校驗碼的簡單計算方法1、先求出箱主代號和箱號的對應值。字母取數值規則為：A＝10，B至K依次取12至21，L至U依次取23至32，V至Z依次取34至38。2、第N位的箱號對應值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1，2，3……10）。3、將上述數值求和之后再除以模數11，所得余數即為校驗碼的值。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表，將4位英文字頭TBJU分別為數字：31、12、20、32；將此字頭4個數字、箱號6個數字按順序分別乘以1、2、4、8、16、32、64、128、256、512，然后再相加，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數除以11，得出的余數就是該箱號的尾數。即：7607/11=691余6，所以方框里的數字是6。傳感器、拍攝設備、補光設備、顯示設備、通行控制設備、不間斷電源、計算機以及輔助設備構成的硬件系統；中山各類箱號識別

    集裝箱箱號識別系統【系統簡介】近年來，隨著我國經濟持續發展，港口集裝箱業務增長迅猛，提高吞吐量的的需求也越來越強烈。而目前國內碼頭的技術手段普遍落后，很多閘口因為人工干預的原因，導致車輛在閘口前排長隊，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統重復處理了負擔。以上的諸多問題，導致碼頭服務水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環境，也使碼頭覆蓋區域內的進出口企業蒙受較大的經濟損失。集裝箱箱號作為標識集裝箱的ID符號，在集裝箱運輸過程中的各個環節都需要被記錄。本系統通過基于神經網絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進港時間，提高了工作效率。【系統原理】當裝有集裝箱的集卡車進入通道時，由固定安裝在通道兩側的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置，控制系統依據傳感器的導通遮斷狀態和時序，判定集裝箱的長短類型（一個短箱還是一個長箱或兩個短箱），并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺彩色攝像機（均配有強力的具有自動功能的補光用閃光燈）發出拍照指令（對應不同的裝載類型有不同的拍攝模式）。天津各類箱號識別自動實時識別、記錄及校驗箱號。

傳統的集裝箱管理系統有賴于手工的箱號辨別和輸入，容易出現錯誤、疏忽和人為干預的種種問題，繁忙時間的集裝箱的碼頭、鐵路貨場往往出現大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號碼，以保證集裝箱能夠被正確地裝卸，但即使每個工作程序都很嚴謹，錯誤裝卸的情況還是時有發生。迫切需要一種智能識別集裝箱箱號識別系統，能夠快速檢測除集裝箱后的號牌與箱號，實現高度自動化、盡量減少和控制人為干預，提高車輛通過卡口速度和效率。

集裝箱號識別軟件基于TI-高性能DSP，內部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器、FPGA。通過基于神經網絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進港時間，提高了工作效率。本產品具備極高的可靠性，可在-40°C~+80°C 環境溫度下啟動并且長期穩定運行。可識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；*能識別一行至四行橫排的集裝箱號碼。

集裝箱殘損識別集裝箱殘損識別用于識別集裝箱損壞問題，研發的定制化算法將有效過濾非箱頂區域因素干擾，支持箱頂洞、劃痕、生銹、形變、凹陷等殘損情況識別，統一箱殘損評價標準，箱殘損有效檢出率可達98%以上，誤報率低于20%。針對集裝箱碼頭識別場景需求，融合機器視覺和邊緣計算前沿技術，研發構建集裝箱碼頭識別系統，系統地提出六大碼頭集裝箱識別解決方案，包含道口箱號識別、集卡車號識別、危險品標志識別、箱門識別、鉛封識別、集裝箱殘損識別，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識別服務模塊。該系統在多個大型集裝箱碼頭得到廣泛應用，碼頭集裝箱識別準確率普遍達到較高水準，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識別需求，提高碼頭的行業競爭力。處理每幅圖像的時間少于1秒，有效提高碼頭、堆場、物流場站出入口效率及吞吐量。天津各類箱號識別

能在集裝箱移動中識別集裝箱號碼；中山各類箱號識別

    以拍攝集裝箱的四個箱面上有箱號的部分；相機產生帶箱號部分的數碼光學圖像（短箱拍攝模式產生4幅圖像，長箱或兩個短箱拍攝模式產生6幅圖像）。圖像數據實時采集進入計算機處理，由光學圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺使用。系統由以下部分組成：1.前端光電觸發設備；2.前端圖像采集設備；3.后端邏輯控制設備；4.后端識別算法軟件；5.后端統計軟件、通訊軟件；【系統總體結構】BS架構，可同時連接碼頭閘口上的多個車道。安裝在每個車道上的4臺攝像機通過國標視頻線連接至視頻采集卡，而光電設備則由邏輯控制設備統一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機房進行統一數據整合處理。識別系統總體結構如圖1所示。【系統功能】通過將識別系統與現場計算機連接，可為后臺系統提供車載集裝箱箱號信息，統計道口的進出集裝箱數量和箱主，產生相關報表。本系統擁有如下技術優點:1.系統能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；2.可識別一個小箱、兩個小箱、一個長箱這3種情況；3.在各種天氣情況下，正確安裝后系統整體識別率>=95%。中山各類箱號識別

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