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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-11-24

省略法—漢語(yǔ)中有一種情況,就是習(xí)慣用語(yǔ)中有的是對(duì)偶詞不達(dá)意組,前后含意重復(fù)。偶到這種情況時(shí)可用省略法來(lái)處理,以免產(chǎn)生畫(huà)蛇添足之感。例如“銅墻鐵壁”可譯成“wall of bronze” 已經(jīng)足夠,實(shí)在無(wú)須說(shuō)成”wall of copper and iron”.”街談巷議“在意義上也是重復(fù)的,所以譯成”street gossip”便可以了。增添法—為了要更清楚地表達(dá)原意,有時(shí)要結(jié)合上下文的需要,在譯文中增添一些說(shuō)明。例如“樹(shù)倒猢猻散”可譯成“Once the tree falls,the monkeys on it will flee helter-skelter,”其中helter-skelter是“慌慌張張”之意,是增添的成分,原文雖無(wú)其字而有其義,加了使形象突出,有聲有色。還原法—一些習(xí)慣用語(yǔ)源于外語(yǔ),翻譯時(shí)可使之還原。例如“夾著尾巴”應(yīng)寫(xiě)成”with the tail between the legs”;”軍火販子”是英文”war-monger”的中譯;”藍(lán)圖”則是”blue-print”等.自動(dòng)化及制造行業(yè)生產(chǎn)精密復(fù)雜的高科技設(shè)備,提供給使用者的操作說(shuō)明和相關(guān)參考資料必須非常詳盡和準(zhǔn)確。荊門標(biāo)書(shū)文件翻譯服務(wù)翻譯公司

同聲傳譯作為一種翻譯方式,其特點(diǎn)在于效率高,原文與譯文翻譯的平均間隔時(shí)間是三至四秒,可多達(dá)到十多秒,因此可以保證講話者作連貫發(fā)言,而不會(huì)影響或中斷講話者的思路,有利于聽(tīng)眾對(duì)發(fā)言全文的通篇理解,因此,“同傳”成為當(dāng)今世界普遍流行的翻譯方式,世界上95%的國(guó)際會(huì)議采用的都是同聲傳譯。同時(shí),同聲傳譯具有很強(qiáng)的學(xué)術(shù)性和專業(yè)性,通常用于正式的國(guó)際會(huì)議,因此對(duì)譯員素質(zhì)要求比較高。同聲傳譯除了應(yīng)用于國(guó)際會(huì)議之外,也在外交外事、會(huì)晤談判、商務(wù)活動(dòng)、新聞傳媒、培訓(xùn)授課、電視廣播、國(guó)際仲裁等諸多領(lǐng)域被使用。新洲區(qū)華信翻譯服務(wù)有限公司現(xiàn)行的各級(jí)翻譯人員的評(píng)審按地域或行業(yè)組織,因此,其評(píng)價(jià)水平也體現(xiàn)了地域性標(biāo)準(zhǔn)。

同義習(xí)慣用語(yǔ)借用法——兩種語(yǔ)言中有些同義習(xí)慣用語(yǔ)無(wú)論在內(nèi)容、形式和色彩上都有相符合,它們不但相同的意思或隱義,面且有相同的或極相似的形象或比喻。翻譯時(shí)如果遇到這種情況不妨直載了當(dāng)?shù)鼗ハ嘟栌谩1确秸f(shuō)漢語(yǔ)中有一句xi語(yǔ)是“隔墻有耳“,英語(yǔ)中卻有”walls have ears”,兩句話字、義兩合,無(wú)懈可擊。我們說(shuō)“火上加油”,英國(guó)人則說(shuō)”to add fuel to the flame”,兩者也完全一樣。意譯法——有些習(xí)慣用語(yǔ)無(wú)法直譯,也無(wú)法找到同義的習(xí)慣用語(yǔ)借用,則只好采用意譯的方法來(lái)對(duì)待.例如漢語(yǔ)中的”落花流水”用來(lái)表示被打得大敗之意,譯成英文便是“to be shattered to pieces”。“烏煙瘴氣“形容情形混亂不堪,可用“chaos”來(lái)表達(dá)。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)日益加強(qiáng),大型的跨國(guó)公式的出現(xiàn)和強(qiáng)盛,現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易及對(duì)貿(mào)易的服務(wù)手段等都得到了高速發(fā)展。國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易不可分割的重要部分,作為支持國(guó)際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié),在設(shè)施、技術(shù)、服務(wù)、流通等環(huán)節(jié)都發(fā)生了巨大的改變,整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)正走進(jìn)“現(xiàn)代物流”時(shí)代,現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,被大多數(shù)地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。基于國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流的互動(dòng)發(fā)展,國(guó)際物流業(yè)的現(xiàn)代化將給國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)方面造成巨大的影響。天津港是世界等級(jí)z高的人工深水港,位于海河入海口,處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上,是首都北京和天津市的海上門戶、我國(guó)北方重要的對(duì)外貿(mào)易口岸,是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。2012年天津港完成貨物吞吐量4.76億噸,集裝箱吞吐量1230萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,均位居世界前列。華譯翻譯公司作為天津港區(qū)內(nèi)—流的翻譯公司,為眾多國(guó)際貿(mào)易公司、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供了積極的翻譯協(xié)助,積累了大量的貿(mào)易和物流詞匯,在專業(yè)程度和服務(wù)速度上均可滿足客戶的需求。國(guó)際聯(lián)合組織官方正式使用的6種語(yǔ)言同等有效,發(fā)言時(shí)可以任意選用其中一種。

同聲傳譯的市場(chǎng)普遍被看好,被業(yè)界形容為“不缺錢,就缺人”。同聲傳譯屬于全球稀缺人才,也是很難培養(yǎng)的人才之一,據(jù)統(tǒng)計(jì),全球?qū)I(yè)的同聲傳譯人員總共也就2000多人,中國(guó)同聲傳譯人才更是緊缺。即使是如今已經(jīng)普遍流行的英語(yǔ),其人才能夠成為“同傳”都很少很少,而英語(yǔ)、法語(yǔ)、俄語(yǔ)以外的“小語(yǔ)種”人才原本就很罕見(jiàn),能當(dāng)上“同傳”就更為稀缺,至于國(guó)際上流行的,能在經(jīng)貿(mào)、科技、政法等各個(gè)領(lǐng)域?qū)W有所長(zhǎng)的專業(yè)型同聲傳譯人才幾乎是一片空白。外語(yǔ)翻譯證書(shū)包括初級(jí)筆譯證書(shū)、中級(jí)筆譯證書(shū)、高級(jí)筆譯證書(shū);初級(jí)口譯證書(shū)、中級(jí)口譯證書(shū)、高級(jí)口譯證書(shū)。濱州營(yíng)業(yè)執(zhí)照翻譯服務(wù)公司

華譯翻譯從成立伊始就十分重視文化傳媒專業(yè)領(lǐng)域的翻譯工作。荊門標(biāo)書(shū)文件翻譯服務(wù)翻譯公司

航空航天作為特殊專業(yè)化的領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)翻譯人才及其缺乏,隨著中國(guó)國(guó)際化程度進(jìn)一步加深,空客A330、波音787等大型飛機(jī)越來(lái)越多的機(jī)型被引進(jìn),所以各種飛行手冊(cè)、機(jī)務(wù)手冊(cè)、運(yùn)行類手冊(cè)及其它航空手冊(cè)、民航法律規(guī)章、航空資料訓(xùn)練大綱、國(guó)際航空規(guī)范等都需要進(jìn)行翻譯和培訓(xùn)。華譯憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),集聚了一批專業(yè)內(nèi)—流的航空航天翻譯人才,他們既有行業(yè)背景,同時(shí)又具備深厚的翻譯功底經(jīng)驗(yàn)。華譯還與中國(guó)民航大學(xué)共建教學(xué)與翻譯實(shí)踐基地,與民航大學(xué)開(kāi)展互動(dòng)合作,民航大學(xué)教授定期為華譯譯員培訓(xùn)航空專業(yè)知識(shí),及時(shí)掌握民航領(lǐng)域的新理論和動(dòng)態(tài)。荊門標(biāo)書(shū)文件翻譯服務(wù)翻譯公司

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