聚酰胺PA46的疲勞極限為抗拉強度的20%-30%,比鎳鋼、碳素鋼等要低,但與生鐵和鋁合金型材等金屬復合材料相仿。如在電氣設備及電子器件行業關鍵用以表層貼裝器(SMD)元器件、連接器、隔離開關、纏線元器件、電機馬達構件和電氣元器件等,在機械加工制造行業用以傳動齒輪、滾動軸承和滾動軸承罩;在汽車產業用以感應器和射頻連接器、電機自動控制系統、進氣口機器設備、電纜線標準件、直流電動機和起動機構件,及其排氣管操縱和輔助氣路系統軟件的泵體。PA46很容易以填充料、化學纖維,內部潤滑液和抗沖擊改質劑改質。在汽車交易市場,PA46原材料將可以在模塊罩下的運用為車輛電氣控制系統,氣體,然料和汽車動力系統零部件,以適用新的發展趨勢。PA46的運用還包含如記憶卡射頻連接器,CPU電源插座,高溫線軸,電源開關或筆記本的內存模塊聯接。對于一輛中級轎車而言,使用Stanyl? PA46替代金屬制造齒輪,每公里可降低碳排放0.06克。江西PA46粒子
Stanyl PA46是由二氨基丁烷和己二醇縮聚而成的脂肪族聚酰胺,雖然Stanyl PA46的分子結構與PA66的相似,但Stanyl PA46的每個給定長度的鏈上的酰胺組數更多,鏈結構更對稱;而高度對稱的鏈結構致使其結晶度高(約為70%),而且結晶速度快,因而熔點更高(295℃),熱變形溫度也高,而長期使用溫度(CUT 5000hours)可達163℃。這些特性使Stanyl PA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐熱、高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術優勢,并且成型周期短,加工更經濟。恩驊力 EnvaliorPA46TW363在高溫、高性能、高扭矩要求的傳動件的應用中PA46的性能甚至優于 PPA、PA6T、PA9T,通常也優于 PPS 和 LCP。
A46的全脂環族構造使它具備質量的柔韌度、延展性和滾動性,并且較高的晶粒大小,使其具備優良的耐溫性與在高溫下不錯的強度和抗應力松弛性能,且耐磨擦和**耗性不錯。聚酰胺46抗壓強度性能好、耐沖擊性能高,在**溫標準下仍能維持較高的沖擊性抗壓強度。非加強型聚酰胺PA46較別的工程塑料的沖擊性抗壓強度高,玻纖提高的固支梁沖擊性抗壓強度*高。PA46比別的工程塑料應用時間長,耐疲憊性能好、表層光潔牢固、密度低。PA46還可以選用與聚酰胺6相近的改性方式開展改性,PA46以及改性商品具備的優良耐溫性、結構力學性能、電性能及其硫化橡膠的黏著性,在工業生產上具備普遍的應用前景。
聚酰胺(PA)俗稱尼龍,由二元酸與二元胺或由氨基酸經縮聚而得,是分子鏈上含有重復酰胺基團-NHCO-的樹脂總稱。尼龍是五大通用工程塑料中產量比較大、品種**多用途**廣、綜合性能優良的基礎樹脂。在尼龍系列品種中,PA6、PA66的產量與消耗量比較大,約占尼龍產量的90%。尼龍之所以能居五大工程塑料**,主要由于其具有很多優異的性能,在力學性能、化學性能、熱性能等方面有突出的特點。尼龍作為當今重要的工程塑料,正在被不斷地通過物理和化學改性使其高性能化。目前,很多領域都對材料的耐高溫功能方面提出了新的要求,為了適應這些要求,人們在開發新品高溫尼龍方面做了大量研究,高溫尼龍正成為當前市場的研究熱點。PA46可以用于薄壁部分達到0.1毫米的零件而沒有飛邊。
聚酰胺俗稱尼龍(Nylon),英文名稱Polyamide(PA),它是大分子主鏈重復單元中含有酰胺基團的高聚物的總稱。聚酰胺可由內酰胺開環聚合制得,也可由二元胺與二元酸縮聚制得。聚酰胺塑料是在聚酰胺纖維基礎上發展起來的,是**早出現能承受載荷的熱塑性塑料,也是五大通用工程塑料中產量比較大、品種**多、用途**廣的品種。其主要品種有尼龍6、尼龍66、尼龍11、尼龍12、尼龍610、尼龍612、尼龍46、尼龍1010等。其中尼龍6、尼龍66產量比較高,占尼龍產量的90%以上。尼龍11、尼龍12具有突出的低溫韌性;尼龍46具有優異的耐熱性而得到迅速發展;尼龍1010是以蓖麻油為原料生產的,是我國特有的品種。PA46具有易加工性和優異的流動性能。恩驊力 EnvaliorPA46TW363
聚酰胺以其耐多種化學腐蝕而聞名,Stanyl也是一樣,在某些情況下,性能更強。江西PA46粒子
聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46,俗稱尼龍46,簡稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實現工業化發展。早在20世紀30年代,杜邦公司就對聚酰胺46的合成進行了研究,并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年,固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成,制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產1,4-丁二胺的方法,才使聚酰胺46合成向工業化生產邁進。至1990年,DSM公司建立了年產2萬噸的工業生產裝置。聚酰胺46的生產主要由DSM公司控制,但隨著技術的發展,越來越多的企業具備了生產PA46的能力。江西PA46粒子