變電站雙電源配置要求。

一、雙電源配置的必要性

變電站是電力系統的重要節點，一旦發生故障或停電，將會對供電系統造成嚴重影響。因此，為了保證電力系統的穩定運行，變電站必須具備高可靠性的供電保障措施。雙電源配置就是為了實現這一目的而采取的重要措施。

二、雙電源配置的要求

1. 雙電源應具備相互切換功能，實現自動或手動切換；

2. 雙電源應采用不同的電源來源，確保電源的冗余性；

3. 雙電源應能夠保證輸出電壓、電流、頻率等參數的穩定性，并滿足變電站各種負荷的要求；

4. 雙電源應具備完備的保護措施，能夠有效地保護變電站和電網設備的安全；

5. 雙電源應具有長期可靠性和可維護性，能夠滿足變電站長期運行的要求。

三、雙電源配置的實現方式

雙電源配置可以通過以下幾種實現方式實現：

1. 備用發電機組：外置發電機組作為備用電源；

2. 備用供電線路：外接另一來源的供電線路作為備用電源；

3. 存儲電池組：通過存儲電池組為備用電源。

WashiON共立繼器雙電源切換開關為上海東方明珠電視塔負一樓電源切換柜增補提供了服務。北京pc級雙電源切換開關

雙電源開關的接線方法

雙電源開關的接線方法相對復雜，下面以常見的三相四線制雙電源開關為例，

介紹其接線方法：確定輸入和輸出線路：首先確定雙電源開關的輸入和輸出線路，

一般情況下輸入線路為三相四線制，輸出線路為三相三線制。

連接輸入線路：將主電源的三相火線分別連接到雙電源開關的三個輸入端口(通常標有“主電源”、“備用電源”和“零線”)，零線則連接到雙電源開關的零線端口。

連接輸出線路：將輸出線路的三相火線分別連接到負載的三相接線柱上，同時將零線連接到負載的零線接線柱上。

連接地線：如果需要，將地線連接到雙電源開關的地線接線柱上。調試：在完成接線后，進行調試。

檢查主電源和備用電源的電壓和電流是否正常，以及負載是否能夠正常運行。需要注意的是，在接線過程中要遵循安全操作規程，避免觸電等危險。同時要根據設備的具體要求進行接線，不同型號的雙電源開關可能有不同的接線方式。 PC級雙電源切換開關廠家故障WashiON共立繼器叉車用直流接觸器CM2-A。

（1）兩者機構設計理念不同

CB級是由斷路器組成，而斷路器是以分斷電弧為己任，要求機構快速脫扣。因而可能存在滑扣、再扣不可靠因素；

而PC級機構不存在該方面問題。PC級產品的可靠性遠高于CB級產品。

斷路器(MCCB)一般不承受短時受電流,觸頭壓力較小。當供電電路發生短路時，斷路器的動觸頭被斥開并產生限流作用，從而分新短路電流；

而PC級ATSE應承受201e及以上過載電流，觸頭壓力要求較大，因而ATSE觸頭不易被斥開，也不易被熔焊。這一特性對消防供電系統尤為重要。

（2）兩路電源在轉換過程中存在電源疊加問題

PC級ATSE充分考慮了這一因素。PC級ATSE的電氣間隙、爬電距離一般是斷路器的電氣、爬電距離的180%、150%(標準要求)。因而PC級ATSE安全性更好。

（3）觸頭材料的選擇角度不同

斷路器常常選銀鎢、銀碳化鎢材料配對，這有利于分斷電弧，但該類觸頭材料易氧化，備用觸頭長期暴蒸在外，在其表面易形成阻礙導電、難驅除的氧化物，當備用觸頭一但投入使用，觸頭溫開增高易造成開關燒毀甚至爆破；而PC級ATS充分考慮了觸頭材料氧化帶來的后果。

雙電源開關在高鐵中的應用主要體現在以下幾個方面：

牽引站供電

保障供電可靠性：牽引站是高鐵運行的關鍵設施，為列車提供牽引動力。雙電源開關可確保牽引站在主電源故障時迅速切換到備用電源，使牽引供電系統持續穩定運行。

提高供電靈活性：在高鐵線路的不同運行階段或不同的供電需求下，雙電源開關能夠靈活地切換電源，實現不同電源之間的互補和優化利用，滿足高鐵牽引站對電力的高要求。

信號系統供電

確保信號設備穩定運行：高鐵的信號系統對于列車的安全運行至關重要，包括列車控制系統、道岔控制系統、信號顯示系統等。雙電源開關為信號系統提供可靠的雙電源保障，防止因電源故障導致信號中斷或錯誤，確保信號設備的正常運行，保障列車的安全行駛和調度指揮的準確性。

滿足高可靠性要求：信號系統要求電源具有極高的可靠性和穩定性，雙電源開關的快速切換功能和可靠的電氣性能，能夠滿足信號系統在關鍵時刻的不間斷供電需求，降低因電源問題引發的信號故障風險，提高高鐵運行的安全性和可靠性。

WashiON共立繼器雙電源切換開關為湖南岳陽電廠提供了服務。

各種ATSE的可靠性分析比較目前市場上常見的三種類型的ATSE產品中1.由斷路器加電動機操作機構構成的ATSE2.由負荷開關加電動機操作機構構成的ATSE以上2款均是采用電動機作為執行機構的動力源，電動機的轉速比較高，電動機通電后產生運動的軌跡是一個轉動方向固定的連續圓周運動。而在ATSE產品中實現觸點轉換的運動軌跡是一個距離比較短的往復式運動。從這點上來看，電動機并不適合于實現ATSE產品中實現觸點轉換的運動，要增加一套比較復雜的機械機構才能實現開關觸點接通和分斷的動作。其工作過程是：控制器檢測到電源出現需要切換的情況時，控制器輸出一個指令使電動機轉動，電動機通電后產生的高速圓周運動。首先要通過齒輪減速，再驅動一個機構使斷路器手柄動作，或是驅動負荷開關的刀臂動作，使觸點接通或斷開。動作到位后，行程開關接通，控制器檢測到行程開關的信號后再發出指令使電動機斷電。在這種ATSE里，電動機還要具有反向轉動的可能性，以便使斷路器手柄或負荷開關的刀臂復位，所以控制器不僅要檢測兩路電源狀況，還要能控制電動機正轉和反轉，同時還要檢測行程開關的狀態，控制器的電路也會比較復雜，由此可見，這類ATSE的機電部件比較多，機構比較復雜 消防負荷雙電源切換開關。自投自復雙電源切換開關二次接線圖

如何選擇雙電源切換開關。北京pc級雙電源切換開關

發電機組中雙電源的具體作用

發電機組雙電源自動轉換其中一個開關本體，沖擊電流大，開關頻繁；可靠的機械聯鎖，保證任何狀態下都不會同時發生電源故障；0位電源可實現長E隔離距離和高沖擊電壓。第二個是控制器ATS可以檢測城市電力的故障信號。當城市停電時，控制信號能及時送到機組自啟動端，使機組自啟動，做好供電準備。目前ATS發電機組雙電源控制器采用微處理器智能化產品。并且，檢測模塊應具有較高的檢測精度和較寬的參數設置范圍，包括電壓、頻率、延時等，具有良好的電磁兼容性，能承受電壓波動、浪涌保護、諧波干擾、電磁干擾等。**** 北京pc級雙電源切換開關