使用軌道檢查儀、全站儀等高精度測(cè)量?jī)x器，對(duì)軌道的高低、軌向、軌距、水平、三角坑等幾何參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。這些參數(shù)直接影響列車(chē)行駛的平穩(wěn)性和安全性，例如軌距的變化可能導(dǎo)致車(chē)輪與軌道之間的受力不均勻，增加脫軌風(fēng)險(xiǎn)；水平的超限會(huì)使列車(chē)產(chǎn)生晃動(dòng)，影響乘坐舒適性并加速軌道和車(chē)輛部件的磨損。測(cè)量范圍涵蓋整個(gè)軌道線路，包括直線段、曲線段、道岔區(qū)等特殊地段，按照一定的間距設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，確保全方面準(zhǔn)確地掌握軌道的幾何狀態(tài)。對(duì)于新鋪設(shè)的軌道，在施工過(guò)程中進(jìn)行多次測(cè)量，及時(shí)調(diào)整偏差；在運(yùn)營(yíng)期間，定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，監(jiān)測(cè)軌道幾何尺寸的變化趨勢(shì)，以便及時(shí)安排維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。機(jī)車(chē)車(chē)輛型式試驗(yàn)、系統(tǒng)互操作性測(cè)試。上海GB/T 25117.1-2010軌道交通測(cè)試試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)

⑺IPX 7

方法名稱(chēng)：短時(shí)浸水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)條件：浸水箱。其尺寸應(yīng)使試樣放進(jìn)浸水箱后，樣品底部到水面的距離至少為 1m。試樣頂部到水面距離至少為 0.15m

試驗(yàn)時(shí)間：30 min

⑻IPX 8

方法名稱(chēng)：持續(xù)潛水試驗(yàn)；

試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)條件和試驗(yàn)時(shí)間：由供需（買(mǎi)賣(mài)）雙方商定，其嚴(yán)酷程度應(yīng)比 IPX 7 高。

IP（INGRESSPROTECTION）防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL

COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級(jí)。

IP防護(hù)等級(jí)表示方法概述

防護(hù)等級(jí)多以IP后跟隨兩個(gè)數(shù)字來(lái)表述，數(shù)字用來(lái)明確防護(hù)的等級(jí)。

第yi位數(shù)字表明設(shè)備抗微塵的范圍，或者是人們?cè)诿芊猸h(huán)境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進(jìn)入的等級(jí)，zui高ji別是6；

第二位數(shù)字表明設(shè)備防水的程度。代biao防止進(jìn)水的等級(jí)，zui高ji別是8。

有ip防護(hù)等級(jí)測(cè)試需求，找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。 上海GB/T 25117.1-2010軌道交通測(cè)試試驗(yàn)公司軌道交通設(shè)備如計(jì)軸系統(tǒng)、道岔控制系統(tǒng)、鐵路電源、信號(hào)控制器、路口信號(hào)控制器、鐵路機(jī)柜、站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)等。

什么是振動(dòng)測(cè)試？怎么做振動(dòng)測(cè)試？

振動(dòng)試驗(yàn)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，用來(lái)確定產(chǎn)品是否能承受各種環(huán)

境振動(dòng)的能力。

zui常使用振動(dòng)方式可分為正弦振動(dòng)及隨機(jī)振動(dòng)兩種。正弦振動(dòng)是實(shí)驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法，以模擬旋轉(zhuǎn)、

震蕩（在船舶、飛機(jī)、車(chē)輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的）所產(chǎn)生的振動(dòng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振

點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主，其又分為掃頻振動(dòng)和定頻振動(dòng)兩種，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。

隨機(jī)振動(dòng)則以模擬產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下的運(yùn)送環(huán)境，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、

GRMS、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間和軸向。

軌道交通建設(shè)需要大量的資金投入，特別是在土地征用、線路規(guī)劃等方面面臨較大的挑戰(zhàn)。技術(shù)難題：隨著軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展，需要不斷攻克新的技術(shù)難題，以確保系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行。乘客需求多樣化：隨著人們生活水平的提高和出行需求的多樣化，軌道交通需要不斷滿足乘客的個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度。綜上所述，軌道交通作為一種重要的公共交通工具，在城市化進(jìn)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們出行需求的變化，軌道交通將向更多元化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)，也需要不斷克服建設(shè)成本高、技術(shù)難題等挑戰(zhàn)，以滿足人們對(duì)高效、便捷、安全出行的需求。軌道交通領(lǐng)域環(huán)境檢測(cè)、振動(dòng)噪聲、電磁兼容、防火試驗(yàn)、電氣安全檢測(cè)。

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T21563）進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)，模擬車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中所遭受的沖擊和振動(dòng)環(huán)境，評(píng)估車(chē)輛在沖擊和振動(dòng)條件下的可靠性和安全性。振動(dòng)試驗(yàn)通常采用隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試和掃頻測(cè)試兩種主要方法，隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試常用于評(píng)估車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的整體性能，而掃頻測(cè)試則用于研究車(chē)輛在特定頻率下的響應(yīng)特征。通過(guò)沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的疲勞損傷、故障等問(wèn)題，提前采取措施進(jìn)行改進(jìn)。其他性能測(cè)試除了沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)外，車(chē)輛還需要進(jìn)行其他性能測(cè)試，如制動(dòng)性能測(cè)試、牽引性能測(cè)試、噪聲測(cè)試等。制動(dòng)性能測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間等指標(biāo)，確保車(chē)輛在緊急情況下能夠及時(shí)、安全地停車(chē)；牽引性能測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛的牽引力和加速度，確保車(chē)輛能夠滿足運(yùn)營(yíng)的需求；噪聲測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲水平，確保車(chē)輛符合環(huán)保要求。軌道交通測(cè)試試驗(yàn)產(chǎn)品在交付使用前，都需要進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)并提交CNAS/CMA檢測(cè)報(bào)告。上海噪聲噪音軌道交通測(cè)試試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室

我們可為軌道交通相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提供包含軌道交通的機(jī)車(chē)車(chē)輛零部件的全mian的測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)。上海GB/T 25117.1-2010軌道交通測(cè)試試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)

手機(jī)測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：

低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)，高低溫工作試驗(yàn)，交變濕熱試驗(yàn)，振動(dòng)試驗(yàn)

測(cè)試條件：

低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)：

測(cè)試溫度：-40±3℃

工作狀態(tài)：裸機(jī)，不通電

測(cè)試時(shí)間：4小時(shí)

高低溫工作試驗(yàn)

A．低溫工作試驗(yàn)：

測(cè)試溫度：-20±3℃

工作狀態(tài)：裸機(jī)，通電待機(jī)

測(cè)試時(shí)間：24h

檢查：試驗(yàn)后進(jìn)行檢查機(jī)械損傷以及功能性能狀況

高溫工作試驗(yàn)：

測(cè)試溫度：﹢55±2℃

工作狀態(tài)：裸機(jī)，通電待機(jī)

測(cè)試時(shí)間：24h

交變濕熱試驗(yàn)：

測(cè)試溫度：a.25℃，1小時(shí)升到95%濕度

3小時(shí)升到55℃，95%濕度

55℃，95%濕度，保持9小時(shí)

3小時(shí)降到25℃，95%濕度

25℃，95%濕度，保持9小時(shí)

a～e為一個(gè)循環(huán)，共2循環(huán)

工作狀態(tài):裸機(jī)，開(kāi)機(jī)，待機(jī)狀態(tài)

測(cè)試時(shí)間：48h

隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試

測(cè)試條件：

頻率：10~500HZ

功率頻譜密度（g2/HZ）:0.05

斜率:6

方向：X/Y/Z軸

振動(dòng)時(shí)間：1小時(shí)/每軸

試驗(yàn)?zāi)康?

外觀項(xiàng)目：試驗(yàn)結(jié)束后樣品外觀是否有明顯變化，機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)松動(dòng)或損壞。

功能項(xiàng)目：產(chǎn)品指標(biāo)，電氣性能和機(jī)械性能是否全部滿足要求。 上海GB/T 25117.1-2010軌道交通測(cè)試試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年，總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園，是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352)，計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位，上海市高新技術(shù)企業(yè)。我們有前列的測(cè)試設(shè)備，專(zhuān)業(yè)的工程師及專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)，材料性能實(shí)驗(yàn)，在汽車(chē)，造船，醫(yī)療，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù)，堅(jiān)持‘準(zhǔn)確，及時(shí)，真實(shí)，有效，提升’的質(zhì)量方針，憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶提供準(zhǔn)確，高效的檢測(cè)服務(wù)，我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力，得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。