理論上，脫模劑應當具有較大的抗拉強度，以使它在與模壓樹脂經常接觸時不容易磨光。特別是在樹脂中有磨砂礦物填料或玻璃纖維增強料時尤其如此。脫模劑應有耐化學性，以便在與不同樹脂的化學成份（特別是苯乙烯和胺類）接觸時不被溶解。脫模劑還應具有耐熱及應力性能，不易分解或磨損；脫模劑應粘合到模具上而不轉移到被加工的制件上，以便不妨礙噴漆或其他二次加工操作。1.按用法分類：內脫模劑、外脫模劑；2.按壽命分類：常規脫模劑、半永久脫模劑；3.按形態分類：溶劑型脫模劑、水性脫模劑、無溶劑型脫模劑、粉末脫模劑、膏狀脫模劑4.按活性物質分類：①硅系列——主要為硅氧烷化合物、硅油、硅樹脂甲基支鏈硅油、甲基硅油、乳化甲基硅油、含氫甲基硅油、硅脂、硅樹脂、硅橡膠、硅橡膠甲苯溶液、②蠟系列——植物、動物、合成石蠟；微晶石蠟；聚乙烯蠟等。③氟系列——隔離性能比較好，對模具污染小，但成本高聚四氟乙烯；氟樹脂粉末；氟樹脂涂料等④表面活性劑系列——金屬皂（陰離子性）、EO、PO衍生物（非離子性）⑤無機粉末系列——滑石、云母、陶土、白粘土等⑥聚醚系列——聚醚和脂油混合物，耐熱乃化學性好，多用于對硅油有限制的某些橡膠行業。成本較硅油系列高。它的開發和應用**了氟橡膠發展的比較高點。日本大金G-343氟橡膠是什么

全氟醚橡膠：是由全氟甲基乙烯基醚、四氟乙烯與全氟烯丙基醚三元共聚得到的一類彈性體，全氟醚橡膠在300 ℃的高溫下也能保持橡膠的彈性特征；在耐化學性方面，一般氟化橡膠無法適用的醚類、胺基化合物、酮類、氧化劑、有機溶劑、燃料、酸、堿等環境中，全氟醚橡膠都能顯示出其***的穩定性，幾乎對所有化學品都具有優異的耐受性。能耐除氟溶劑外的一切溶劑，接觸過熱蒸氣的時間可長達1 年，在堿液中能使用3 000 h，能在260～290 ℃的溫度下連續工作很長時間，是目前耐熱性能比較好的橡膠。除了優異的耐化學性、耐熱性，產品具有均質性，表面沒有滲透、開裂和***等困擾。全氟醚橡膠密封零部件的長期功效，可以提高生產效益和減少維修費用，這些特征可以提高密封性能，延長運行周期，有效降低維護成本。

電性能：氟橡膠的電絕緣性能不是太好，只適于低頻低壓下使用。溫度對它的電性能影響很大，從24 ℃升到184 ℃時，其絕緣電阻下降三萬五千倍。26 型氟橡膠的電絕緣性能不是太好，只適于低頻，低電壓場合應用。溫度對其電性能影響很大，即隨溫度升高，絕緣電阻明顯下降，因此，氟橡膠不能作為高溫下使用的絕緣材。填料種類和用量對電性能影響較大，沉淀碳酸鈣賦予硫化膠較高的電性能，其他填料則稍差，填料的用量增加，電性能則隨之下降。加大特種單體、合成技術工藝、硫化工藝、硫化體系、產品形態開發的力度。

氟橡膠耐油性能： 對高溫燃料油、含硫潤滑油、液壓油、雙酯油、硅酸酯等各種油類的耐受性能均優于其它橡膠。日本大金G-343氟橡膠是什么

氟橡膠在日常生活中的應用領域非常***，譬如在汽車配件、航空與航天領域、機械密封、泵、反應器、攪拌器、壓縮機外殼、閥、各類儀表和其它設備上用作閥座、閥桿的填料，隔膜和墊片，以及在橡膠板行業、半導體制造行業和食品與制藥等行業都很發揮其作用。隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結構和材料變化很大，內膠層已用氟橡膠來代替丁腈橡膠，為了降低燃油滲透和進一步改進耐熱性，內膠層多采用復合結構，即由氟橡膠和氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成，由于氟橡膠價格比較昂貴，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0.2～0.7mm。這種結構燃油膠管已成為國外的主流產品。日本大金G-343氟橡膠是什么

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