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    【慧聰汽車配件網】充電樁行業基本情況充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設備，是傳統加油站及gaspump的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。根據充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。由于直流充電樁的建設成本較高、建設面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高。根據服務對象不同分類根據服務對象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、**充電樁、公共充電樁三類。其中，公共充電樁主要由**機關等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象可面向任意電動汽車車主，例如公共停車場內的充電樁。充電樁行業發展正當時隨著近兩年來的新能源汽車數量的爆發式增長，其配套必備設施充電樁的建設規模也隨之擴大。據前瞻產業研究院發布的《電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2010年―2017年七年間，我國充電樁數量已經從千余個增長至21萬個。2017年我國充電樁建設規模為。安徽充電樁充電收費標準這款充電樁充電速度快，節省了等待時間。

    充電樁原理圖一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內置的“車載充電機”將電網的交流電轉換為直流電后對電池充電。車載充電機（OBC：OnBoardCharger）目前國內市場主要有兩種功率大小：（輸入：220VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據其匹配車載充電機功率不同相應有。直流充電樁內置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網的交流電轉換為直流電，輸出電流可以高達100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電***的多少、結構形式、安裝方式等不同維度進行分類。其中，按結構形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發布的直流充電樁相關的行業標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》中指出，直流充電樁基本構成包括：功率單元、控制單元、計量單元、充電接口、供電接口及人機交互界面等。功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器。

    現進行智能路燈改造共采用智能路燈燈桿15根，路燈光源采用LED燈具120W。根據道路情況和市政需要可以在智能路燈桿上安裝智能充電、無線城市、信息交互、聯網監控、智能廣播、應急求助、智能感知等多種功能模組。其現場圖見圖一。圖一上海大沽路智慧路燈現場圖2、上海五十所案例上海五十所在其所大院內安裝了兩根具有充電樁功能、無線信號基站、信息交互、聯網監控、智能廣播、應急求助等功能的智能路燈桿。采用，挑臂1米，120WLED燈。詳見圖二。圖二上海50所智慧路燈現場圖（二）技術分析1、充電樁的相關技術調研現階段國內外的新能源電動汽車主要有北汽新能源、奇瑞、東風日產啟辰、眾泰和特斯拉等品牌，其家用的新能源汽車具體參數詳見表一。表一國內外新能源汽車品牌及參數廠家北汽新能源東風日產啟辰比亞迪特斯拉車型EV160輕快版晨風E6MODELS價格**高速度(km/h)5純電動發動機72馬力109馬力122馬力319馬力**大扭矩(N·m)電池容量(kWh)244070工信部續航里程160km175km400km420km充電樁從充電型式上分，可以分交流樁和直流樁，其充電時間的長短跟充電樁的容量有關，容量越大充電時間越短，基本的參數詳見表二。表二充電樁的基本參數充電型式容量（kW）充電時間。充電樁支持多種支付方式，十分便捷。

    新能源汽車安全問題也逐漸增多。尤其是今...IBM正在開發一種無鈷電動車電池巨頭倒下！曾經的中國動力電池**強負債19固態動力電池商業化提速2021年或量產理想汽車電池被曝出故障，官方回應稱電池電外資動力電池解禁將重塑產業格局維科技術、LG化學電池合資項目開工預計三品牌新能源汽車電動公交2019年11月交通運輸行業主要統計指...2019年11月交通運輸行業主要統計指標國內**!蘇州金龍實現無人駕駛巴士編隊行天津旅游客車市場**大批量訂單101臺宇通客宇通39款客車上榜排名***交通部公示第15批比亞迪T8純電動洗掃車服務新中國70華誕盛典浙江省紹興市公共交通集團有限公司10米級純合肥年底或增500輛純電動公交車建成區內公電網電動物流國網+中國廣電的商業邏輯幾個月前，一個做通信的朋友突然發來了一組數據：5G基站單系統典型功耗...國網寧夏豐登變電站“多站融合”項目投運內華達州**新批準了1190MW太陽能+590MW儲能向現代化電網邁進美國或為儲能系統提供激國家電網寇偉：建設泛在電力物聯網助推能華東能監局推進上海電力調峰輔助服務市場運廣州城市用電2MW/4MWh用戶側儲能項目框架招NikolaTRE電動卡車原型問世續航4...據外媒報道,依維柯(IVECO)、菲亞特動力科技。企業園區內安裝充電樁，鼓勵員工使用新能源汽車。北京裝充電樁安裝一臺多少錢

物流園區內的充電樁保障了電動貨車的正常運營。河南充電樁廠家

    有些能夠達到770V，遠遠超出家用電壓，在人們使用過程中危險極大。第二，充電樁接地不可靠，有些內部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風險。第三，充電槍插頭沒有可靠鎖緊，有些沒有電子鎖裝置，使得人們在拿下充電插頭時，插頭仍帶電，極易發生危險。第四，充電樁防水、防銹、密封性能不好，內部容易發生銹蝕，短路，導致人們在使用過程中容易發生觸電事故。對此，廣東質檢院電器附件檢測室主任溫永彩在接受央視記者采訪時表示，3C認證是中國**為保護消費者人身安全和**、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。然而，充電樁產品不在強制性認證（CCC認證）目錄內，相關的標準都是推薦性的，沒有強制性。然而，這與用戶使用安全息息相關。據了解，充電樁這類產品一般是按訂單生產，主要是國家電網、充電服務運營商和車企采購，流通領域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。廣東質檢院電器附件檢測室項目工程師蔡祥坤解釋，充電樁輸出電壓額定標稱是750伏，遠遠超過我們消費者家庭用電的電壓。而在這次風險監測中，70％的樣品在防觸電方面均不符合國標，主要問題包括該接地的不接地，故障時沒有警示。河南充電樁廠家