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從七個方面保養發動機
既然發動機是“心臟”，那么維護“心臟”主要有哪些方面呢? 小編建議從以下七個方面著手。
1. 使用適當質量等級的潤滑油。對于汽油機，應根據進排氣系統的附加裝置和工況選擇SD-SF級汽油機油; 柴油機應根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準不得低于制造廠要求。
2、定期更換機油和濾芯。任何質量等級的潤滑油的油質在使用過程中都會發生變化。 為避免故障，應根據使用情況定期更換機油，油量要適中(一般以油尺上限為佳)。
3. 保持曲軸箱通風良好。大多數汽油發動機現在都配備了 PCV 閥(強制曲軸箱通風)，但竄氣中的污染物會沉積在 PCV 閥周圍，從而可能堵塞閥。 因此，必須定期 PCV 閥周圍的污染物。
4、定期清洗曲軸箱。發動機工作過程中，燃燒室內的高壓未燃氣體、酸、水分、硫和氮氧化物通過活塞環與氣缸壁之間的間隙進入曲軸箱，與發動機產生的金屬粉末混合。 零件磨損形成油泥。 因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部清潔。
5、定期清洗燃油系統，控制積碳的形成，使發動機保持良好狀態。
6、發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。 銹蝕和水垢會限制冷卻系統中冷卻液的流動，減少散熱，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。 所以要定期清洗水箱，去除鐵銹和水垢。
7、三濾保養：三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器。 三濾器在汽車發動機上起到過濾空氣、機油和汽油的作用，從而保護發動機，提高發動機的工作效率。
發動機被凍直接烘烤油箱危險
在冬季行車時，很多司機朋友都遇到過因濾網堵塞甚至柴油凝結而無法行車的尷尬情況。
中國環境科學院大氣研究所教授指出，大多數車友在遇到柴油凝露時，存在認識上的誤區，操作方法不規范，容易損壞車輛，造成 潛在的安全隱患。 如果汽油與柴油混合，會帶來以下問題。
一是冷車啟動困難，需要多次啟動才能啟動車輛; 其次，車輛燃燒嚴重惡化，部分燃油不能充分燃燒，導致油耗大幅增加，馬力下降，尾氣污染急劇增加。 此外，發動機壽命也會受到很大影響。 特別需要指出的是，直接烘烤油箱的做法既費時又費力，而且極其危險。 應該避免這種錯誤做法。
同時，消費者普遍存在一個誤區，認為0號柴油只要溫度在0℃就可以正常使用，這主要是對柴油的防凍性能缺乏了解造成的。 衡量柴油的防凍性能主要有兩個指標，即冷濾點和凝點。 凝點是指柴油在低溫環境下失去流動性的高溫; 冷濾點是柴油通過發動機供油系統時濾網堵塞的高溫。 國內標準規定0號柴油的冷濾點為4℃，其冰點為0℃。 不管是什么牌號的柴油，隨著溫度的不斷降低，都會先經過冷濾點，再經過冷凝點。
建議，當氣溫急劇下降時，使用柴油抗凝劑是一個很好的解決方案。 選擇柴油抗凝劑時，應選擇質量有保障的品牌，如進口品牌豪特柴油抗凝劑。 性能比較好。
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