干氣密封控制系統(tǒng)，為了保證干氣密封運(yùn)行的可靠性，每套干氣密封都有與之相匹配的監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，使得密封工作在較佳設(shè)計(jì)狀態(tài)，當(dāng)密封失效時(shí)系統(tǒng)能及時(shí)報(bào)警，有利于維修工人以較快速度處理現(xiàn)場(chǎng)事故。下面以典型的串聯(lián)式干氣密封系統(tǒng)為例做簡(jiǎn)單介紹。下圖為該系統(tǒng)示意簡(jiǎn)圖。該密封正常運(yùn)行時(shí)是由機(jī)組出口端引出一股氣，經(jīng)過兩級(jí)過濾器（過濾精度3μm）后成為干燥、潔凈的氣體作為干氣密封的緩沖氣進(jìn)入密封腔?？刂破鋲毫ι愿哂谡＿\(yùn)行時(shí)的參考?xì)夤芄に嚉鈮毫Γㄍǔ?0KPa），其作用是阻擋未凈化工藝氣中的粉塵、凝縮油等雜質(zhì)進(jìn)入密封端面對(duì)干氣密封的正常工作產(chǎn)生不利的影響。系統(tǒng)由一差壓變送器測(cè)量緩沖氣與參考?xì)庵g的差壓，信號(hào)通過電氣轉(zhuǎn)換控制安裝在緩沖氣入口處的氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)緩沖氣的入口壓力使其維持與參考?xì)獾暮愣▔翰?。進(jìn)入密封腔的緩沖氣的絕大部分通過梳齒密封回到工藝氣內(nèi)。剩余的一小部分通過頭一級(jí)干氣密封的端面漏出，稱為一級(jí)泄漏氣。當(dāng)中的大部分被引入火炬安全的燃燒掉。不同工況下，需要針對(duì)性地調(diào)整干氣密閉系統(tǒng)參數(shù)，以適應(yīng)變化的操作條件。廣西耐油干氣密封價(jià)位

影響氣膜剛度的螺旋槽的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有槽深、螺旋角、槽數(shù)、槽寬與堰寬比、槽長(zhǎng)與壩長(zhǎng)比等，需用專門使用軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。而影響氣膜剛度的工藝參數(shù)主要有以下幾類：1．緩沖氣粘度，密封氣粘度的大小對(duì)氣膜剛度的影響比較大，粘度越大、動(dòng)壓效應(yīng)越強(qiáng)、氣膜剛度也就越大。2．密封氣溫度，在不同溫度下，氣體的粘度是不一樣的；溫度越高、粘度越大、氣膜剛度越大。3．密封轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，動(dòng)壓效應(yīng)越強(qiáng)、氣膜剛度越大。在理想狀態(tài)下（即不考慮密封加工精度和安裝精度的影響），干氣密封的轉(zhuǎn)速越高、其穩(wěn)定性越好，而不受機(jī)械密封PV值的限制，因此干氣密封特別適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)下使用。4．密封端面的直徑大小，在同一轉(zhuǎn)速下，密封直徑越大線速度越高，氣膜剛度越大。5．緩沖氣的壓力，緩沖氣壓力對(duì)氣膜剛度的影響較小，一般來說，壓力越高，氣膜剛度略有增大。江西干氣密封特點(diǎn)盡管安裝復(fù)雜，但通過專業(yè)培訓(xùn)，可以有效提高工作人員對(duì)該技術(shù)理解與運(yùn)用能力。

軸通過緊定螺釘、彈簧座、彈簧帶動(dòng)動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)，而靜環(huán)由于防轉(zhuǎn)動(dòng)銷的作用而靜止于端蓋內(nèi)。動(dòng)環(huán)在彈簧力和介質(zhì)的作用下，與靜環(huán)的端面緊密結(jié)合，并發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，阻止了介質(zhì)沿端面間的徑向泄露（泄漏點(diǎn)1），構(gòu)成了機(jī)械密封的主密封。摩擦副磨損后在彈簧和密封流體壓力的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，始終保持兩密封端面的緊密接觸。動(dòng)、靜磨損后在彈簧和密封流體壓力的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，始終保持兩密封端面的緊密接觸。動(dòng)、靜環(huán)中具有軸向補(bǔ)償能力的稱為補(bǔ)償環(huán)，不具有補(bǔ)償能力的稱為非補(bǔ)償環(huán)。圖中動(dòng)環(huán)為補(bǔ)償環(huán)靜環(huán)為非補(bǔ)償環(huán)。動(dòng)環(huán)輔助密封圈阻止了介質(zhì)可能沿動(dòng)環(huán)與軸向間隙的泄露；而靜環(huán)輔助密封圈阻止了介質(zhì)可能與端蓋之間的間隙泄露。

工作原理：干氣密封環(huán)的密封面如圖2所示。泵軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)靜環(huán)、動(dòng)環(huán)進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，密封面動(dòng)壓槽內(nèi)會(huì)吸入密封氣體，通過密封堰的節(jié)流作用，密封面內(nèi)的氣體會(huì)被壓縮，使得氣體壓力升高，密封面在氣體壓力作用下被推開，達(dá)到非接觸狀態(tài)。此時(shí)密封面內(nèi)氣體壓力與工作介質(zhì)作用力、彈簧力形成的閉合力達(dá)到平衡，因此，密封氣體在兩個(gè)密封面間形成一層穩(wěn)定的薄氣膜。通過理論研究與實(shí)踐證明，此氣膜厚度一般在3 μm左右，變化微小，具有良好的氣膜剛度，能夠保證干氣密封運(yùn)轉(zhuǎn)可靠穩(wěn)定。一些企業(yè)開始采用模擬軟件進(jìn)行干氣密封的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，提高了研發(fā)效率和準(zhǔn)確性。

隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體被向內(nèi)泵送到螺旋槽的根部，根部以外的一段無槽區(qū)稱為密封壩。密封壩對(duì)氣體流動(dòng)產(chǎn)生阻力作用，增加氣體膜壓力。該密封壩的內(nèi)側(cè)還有一系列的反向螺旋槽，這些反向螺旋槽起著反向泵送、改善配合表面壓力分布的作用，從而加大開啟靜環(huán)與動(dòng)環(huán)組件間氣隙的能力。反向螺旋槽的內(nèi)側(cè)還有一段密封壩，對(duì)氣體流動(dòng)產(chǎn)生阻力作用，增加氣體膜壓力。配合表面間的壓力使靜環(huán)表面與動(dòng)環(huán)組件脫離，保持一個(gè)很小的間隙，一般為3微米左右。當(dāng)由氣體壓力和彈簧力產(chǎn)生的閉合壓力與氣體膜的開啟壓力相等時(shí)，便建立了穩(wěn)定的平衡間隙。在航天及航空領(lǐng)域，干氣密封被用來保證關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性和可靠性，非常重要。廣西耐油干氣密封價(jià)位

在設(shè)計(jì)干氣密封時(shí)，應(yīng)充分考慮工作介質(zhì)特性，以選用合適的材料和結(jié)構(gòu)形式。廣西耐油干氣密封價(jià)位

干氣密封工作時(shí)的維護(hù)，干氣密封設(shè)計(jì)的適用范圍較寬，正常情況下不需要維護(hù)。一般應(yīng)每天觀察密封泄漏量。泄漏量如有增加的趨勢(shì)，可能預(yù)示著密封有失效的可能。通常應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.螺旋槽干氣密封是單向旋轉(zhuǎn)的，因此應(yīng)一定避免反向旋轉(zhuǎn)。同時(shí)應(yīng)避免在小于5米/秒的低速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種情況均有可能損壞密封。2.確保密封氣的流量穩(wěn)定。維持密封氣的穩(wěn)定和不間斷是干氣密封正常運(yùn)行的基本條件。3.過濾器壓差達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)切換過濾器，并更換濾芯。4.機(jī)組開車時(shí)，必須等待干氣密封控制系統(tǒng)的隔離氣建立起足夠的壓力后才能開啟滑油系統(tǒng)。5.機(jī)組停車時(shí)，必須等待機(jī)組完全停止運(yùn)行并在滑油系統(tǒng)停止后10分鐘以上才能關(guān)閉干氣密封控制系統(tǒng)廣西耐油干氣密封價(jià)位