在汽車行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，混合動(dòng)力汽車作為傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車之間的過渡方案，憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)獲得了關(guān)注與青睞。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車銷量持續(xù)攀升，同比增長(zhǎng)。就讓我們一同深入探究混合動(dòng)力汽車的工作原理，以及其對(duì)潤(rùn)滑油的特殊需求，同時(shí)了解加美潤(rùn)滑油在這一領(lǐng)域的解決方案。

什么是混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle），通常指油電混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV），它融合了兩種或多種動(dòng)力源，常見的組合為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，通過智能控制系統(tǒng)協(xié)同工作，為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。

混合動(dòng)力汽車的分類

按驅(qū)動(dòng)連接方式分類：

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電機(jī)動(dòng)力串聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，發(fā)電機(jī)與動(dòng)力電池為電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持比較好工作狀態(tài)，減排效果好，但需三個(gè)動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)并行排布，動(dòng)力傳遞路線相對(duì)，可單獨(dú)或共同驅(qū)動(dòng)車輛，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)輔助，能提高節(jié)油效率，電機(jī)體積較小。

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)優(yōu)點(diǎn)，增加發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)為電池充電，兼具兩種工作模式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但性能更優(yōu)，是現(xiàn)代混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

按混合度分類：

微混合：混合度≤5%，主要是停啟（Stop - Start）功能，降低車輛在怠速時(shí)的燃油消耗。

輕混合：混合度＜20%，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制、部分能量回收及能量調(diào)節(jié)等功能。

中混合：混合度約30%，高壓電機(jī)輔助，在加速或大負(fù)荷時(shí)助力發(fā)動(dòng)機(jī)，提升整車性能。

重混合：混合度≥50%，采用高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，動(dòng)力協(xié)同效果更佳，技術(shù)更為先進(jìn)。

混合動(dòng)力汽車的工作原理

動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由內(nèi)燃機(jī)、動(dòng)力電池、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元、DC/DC轉(zhuǎn)換器等構(gòu)成。插電式混合動(dòng)力汽車還配備車載充電器。

工作模式解析

純電驅(qū)動(dòng)：當(dāng)電池電量充足，車輛由電池電能通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放，適合城市短途通勤。

串聯(lián)驅(qū)動(dòng)：低速、大功率驅(qū)動(dòng)（如連續(xù)爬坡）時(shí)，電機(jī)消耗大量電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池補(bǔ)充電量，發(fā)動(dòng)機(jī)保持經(jīng)濟(jì)工況，輸出恒定功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)：與傳統(tǒng)汽車相似，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域，如高速巡航。

行車充電：發(fā)動(dòng)機(jī)中速且負(fù)荷偏低時(shí)，通過該模式提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷，為電池充電，提升效率。

停車充電：電池荷電狀態(tài)低于限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)區(qū)帶動(dòng)ISG電機(jī)發(fā)電，為電池補(bǔ)充能量。

制動(dòng)能量回收：汽車制動(dòng)時(shí)，車輪反向扭矩帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，回收能量，降低油耗和排放，適用于中高速滑行和制動(dòng)工況。

并聯(lián)驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，提供較大動(dòng)力輸出，適用于中低速加速區(qū)和高速區(qū)。

全加速：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)全力驅(qū)動(dòng)，提供比較大驅(qū)動(dòng)力，用于極限速度行駛、超車等場(chǎng)景。

混合動(dòng)力對(duì)潤(rùn)滑油的需求

混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況特點(diǎn)

與傳統(tǒng)燃油車相比，混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況更為復(fù)雜：

頻繁啟停：在純電驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻繁，易造成磨損。

低溫工作：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可能短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度仍低，對(duì)機(jī)油低溫流動(dòng)性要求高。

模式切換：不同工作模式切換，發(fā)動(dòng)機(jī)軸承承受更高瞬時(shí)應(yīng)力，需機(jī)油提供可靠潤(rùn)滑保護(hù)。

混動(dòng)機(jī)油的特殊性能要求

針對(duì)混動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況，混動(dòng)機(jī)油需具備以下特殊性能：

優(yōu)異的低溫流動(dòng)性：確保發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)及快速進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)初期，機(jī)油能迅速到達(dá)各部件，提供充分潤(rùn)滑，減少磨損。

出色的抗乳化穩(wěn)定性：由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部易因溫度變化產(chǎn)生冷凝水，混動(dòng)機(jī)油需防止油水混合乳化，保證潤(rùn)滑性能穩(wěn)定。

可靠的潤(rùn)滑保護(hù)能力：能承受發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作模式切換時(shí)產(chǎn)生的高瞬時(shí)應(yīng)力，減少軸承等部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

加美潤(rùn)滑油：混合動(dòng)力汽車的理想之選

加美潤(rùn)滑油作為行業(yè)品牌，深入研究混合動(dòng)力汽車技術(shù)，推出了專門針對(duì)混動(dòng)汽車的高性能潤(rùn)滑油產(chǎn)品，滿足混動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊需求：

的低溫流動(dòng)性配方：加美混動(dòng)機(jī)油采用先進(jìn)配方，在低溫環(huán)境下仍能保持良好流動(dòng)性，啟動(dòng)瞬間即可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤(rùn)滑保護(hù)，減少冷啟動(dòng)磨損。

高效抗乳化技術(shù)：獨(dú)特的添加劑配方有效抵抗乳化現(xiàn)象，即使在復(fù)雜工況下，也能確保機(jī)油性能穩(wěn)定，維持良好的潤(rùn)滑、散熱和清潔能力。

強(qiáng)化的潤(rùn)滑保護(hù)性能：加美潤(rùn)滑油具備出色的抗磨損性能，能在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作模式切換產(chǎn)生的高應(yīng)力下，為發(fā)動(dòng)機(jī)部件提供可靠的潤(rùn)滑保護(hù)，降低磨損風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提升混動(dòng)汽車整體性能與可靠性。

總之，隨著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，了解其工作原理及對(duì)潤(rùn)滑油的特殊需求至關(guān)重要。加美潤(rùn)滑油憑借專業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)，為混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)，助力車主暢享高效、節(jié)能、環(huán)保的出行體驗(yàn)。