市場規(guī)模超千億，通用減速機(jī)占比達(dá) 40%。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2021年中國減速機(jī)行業(yè)市場規(guī)模達(dá) 1258 億元，2016-2021年均 CAGR 達(dá) 4.93%，其中通用減速機(jī)市場規(guī)模 496.8 億元，占比約為 40%。在經(jīng)歷了 2010 年前后基建投資提速與 2016 年供給側(cè)**兩輪明顯上升周期之后，減速機(jī)行業(yè)規(guī)模增速有所放緩，但2016-2021年仍保持年均CAGR 4.93%的增速。若自動化行業(yè)開啟新一輪上升周期，減速機(jī)需求有望不斷增長，至2026 年減速機(jī)市場規(guī)模有望超過 1600 億元。住友減速機(jī)在石油化工、礦山開采等重載領(lǐng)域表現(xiàn)出色。江蘇ZNHM3-1501-80減速機(jī)怎么選

兩級圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡單、但齒輪相對于軸承的位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度。高速級齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形可部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。用于載荷比較平穩(wěn)的場合。高速級一般做成斜齒，低速級可做成直齒。分流式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但由于齒輪相對于軸承對稱布置，與展開式相比載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載較均勻。中間軸危險(xiǎn)截面上的轉(zhuǎn)矩只相當(dāng)于軸所傳遞轉(zhuǎn)矩的一半。適用于變載荷的場合。高速級一般用斜齒，低速級可用直齒或人字齒。同軸式減速器橫向尺寸較小，兩對齒輪浸入油中深度大致相同，但軸向尺寸大和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使沿齒寬載荷分布不均勻。高速軸的承載能力難于充分利用同軸分流式，每對嚙合齒輪只傳遞全部荷的一半，輸入軸和輸出軸只承受扭矩，中間軸只受全部載荷的一半，故與傳遞同樣功率的其他減速器相比，軸頸尺寸可以縮小。RNYM5-1633-20減速機(jī)哪里便宜住友減速機(jī)支持外接散熱裝置，提高了設(shè)備在高溫環(huán)境下的適用性。

住友減速機(jī)的可靠性在長期工業(yè)實(shí)踐中得到了充分驗(yàn)證。無論是在高溫、高濕的造紙廠環(huán)境，還是在粉塵彌漫的礦山開采設(shè)備中，住友減速機(jī)都能穩(wěn)定運(yùn)行。其堅(jiān)固耐用的外殼和抗磨損的內(nèi)部組件設(shè)計(jì)，使其能夠承受惡劣工況下的頻繁沖擊和長時(shí)間連續(xù)作業(yè)。在鋼鐵廠的軋鋼生產(chǎn)線，住友減速機(jī)需要面對巨大的扭矩負(fù)載和高溫輻射，但依然能夠保持極低的故障率。這種高度的可靠性確保了工業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的停機(jī)時(shí)間和生產(chǎn)損失，成為眾多重工業(yè)企業(yè)信賴的關(guān)鍵傳動設(shè)備。

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齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。還有傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成 潤滑油量不足，齒輪減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 齒輪減速機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)減速機(jī)發(fā)熱和漏油，為了提高效率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。江蘇ZNHM3-1501-80減速機(jī)怎么選