尼龍具有優異的力學性能、電性能、耐磨、耐化學藥品性、潤滑性，但也存在較突出的缺點，如吸水性較大，導致成型尺寸穩定性差。與鋼材相比較，其優點是耐腐蝕、自潤滑、相對密度小、易成型；其缺點是吸水性大、力學性能不足。所以，要想把尼龍作為工程結構材料，還需改善其性能，才能達到工業用途的要求。尼龍的改性分為化學改性和物理改性?；瘜W改性是在聚合過程中加入第二、三單體進行共聚合，得到共聚尼龍。物理改性則是添加一些改性劑（如填充劑、增強材料、阻燃劑等）與尼龍共混，得到改性尼龍。物理改性方法又可分為增強、增韌、阻燃、填充、共混合金及納米改性方法。尼龍的物理改性方法工藝簡單，能夠得到理想的改性材料，所以自20世紀80年代以來發展很快，并形成了當今的高新技術產業?？捎糜谥苽錂C械零部件、電動工具外殼、線圈骨架、汽車配件、電器配件、座椅、運動器材、旱冰鞋底支架等。25%礦物增強尼龍粒子

盡管尼龍具有良好的機械性能，但與金屬相比硬度低且磨損率較高，不能滿足工業的高速發展以及產品的高性能加工與應用需求。為了獲得更好的機械和摩擦學性能，研究學者使用了各種填料，如氧化鋁、石墨烯、二硫化鉬等對尼龍進行改性，以獲得高耐磨的尼龍材料。將γ-氨基丙基三乙氧基硅烷修飾的α-Al2O3納米顆粒填充到尼龍中對其進行改性，對比純尼龍，添加0.1%改性α-Al2O3的尼龍復合材料的抗拉強度和彎曲強度分別提高了19.5%和30.8%，摩擦系數和磨損質量分別降低了44%和64.8%，增強了材料的力學性能和耐磨性。將聚乙烯吡咯烷酮修飾后的納米二硫化鉬用于改性PA66材料，改性后提高了納米二硫化鉬的分散性，納米材料的添加可以提高材料的拉伸、彎曲性能，加強了耐磨性。采用八氨基多面體低聚倍半硅氧烷功能化氧化石墨烯，并將其作為填料應用于尼龍6材料，制備了納米復合材料，并對其性能進行研究，研究結果顯示，利用POSS功能化GO可以有效地提高GO與尼龍6材料的界面結合力，提高摩擦性能。25%礦物增強尼龍粒子用30%玻璃纖維增強，阻燃性能為V0級，可注塑成型。

玻璃纖維含量高，產品力學性能固然高，但也會帶來兩個問題:一是高玻璃纖維增強尼龍的加工流動性較差，制品表面光潔度會有所降低，而影響產品外觀。二是生產高玻璃纖維改性尼龍雖然產品本身原料成本降低，但對設備的磨損較大，在某種意義上，其設備費用增加，因此，并不是玻璃纖維含量越高就越好，應把握產品性能價格比上述規律告訴我們，對于同一種尼龍，可以調整玻璃纖維含量大小制造系列產品。根據不同用途與要求，來選擇玻璃纖維的含量是很有意義的。

碳纖維增強尼龍的特性碳纖維增強尼龍與純尼龍比較，比較大的特點就是機械強度高，線膨脹系數小，是理想的金屬替代用材料。其特性如下。①具有強度。如前所述，碳纖維增強尼龍的強度比玻璃纖維增強尼龍的強度還高。而在較高溫度下仍能保持很高的強度。②密度小。碳纖維增強尼龍的密度在1.25g/cm左右，而玻璃纖維增強尼龍在1.4g/cm左右。②碳纖維增強尼龍的線膨脹系數與金屬相近，碳纖維增強PA66的線膨脹系數很小，因此，尺寸精度高，宜制造尺寸精度要求高的制品。③碳纖維增強尼龍的摩擦特性。碳纖維增強尼龍具有較好的耐磨性，所以特別適宜制作滑動部件。星易迪30%玻纖增強尼龍6,增強PA6,增強尼龍6,PA6-G30。

阻燃尼龍：在電子電器、汽車等很多行業要求材料有阻燃性，但很多塑料原料本身的阻燃性較低。提高阻燃性可以通過加入阻燃劑實現。增強尼龍：增強尼龍具有較高的強度和模量，隨玻纖或碳纖含量的增加，尼龍的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高，沖擊強度則較為復雜，增韌劑加入，尼龍的韌性大幅度的提高·添加30%～35%的玻纖，8%～12%的增韌劑，尼龍的綜合力學性能佳。增韌尼龍：很多工程塑料不能滿足特殊的使用環境，例如有較多的材料韌性不夠、太脆，可以通過加入韌性較好的材料或者超細無機材料，增加尼龍韌性和低溫使用性能。星易迪生產供應增強阻燃尼龍PA6-G20,增強阻燃尼龍6,增強阻燃PA6。短纖增強尼龍生產廠家

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玻纖增強改性PA6：PA6材料可根據產品的特性添加玻纖來增強材料，這類材料的強度更好、耐熱性能更優越、抗沖擊性能優良、尺寸穩定性良好滿足了其在工業品和日常方面的使用要求。此外由于汽車向小型化、輕量化發展，發動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求，所以PA6汽車制品種類繁多，涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。不僅能起到良好的保護作用，還能讓汽車更加美觀。25%礦物增強尼龍粒子