社區物流是直接面向城市社區商業和社區居民，將商品從供應商運送到社區店鋪或居民的末端物流形式，是物流服務過程中真正的“***一公里”。城市社區居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務網絡購物、個人寄遞、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣、跑腿捎帶、商超配送等形式的本地生活服務這四類場景。“***一公里”的配送成本約占總配送成本30%，已成為困擾物流企業、電商企業和相關商貿企業的比較大問題，突出表現在物流成本控制訴求和客戶體驗訴求之間的矛盾：提高服務質量，高額的成本難以承受；降低物流成本，服務質量又大打折扣。定期對配送車輛進行清潔與維護，確保食材在干凈的環境中運輸。副食品配送供應

末端共配取得進展，但整合仍存諸多挑戰共同配送可以實現快件和商品的集約化派送，大幅增加區域的快遞密度，大幅減少人力、車輛和場地資源的浪費，因而一直被普遍呼吁，政策層面也不斷支持。2019年，商務部發布了《商務部辦公廳關于復制推廣城市共同配送試點經驗的通知》，總結了在構建布局合理、運行有序、綠色環保的城市共同配送服務體系工作中形成的5個方面共16條典型經驗。不過末端共配的整合仍然存在諸多挑戰：在城市基礎設施結構既定的情況下，共配體系建設碎片化推進，共配效果難以整體呈現。第二，有關部門對城市共配認知水平不同、保障力度不同，增加了發展難度。第三，城市共同配送要求打破了商業、快遞等企業的內部供應鏈體系，客觀存在利益、責任和風險問題。無錫學校副食品配送價格咨詢我們的配送團隊，時刻待命，全力保障食堂食材供應的及時性與穩定性。

配送更多的是指的的一個城市或者是城市的另一個區域，二運輸更多的指的是兩個城市之間，有的也有可能是國家之間。四：實現方式上運輸指的是把一批貨物從一個地方轉移到另一個地方的過程，而配送更多的是將的服務，是要保質量。并且按時的送到客戶的手中。五：價格上運輸一般都是大量的貨物進行運輸，整體的價格比較高，而配送是一些小的貨物或者是一些小批量的單品進行的運輸，想對來說整體的價格是比較低一些的。六：運輸對象上運輸多為一些大批量、遠距離的貨品，并且還能夠進行一定的存儲，而配送多為一些小批量、近距離的運輸。

跨界融合成為轉型趨勢，末端物流成為必爭之地近年來，以阿里、京東為**的電商企業不斷向物流服務、實體門店、城市社區服務等領域深度發展，以蘇寧為首的傳統的商超企業不斷向電商、社區便利店等領域大步邁進，與此同時，順豐、“三通一達”等國內**的快遞企業也不斷向電商、社區便利店等領域延伸，跨界融合、互相滲透已成為電商、速遞公司、商貿零售等企業的轉型趨勢。由于末端領域蘊含著巨大的商業價值，能直接了解終端消費者需求，積累消費數據，建立綜合服務的入口，也是企業爭奪**終客戶的關鍵所在。因此，末端物流受到快遞企業、落地配企業、商貿企業、電商企業等服務主體的極大重視，其相關資源也必然成為各方爭奪的焦點。豐富的食材品類，充足的供應保障，滿足食堂多樣化的食材需求。

生鮮電商建立農場與消費者溝通的平臺。通過O2O平臺，消費者可以實地體驗農場的種植活動，可以參與到產品的整個生命生長過程。消費者通過體驗，建立對農場與生鮮平臺的信任。農場還可以根據消費者的個性化需求，種植多樣化多品種的農作物，無需外地引進，滿足客戶的需求，以便獲得客戶的忠誠度，形成長期的合作關系。這種“吃在當季、吃在當地”的理念，生鮮產品在本地生產與銷售，減少了中間的流通環節，減少了跨區域配送的成本，平衡了本地生產與消費。重視食材品質，關注食品安全，為食堂打造堅不可摧的食材安全網。醫院食材配送多少錢

注重配送細節，從包裝到運輸，為蔬菜披上安心的 “保護衣”。副食品配送供應

統一規劃，重點落實（1）統一規劃，引導節點設施合理布局與共享。**相關機構要深入調研，出臺城市社區末端物流布局規劃，將末端設施納入城市公共服務設施規劃中，對傳統信報箱進行升級改造，在部分社區試點建立末端公共服務站，實現資源共享，減少重復建設。同時要引導企業在總體規劃下對末端節點設施進行合理的投資建設。（2）認真落實**政策支持，提供相對較高的財政補貼。重點支持現代化倉庫建設、裝備技術創新與應用、共同配送模式創新等。同時在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時停靠裝卸作業的場地。（3）解決新模式的法律風險問題。改善現有法律法規對末端物流相關的不當限制條款，鼓勵眾包物流等新模式在末端領域的應用，開展法律培訓，提供咨詢與解決方案，盡可能規避法律風險。副食品配送供應