米以下時，采用6x37結構對大于∮90毫米繩徑的則采用8x37等結構。

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鋼絲繩開卷時，應按正確的方法進行。帶繩盤的鋼絲繩開卷時，須將鋼絲繩和繩盤用一假軸和兩個支撐架架起來，再拽動繩頭和盤動繩盤將繩子退下，這樣退下來的鋼絲繩不擰勁，便于使用。不可將繩子和繩盤放倒(繩盤平放)，一圈一圈的將鋼絲繩從繩盤上扒下，然后拽直。這樣退下來的鋼絲繩擰勁很大，很難處理。 沒有繩盤的鋼絲繩打開時，應先找出一個頭(一般是**上面的一個頭)，然后，按次序(從與拽出的繩頭相鄰的一圈鋼絲繩開始)把鋼絲繩一圈一圈地翻過來。翻的過程中，用拽出的繩頭隔一圈穿一圈，全部翻完后，拽住這一繩頭向外拉，全部拉開后該卷鋼絲繩也就全部放完，這樣放的鋼絲繩同樣不存在擰勁現(xiàn)象。

鋼絲繩在卷筒上固接方法：1、用楔子固接。鋼絲繩環(huán)繞一個鋼楔子并與楔子一起裝入卷筒筒體的穿孔內，在鋼絲繩拉力的作用下被楔緊。卷筒上的孔口有時是做成能從兩邊都可以把楔子放入的。這種固接方法只適用于撓性較好的鋼絲繩，在更換鋼絲繩時比較費事。2、用板條固接。在鑄造卷筒的筒體上留下固接鋼絲繩末端用的穿孔。然后在這穿孔內裝上凸頭板條，板條在里面有一個符合于鋼絲繩形狀的縱向半圓槽。板條被兩個螺釘壓緊。這種固接方法較楔子固接法容易更換鋼絲繩。3、用壓板固接。用螺釘或雙頭釘直接把鋼壓板壓在卷筒外表面上。這種固接方法，簡單可靠，便于檢查，多用在單層卷繞在卷筒上。在上圖d)中，是通過壓板將鋼絲繩固定在卷筒的側緣上，多用于多層卷繞的卷筒。購買電動吊籃鋼絲繩，手板葫蘆鋼絲繩吊籃，就找上海麗奇索具有限公司.

鋼絲繩外部及內部腐蝕情況：腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙并從中開始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。外部腐蝕 外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。 內部腐蝕內部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)的外部腐蝕較難發(fā)現(xiàn)。但下列現(xiàn)象可供識別： a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。 b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。 

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鋼絲繩直徑的測量應用帶有寬鉗口的游標卡尺測量。其鉗口的寬度要足以跨越兩個相鄰的股。測量應在無張力的情況下，于鋼絲繩端頭15m外的直線部位上進行，在相距至少1m的兩截面上，并在同一截面不用方向上各測量一個直徑。四個測量結果的平均值作為鋼絲繩的實測直徑，該值應符合4.1.3有關規(guī)定。                         

1、不圓度的測量方法同6.1.1規(guī)定。同一截面測量結果的差與實測直徑之比即為不圓度，應符合4.1.3規(guī)定  2、在有爭議的情況下，直徑的測量可在給鋼絲繩施加其**小破斷拉力5%的張力情況下進行。                   3、不松散檢查，將鋼絲繩一端解開相對立的兩個股，約有兩個捻距長，當這兩個股重新恢復到原位后，不應自行再散開（四股扇形股鋼絲繩除外）      

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