氫氣用作汽車能源的主要問題成本高。地球上氫氣儲量固然豐富，但以目前的技術，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業上主要的生產氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態儲帶，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍；這對解決必要的行駛里程相當困難；液態儲帶要求-253℃的低溫，需要采用隔熱的油箱，且有蒸發損失，成本很高；金屬氫化物儲帶（即氣態氫在200～250個大氣壓下與某種金屬化合，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶在汽車上，使用時將其加熱分解，釋放出氫氣供內燃機燃燒，剩余金屬可再次與氫氣化合，循環使用）方式進展較大，似有更好的前景。動力性較差。氫氣雖然熱效率高，但其密度很小，在氣缸中將擠占相當一部分容積，影響空氣量，反過來也影響了氫氣量。此外，氫的單位質量熱值雖然高，但單位容積熱值低。這都會影響氫氣發動機的動力性。氫氣供應方式主要分為鋼瓶供應和管束車供應。山東平川氫氣運輸

氫氣用氣態長管拖車運輸的。常溫常壓下，氫氣是一種極易燃燒，無色透明、無臭無味且難溶于水的氣體。氫氣是世界上已知的密度小的氣體，氫氣的密度只有空氣的1/14，即在0℃時，一個標準大氣壓下，氫氣的密度為0.0899g/L。所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現多用氦氣填充）。氫氣是相對分子質量**小的物質，主要用作還原劑。氫氣安全性：1、氫氣無毒，有窒息性。2、氫氣有易燃易爆性，容易發生，所以純氫有一定危險性。3、若燃燒時有尖銳的爆鳴聲，則說明氫氣不純；極易發生，所以對此須引起足夠的重視。如果發生氫氣泄露，處理辦法是：1、迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。2、切斷火源。3、建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。4、合理通風，加速擴散。如有可能，將漏出氣用排風機送至空曠地方或裝設適當噴頭燒掉。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗后再用。滅火方法：切斷氣源。若不能立即切斷氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。 江西哪些氫氣運輸銷售電話隨著氫能產業的快速發展，日益增加的氫氣需求量將推動我國氫氣管網建設。

    在用量小、用戶分散的情況下，氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送，用量大時一般采用管道輸送。液氫運輸多用車船等運輸工具。雖然氫氣運輸方式眾多，但從發展趨勢來看，我國主要以氣氫拖車運輸(tubetrailer)、氣氫管道運輸(pipeline)和液氫罐車運輸(liquidtruck)三種運氫方式為主。長管拖車運氫：當運輸距離為50km時，氫氣的運輸成本，隨著運輸距離的增加，長管拖車運輸成本逐漸上升。距離500km時運輸成本達到。考慮到經濟性問題，長管拖車運氫一般適用于200km內的短距離運輸。管道運氫：參考濟源-洛陽氫氣管道的基本參數，可測算出長度25m、年輸送能力，運氫價格為。當輸送距離為100km時，運氫成本為，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5，通過管道運輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。液氫罐車成本變動對距離不敏感。當加氫站距離氫源點50~500km時，液氫槽車的運輸價格在。將上述測算結果進行對比發現：在0~1000km范圍中，管道運輸的成本比較低。運輸距離在250km內時，長管拖車運輸成本低于液氫槽車，超過250km則后者更具成本優勢。

    氫氣鋼瓶：搬運氣瓶（組）必須輕拿輕放，避免碰撞產生火花；氫氣瓶（組）必須垂直放置在平整的地面上，遠離熱源；氣瓶（組）放置平穩后，接好用氣軟管，緩慢打開瓶閥，然后立馬關上，用可燃氣體檢測儀或肥皂水對匯流排、閥門進行檢查，確保無漏氣后，緩慢打開全部瓶閥；若發現有瓶閥、閥蓋、閥桿輕微泄漏，則需關閉瓶閥和連接用氣系統的閥門，放空匯流排內的余氣，用防爆工具對漏點進行緊固，處理不了的可視實際情況減用或停用；當發現鋼瓶漏氣時，首先打開門窗，進行通風換氣，要嚴禁一切明火，不要開關電器，同時查找漏氣原因，針對不同情況予以處理。.氫氣管束車：氫氣管束集裝箱掛車進站停靠穩定后，必須熄火，拖頭與掛車分離后，駛離氣站操作區域，輪胎墊好三角木，才能進入下一步工作；接好卸氣軟管，用氮氣或少量氫氣置換卸氣軟管；緩慢打開管束式集裝箱所有瓶閥，緩慢開啟卸氣主閥，在高壓氫氣減壓閥前要進行仔細查漏，確保無漏后才能往下一道工序送氣，讓純凈氫氣置換匯流排管道，確保置換完成后，切換至滿車使用，此時應再次對所有供氣管道設備進行查漏，確保無漏后才能供氣使用；關閉原低壓車的供氣閥門，此時應觀察幾分鐘，確保切換的氣源正常供給后。 氫氣能量密度，環保性能好，是能源碳轉型的重要方向。

    運輸成本通過建立加氫站氫氣運輸成本模型進行分析，結果表明上海大規模氫氣運輸的長管拖車運輸成本為·kg-1，液氫運輸成本為·kg-1，管道運輸成本為6元·kg-1。氫氣液化能耗占自身低熱值30％以上，約為壓縮能耗的3倍左右，但氣態氫氣運輸能耗高于液氫運輸能耗。運輸中盡管存在如高壓、液氫蒸發以及氫脆等安全風險，但都可通過設計、規范等措施避免。根據分析結果，對于上海近期千輛級規模燃料電池汽車的發展計劃，長管拖車輸送氫氣是方案。為促進燃料電池汽車的發展，上海必須建立與之發展相適應的氫基礎設施(加氫站)。加氫站按制氫地點可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運輸是重要的一環。氫氣的運輸方式是多樣的，且每種運輸方式的應用場合、成熟程度、使用成本等都不相同，因此需要進行比較，根據實際情況研究合理的運輸方式，以有效促進上海氫基礎設施的發展。氫氣運輸方式，按照輸送時氫氣所處狀態的不同，氫氣的運輸方式可分為：氣態氫氣(GH2)輸送、液態氫氣(LH2)輸送和固態氫氣(SH2)輸送。前兩者將氫氣加壓或液化后再利用交通工具運輸，是目前加氫站正在使用的方式。固態氫氣輸送通過金屬氫化物進行輸送，迄今尚未有固態氫氣輸送方式。 常溫常壓下，氫氣是一種極易燃燒，無色透明、無臭無味且難溶于水的氣體。寧夏氫氣運輸成本比較

目前氫儲能系統效率為電化學儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。山東平川氫氣運輸

氫氣的用途在石化工業中，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個重要的用途是對人造黃油、食用油、洗發精、潤滑劑、家庭清潔劑及其它產品中的脂肪氫化。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣中加入氫以去除殘余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成鹽酸的原料，冶金用還原劑。由于氫的高燃料性，航天工業使用液氫作為燃料。氫氣是一種無色、無嗅、無毒、易燃易爆的氣體，和氟氣、氯氣、氧氣、一氧化碳以及空氣混合均有的危險。山東平川氫氣運輸