空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。在集裝箱運輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場或空箱儲存場租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運站。在這種情況下，船公司或其代理人要對集裝箱堆場或空箱儲存場發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個售價較高的設(shè)備，因此不能只靠簡單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場或空箱儲存場只對持有本單證的人提交空集裝箱，以確保交接安全。采用自動化和智能化技術(shù)，如自動導(dǎo)引車（AGV）、智能調(diào)度系統(tǒng)等，提高搬運作業(yè)的自動化水平和智能化程度。常州技術(shù)港口集裝箱搬運平臺

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查；（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運貨物，并加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人；（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí)；新吳區(qū)推廣港口集裝箱搬運供應(yīng)在堆場使用輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)或集裝箱正面吊運機(jī)等設(shè)備，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛。

二、集裝箱搬運設(shè)備港口集裝箱搬運涉及多種專業(yè)設(shè)備，主要包括：岸邊集裝箱起重機(jī)（橋吊）：集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。集裝箱跨運車：一種**于集裝箱短途搬運和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動性好、一機(jī)多用的特點。集裝箱牽引車與掛車（集卡）：專門用于牽引集裝箱底盤車的運輸車輛，運行速度快、拋運量大。龍門吊（輪胎吊、軌道吊）：***用于港口堆場的集裝箱裝卸、搬運及堆高作業(yè)，具有機(jī)動靈活、堆存能力大的特點。

(5)貨物堆存保管。在港口生產(chǎn)組織中，為保證船貨有效銜接，保證運輸、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行，防止進(jìn)出口貨物滅失、損壞，港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉庫、堆場、筒倉、貨泵等建筑設(shè)施和包括庫場機(jī)械、鋪苫蓋、衡量設(shè)備、照明、消防器材等輔助設(shè)備，并進(jìn)行港口庫場的有效運作管理，以確保進(jìn)出口貨物暢通無阻。(6)港內(nèi)運輸及貨物疏運。隨著現(xiàn)代港口規(guī)模的日益擴(kuò)大，港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續(xù)，港內(nèi)運輸及貨物疏運必須密切配合。包括：港內(nèi)各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)貨物的運輸;碼頭和外部倉庫、堆場及相互間的貨物疏運;臨港貨物轉(zhuǎn)運及短途物資的集并與疏運等。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船。

現(xiàn)代港口裝卸企業(yè)在水路運輸中的地位經(jīng)歷過三個階段的變化和提高：1.轉(zhuǎn)運中心港口裝卸企業(yè)在水路運輸中,原來只是轉(zhuǎn)運中心，只承擔(dān)貨物裝卸、貨物中轉(zhuǎn)、貨物儲存等功能，處于輔助的被動的地位。我國一些中小港口企業(yè)目前仍然處于這一地位。2.配送中心從被動地裝卸貨物、中轉(zhuǎn)貨物、儲存貨物，有些港口企業(yè)開始進(jìn)入更深入的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如開展集裝箱的裝拆箱作業(yè)，進(jìn)行分包裝、簡單裝配等流通加工作業(yè)，進(jìn)行專業(yè)儲存、配送作業(yè)等，使港口裝卸企業(yè)的地位逐漸主動，成為物流體系中的配送中心。3.綜合物流中心跨運車以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進(jìn)行搬運和堆碼。蘇州品牌港口集裝箱搬運熱線

集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。常州技術(shù)港口集裝箱搬運平臺

裝卸生產(chǎn)過程組織得合理與否，對提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要作用。所謂科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過程，就是通過組織工作，在保證貨運質(zhì)量的前提下，使港口企業(yè)整個生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)相互銜接，協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)資源、空間、時間都得到**合理利用，使整個生產(chǎn)過程獲得比較好經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸生產(chǎn)過程，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個階段。(1)生產(chǎn)準(zhǔn)備過程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過程，指基本生產(chǎn)活動之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計劃，并且根據(jù)計劃完成貨物操作過程及裝卸工藝的確定;裝卸地點、庫場、接運工具的確定與準(zhǔn)備，裝卸機(jī)械的準(zhǔn)備，以及貨運文件的準(zhǔn)備等等。這些工作是確保基本生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的前提。常州技術(shù)港口集裝箱搬運平臺

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