“富電已經拿到充電樁補貼了,等了4個月左右,但很順利,沒遇到什么阻礙。”對于近日盛傳的充電樁補貼難以落地的消息,富電科技董事長龐雷再次給予否認。一個月前,他就曾對媒體表示,北京充電樁補貼申領的順利超過了他的預期。與所有享受財政補貼的行業一樣,2016年新能源補貼向充電基礎設施領域的傾斜打破了這個行業短暫的平靜。而政策出臺*幾個月,在新能源汽車騙補調查招致整車企業抱怨補貼推后發放的背景下,充電樁企業因為等不到補貼而導致資金鏈斷裂的驚悚消息也開始發酵傳播。“星星充電的補貼申請**近剛報上去,流程還沒走完。發改委給我們的反饋是,‘目前正在加快審核速度’。”星星充電華北大區總經理王常青時表示。對于“繁瑣的手續和高門檻拖慢了星星充電資金回籠的速度,造成其資金鏈條十分緊張”的說法。他澄清,“目前我們的資金沒有問題”。王常青同時坦言,對于投資巨大的充電樁民營企業而言,占建設資金30%的補貼款舉足輕重:“資金回籠快了,資金壓力小了,也有助于下一階段的快速擴張。”但不容否認的是,補貼不再是輕易能吃到嘴的“餡餅”。在新能源汽車騙補的前車之鑒下,從嚴考核正在成為充電樁補貼發放的**大特點。新能源汽車租賃公司配備充電樁,方便租客。河南充電樁安裝費用
主回路的輸入是三相交流電,經過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊(整流模塊)將三相交流電轉換為電池可以接受的直流電,再連接熔斷器和充電***,給電動汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急停”操作;信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示;顯示屏作為人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟停控制操作。關于直流充電樁的電氣原理,總結如下:1.單個的充電模塊目前只有15kW,不能滿足功率要求,需要多個充電模塊并聯在一起工作,需要有CAN總線來實現多個模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網,是大功率供電,涉及到電網和人身安全,特別是人身安全,需要在輸入端安裝空氣開關(學名是“塑殼斷路器”),防雷開關甚至漏電開關;3.充電樁的輸出是高壓、大電流,電池是電化學品,容易,要防止誤操作的安全問題,輸出要有熔斷器;4.安全問題是**高優先級的,除了有輸入端的措施之外,機械鎖和電子鎖是一定要有的,絕緣檢測是一定要有的,泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電,這不是由充電樁決定的,是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發“是否允許充電,是否終止充電。 安徽充電樁收費社區活動中心旁設有充電樁,方便居民日常使用。
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老舊小區改造中增加了充電樁,解決充電難問題。河南充電樁安裝費用
原標題:豐城一小區無電動車充電樁,業主充電不便,市“五型”辦:已申報建充電樁獲批后立即建設近日,豐城市的汪先生向江西省“五型”**建設擴大社會參與加強社會監督平臺(問政江西)反映,豐城市天驕華府小區開發商承諾的電動車充電樁遲遲未建設,使得小區內居民停車困難,希望有關部門能及時整改。對此,豐城市房管局回應,該小區開發商已對充電樁進行選址和規劃,目前均已上報至相關部門等待審批,待獲批后,將按要求在小區內進行公示,公示期結束后立即施工建設充電樁。■中國江西網/江西頭條客戶端記者黃玉龍、見習記者王熠帆/文開發商交房時承諾建充電樁至今未建宜春豐城市天驕華府總體工程始建于2014年11月,該小區第三期學府壹號工程竣工時期為2018年11月。在該小區交房的時候,開發商明確向小區居民表示將完善所有配套設施,包括在該小區1期、2期、3期內安裝電動車充電樁。但是直到現在,小區業主們也未看見小區內建設充電樁。“因為小區業主聯合多次向開發商反映這件事,開發商不得已在1期小區將一樓商鋪改建成臨時停車棚,面積約60平方米,供1期小區業主臨時停放電動車,但是因為面積過小,再加上車棚內又臟又亂,根本停放不了多少車輛。 河南充電樁安裝費用