物流運輸規劃理論的研究在國際上是一個非常特殊且活躍的研究領域，但是在我國的發展還相對比較落后，基本上還處于研究的起步階段，沒有形成科學的方法體系，所以不能為區域物流運輸系統和物流園的規劃提供足夠的決策的支持和理論的依據，導致我國在物流運輸建設中出現很多的問題，那么物流運輸規劃和物流倉儲規劃是什么意思呢？簡而言之，物流運輸規劃就是對物流的發展進行規劃和設計的一個過程，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考。物流運輸規劃是對大的范圍、大的規模以及長時間的物流信息與資源開發總方向和大目標的設想的藍圖，是一種戰略性的全局部署的方案，所以它要求運用到的東西也比較多，所以基本上都是對于物流運輸規劃以及物流倉儲規劃的整體規劃。一直到這輛車的報廢回收，都是供應鏈上的環節。貴州物流運輸倉配一體化模式

    隨著互聯網經濟的不斷推進，現代物流的倉配一體化實質上是指在互聯網下的倉儲網絡與配送網絡的無縫對接，為客戶提供一站式倉儲配送服務，降低客戶物流運營成本。如何打造有效協同的倉配一體化，在操作上需要注意以下幾點：1、進貨驗收：驗收的實物必須與訂單上的數量相符，這是確保庫存準確的源頭。電商賣家產品sku都不會少，倉庫使用一致的貨品編碼，人員核對完成后掃碼入庫。2、上架：對于上架貨位的準確性、上架數量的準確性的控制，也是我們需要控制的重要管理環節。但是入庫時清點清楚了，在上架時發生錯誤在我們的日常管理過程中也會經常存在。3、理貨：理貨對于提高庫存準確性有著極為積極的防范意義。在日常庫存商品進行清理工作明確理貨方法，其包含商品的擺放、相鄰貨位商品的區分、異常件的清理等幾個方面。確定理貨周期，安排人力定期理貨，理貨時發現數量不對，庫位有差異等立即查找問題，然后再調整。4、發貨時多重校驗：如果條件具備的電商可以采用四個校驗環節，掃碼分揀校驗、扣減校驗、凈重校驗、毛重校驗。如果沒有條件，也可以雙重校驗確保庫存的準確。5、退換貨：很多電商賣家經常退貨入庫但漏記庫存，這就要求對退件的處理要有規范的流程，制定標準。廣東采購生產倉配一體化分揀中心倉配一體化的市場應用分析。

    以前，電商物流多為賣家自己解決，客戶下單后，快遞公司上門取件。但隨著客戶對電商物流服務要求越來越高，很多品牌商和平臺商家發現，為了支持消費者訂單快速滿足的需求，急需實現庫存本地化。借力電商平臺渠道發展起來的新型企業，沒有管理倉庫的經驗，大多數都考慮將倉儲管理交給電商平臺或快遞企業，由其完成倉儲管理、商品揀選、包裝、上門配送，以實現商品快速交付。從2013年開始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業開始試水倉配一體化業務，2014~2016年，倉配一體化業務呈現快速發展，同時一大批圍繞快消品提供物流服務的網倉企業興起。倉配一體化模式優勢明顯，隨著電商的快速發展，市場需求強烈。企業要想提升倉配一體化服務能力，需要加強物流網絡和服務能力、供應鏈設計能力、物流設施和技術應用能力、綜合IT能力。適應這種改變的就是快遞企業，掌控貨源入口成為介入倉儲領域的起因，畢竟拿到了倉等于拿到了發貨權。隨著快遞競爭的加劇，但從包郵價格上已經殺敵一千自損八百，一些參與競爭的2線快遞公司基本消亡殆盡。

倉儲與配送作為電子商務后端的服務，主要是解決賣家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和組織對客戶的送貨。 倉配一體化模式的優勢有哪些呢？ 1、節省倉儲成本和運輸成本，2、提高存貨周轉率，3、改善客戶體驗。 首先，通過賣家貨物的集中存放，可以實現倉儲成本的規模經濟； 其次，貨物出倉后的統一配送成本低于賣家從單個倉庫統一發貨； 再次，通過物流網絡，可以統一運往中心倉，減少了攬件成本和運輸費用。 *后，通過銷售大數據庫，商家在客戶下單前就用算法預測了當地的出貨量，并提前在相應的大區倉庫鋪貨，節省了干路運輸費，又縮短了整體快遞時間，*終提高存貨周轉效率，改善客戶體驗。 所以說，對于B2C商家乃至C2C商家，倉配一體化模式是未來電商物流的主要模式。 因為倉儲公司的點可以輻射到周邊區域，這樣貨物將會快很多。

在現代冷鏈物流當中，冷藏物流運輸是其中至關重要的一個環節，在這個環節當中，貨物始終要保持在一個低溫的狀態下，才能不使貨物發生質量變化，還有很多在物流倉儲管理是需要特殊保存的貨物，在選擇進行運輸的時候，都會選擇冷藏物流運輸，那么特殊貨物選擇冷藏物流運輸的理由是什么呢？特殊貨物之所以選擇冷藏物流運輸，其主要考慮的就是冷藏物流運輸在物流運輸管理和物流倉儲管理各個環節之間都配合的很好，而且各環節之間都會相互監督，相互檢查，一旦發現問題，就可以在物流運輸開始之間就把問題解決掉。用于冷藏物流運輸的冷藏車都是經過精心設計的，冷藏物流運輸車里有運行良好的制冷設備，它可以在短時間內把車廂溫度降低到貨物需要的溫度，不存在溫差，所以，當貨物進入車廂的時候，就不會因為溫差太大而發生變質的情況。上海倉配一體化的價格分析。吉林采購生產倉配一體化方案設計

采購渠道由單一變為多樣方式，不單單是采購供應商的數量增加，包括采購方式，是訂單式采購。貴州物流運輸倉配一體化模式

開放物流平臺的電商企業在業務形態、系統對接和倉配能力方面無疑占據***優勢，倉庫網點多，庫存分布廣、離顧客近，終端市場消費數據完善；其目前面臨的比較大挑戰是，強大、***的倉庫間的干線運輸體系，與快遞公司動輒上萬輛的車隊相比，更多還依賴于車隊外包，在補貨頻次、批量的靈活性，以及干線運輸成本方面處于劣勢；尤其是在“雙十一”期間，隨著車輛資源的緊張，加價率高，運能保障挑戰多。為此，這類企業更多的做法是提前鋪貨，加大運輸批量，但無形中加大了客戶成本。倉配一體化的出現，無疑是新零售市場渠道重組、互聯（物聯）網技術發展的結果，因此未來發展規模、速度也與其有必然的關系。作為一名物流自動化和工程技術的從業者，筆者很難判斷未來這輪新零售發展的***境地，雖然2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對一個規模巨大的行業來講也是非常罕見的。如果這種趨勢能延續多年，那么還是會有更多的從業者涌入，市場將進入群雄并起、激烈角逐的發展階段。可以預言，這樣一種產業格局還將維持相當一段時間，對所有的參與者來說，以下幾個方面是影響企業發展的**因素。貴州物流運輸倉配一體化模式