經中國船協組織審查，共26家船舶工業企業的產品符合2023年第二批“強鏈品牌”認定條件，其中小豚智能“航行控制系統”產品（品牌：小豚智）入選船舶工業“強鏈品牌”產品目錄。東莞小豚智能技術有限公司是國內先進的水面無人駕駛一站式解決方案提供商，致力于研發和銷售無人船重要部件、無人船平臺、水下機器人部件、水面無人駕駛解決方案以及無人系統共性技術。已形成河豚、江豚、海豚系列無人船平臺；小豚動力、小豚智控和小豚智訊等重要功能部件；支撐一批行業帶頭企業形成小豚智測、小豚安防、輔助駕駛、水面保潔等應用解決方案；動力背包（水下機器人），小豚智教、無人船實驗平臺等系列產品。無軸推進器適用于各種沖浪板，水下推力設備，水下輔助動力，無人船推進等場景。集成無人船艇加裝

  小豚安防以江豚-16為平臺，具有無人自主駕駛和5G遠程操控駕駛兩種工作模式，搭載高清攝像頭，聲光電特殊裝備，可代替傳統人工完成水面巡邏和驅離等任務，降低作業成本，提高工作效率。工作區域適用于湖面、河面等有4G/5G網絡覆蓋的水域，不限操作距離。

  在5G遠程操控駕駛模式下，本產品采用自創的輔助駕駛技術和大帶寬低延時5G技術，具有操縱自如、控制靈敏、指向精細、畫面清晰、無延時感等特點；在自動駕駛模式下，可通過地圖設定巡邏路線，以定速巡航模式巡邏，實現在指定路線上精細跟蹤、自主巡邏。

  在以上兩種模式下，操作人員無需培訓即可快速上手。安防巡邏作業過程中，本產品將現場高清視頻和音頻實時傳回監控中心并自動保存，作為取證執法依據，對違法活動，進一步采用聲光電裝備喊話、警示，達到遠程取證、交流、驅離等目的。 天津輔助駕駛系統無人船艇加裝無人船噴水推進器較早是1661年由英國人圖古德和海斯發明的，直到1839年英國人摩里斯?思凡才將其完善.

  當然無人船艇也面臨了很多挑戰。

  然而，無人船艇的發展也面臨著一些挑戰。未來的無人船艇將需要具備更強的感知能力和決策能力，以便更好地適應各種復雜環境和任務需求。例如，在海洋科學研究方面，無人船艇可以承擔更為復雜的觀測任務，為氣候變化研究、海洋生態系統研究等提供更為精確的數據。

  在環境保護方面，無人船艇可以用于監測海洋污染、收集環境數據以及執行其他環保任務。盡管面臨一些技術、環境和安全等方面的挑戰，但隨著科技的不斷進步和政策措施的完善，無人船艇的發展前景仍然十分廣闊。未來，無人船艇將在海洋開發、環境保護、等領域發揮越來越重要的作用，成為人類探索和利用海洋的重要工具。

  隨著科技的不斷發展，無人船艇逐漸成為海洋工程領域的新寵。作為一種先進的海洋工程技術，無人船艇能夠執行各種任務，包括海洋資源調查、海洋環境監測、海上運輸、海上救援等。

  我們將探討無人船艇的運用及其對未來海洋科技的影響。一、無人船艇的優勢無人船艇與傳統的有人駕駛船只相比，具有以下優勢：降低成本：由于無人船艇不需要船員，因此可以大幅降低運營成本。同時，由于減少了人員傷亡的風險，也降低了保險費用。提高效率：無人船艇可以持續航行，不受人體生理限制的影響，因此可以提高工作效率。

  此外，由于無需考慮船員的休息和飲食等問題，無人船艇也可以在任務期間進行更長時間的工作。增強安全性：由于無人船艇無需考慮人員安全問題，因此在執行危險任務時更具優勢。

  此外，通過遠程操控和自動導航技術，無人船艇還可以避免人為錯誤和事故。適應性強：無人船艇可以適應各種復雜的環境和任務需求。例如，在海洋環境惡劣的情況下，無人船艇可以繼續執行任務，而有人船只則必須返航或尋找避難所。 廣義上講，推進器也包括依靠人力或風力驅動船舶前進的篙、槳、櫓、纖和帆等，小豚無人船噴水推進器也是.

時間撥回2016年2月，“全自主無人艇關鍵技術研究創新團隊”獲批“廣東省創新團隊”，隨后在廣東華中科技大學工業技術研究院(下稱“工研院”)的引進下，正式到松山湖開啟創業之旅。耿濤則是團隊成員及工程團隊負責人。這是先個提出“全自主無人艇”概念的團隊。當時，國內無人艇技術研究仍處于初級階段，他們便決定要將理論研究轉化為實際應用，實現產業化。雖然只有近10人規模，但他們在無人駕駛、環境感知、自主控制等技術領域積累了豐富經驗。2016年底，研制成功HUSTER-12S;不到一年時間，便于國內先公開展示多艇協同技術。為繼續推進技術研發與項目落地，五年間，團隊在工研院建立和獲批了“廣東省全自主無人艇工程技術研究中心”及“東莞市全自主無人艇重點實驗室”，并在松木山水庫建立“全自主無人艇松山湖試驗基地”，可用于常規的無人船(艇)試驗。減少了震動噪音，實現航行器靜默航行，可作為水面無人船、水下機器人、潛水助推器等產品的推進裝置。安徽無軸推進器無人船艇工廠直銷

目前，無人船噴水推進器正朝著單機功率50000KW以上功率的大型化、船體推進器一體化、矢量控制方向發展。集成無人船艇加裝

  一種無人船中心動力部件-無軸推進器。現有的船舶推進器，包括傳統的舵槳推進、吊艙推進器、噴水推進器等大都是通過發動機帶動螺旋槳葉片轉動產生推力。

  基于船體布置的考慮，船舶主機和螺旋槳之間需要軸系進行傳動，軸系傳動導致在傳遞過程中損耗增大，傳動效率降低，軸系還會占據大量船艙空間，降低船艙利用效率。推進軸系對于水密工藝要求較高，導致結構日趨復雜，增大船舶的設計和制造難度。同時，對于某些有特定用途的水下航行器來說，軸系震動會帶來大量噪聲，不利于任務的執行。而小豚自研推進器恰恰解決了這些問題 集成無人船艇加裝