當液壓系統未工作，處于待機狀態時，控制閥必須切斷作動油缸（或馬達）與液壓泵之間的壓力信號。這將在系統未工作時導致液壓泵自動轉入低壓等待狀態。當控制閥工作時，先從作動油缸（或馬達）得到壓力需求，并將壓力信號傳遞給液壓泵，使泵開始對系統壓力做出響應。系統所需的流量是由滑閥的開度控制的。系統的流量需求通過信號道、控制閥反饋給液壓泵。這種負載感應式柱塞泵與負載敏感控制閥的組合使整個液壓系統具有根據載荷情況提供作需壓力-流量的特性， 此即負載敏感系統的基本功能。?多路閥?是一種組合閥，由兩個及以上的換向閥為主體構成。閔行區名優負載保持閥廠家供應

自保持球閥是一種主要由閥體和驅動機構組成的閥門，自保持球閥既可手動，又可電動。在接到開（關）閥信號后，驅動機構得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉到位后驅動機構內部自斷電，閥位機械指示指向相應的閥位，閥位開關輸出無源閥位信號。閥芯每轉90°，閥功能切換一次 [1]?！窦俣ㄆ鹗紶顟B為全關位置，閥位指示輸出閥全關信號，當需要接通介質時，驅動機構開閥信號端得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉到位后，電源自動切斷，閥位輸出閥全開信號，介質直通?！癞斝枰P斷介質時，驅動機構關閥信號端得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉到位后，電源自動切斷，閥位輸出關閥信號，介質被截斷，完成一個工作循環上海國內負載保持閥廠家電話同時，液壓泵也要感受并響應液壓系統的壓力需求。

在考慮整機傳動與控制系統的設計方案時，負載敏感系統是具有下列特點的工作機構之理想選擇：1.單泵系統具有多個回路和執行元件，每一支路有不同的壓力和流量需求2.系統需要對流量進行調節，采用容積調速3.系統具有低壓小流量的待機工況直至有更高的壓力和流量需求4.系統需要提供恒定的流量而不受輸入轉速及壓力變化的影響5.避免系統產生過多的能量損耗及熱損耗6.系統需要保持執行元件恒定的運轉速度而不受負載影響7.液壓系統工作過程中經常達到比較高壓力

3. 本閥門與管線焊接時，應將閥門開啟，適當用潮濕物保護頸部，盡量減少高溫熱傳導，以防損壞密封填料件。4. 關閉閥門時嚴禁使用加力桿，閘板關閉至頂端時手輪應回轉1/2圈使閘板處于浮動狀態。5. 閥門在使用過程中，應定期向閥帽注脂接頭注入定量潤滑脂。6. 閥門在使用過程中，如因易損件而泄漏，應及時更換。7. 閥門在檢修過程中，應將內腔清洗干凈，組裝時應將各傳動部位加潤滑脂。8. 閥門儲存停用期間，應將閘板處于關閉位置，長期存放應置于通風干燥處，定期檢查保養。在多液動機無同時或同步工作要求時才能采用單泵與多路閥的組合實現控制。

11. 壓力密封 – 結構簡單，配置分段扣環和鍍銀低碳鋼墊圈，有助于拆卸和實現比較好的閥帽密封。12. 閥座環 – 焊接閥座環垂直于流動通道，易于維護。13. 執行機構 – 這些閥門可以配置電動、液動或氣動執行機構。DN300以下配置標準手動手輪，DN350以上配置斜齒輪操作機構。14.軛架 – 完全裝配式軛架通過抗震測試，易于維護和安裝執行機構。15.壓蓋 – 兩件式，自調節壓蓋，避免被彈出。16. 整體后座 – 硬面，使用壽命**長。17.閥瓣 – 彈簧負載閥瓣能夠自行調節，減少執行機構的扭矩需求。因為節流閥的節流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥。上海國內負載保持閥廠家電話

液壓回路是由各種液壓元件組成的具有某種機能的液壓裝置構成部分。閔行區名優負載保持閥廠家供應

（2）多路換向閥負載方向在工作過程中發生改變 在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作 [1]。閔行區名優負載保持閥廠家供應

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