國內電解槽企業說的上名字的就那么幾家，自從綠氫火熱之后，短短兩三年的時間內，就有數百家的電解槽企業成立。有基于以往電解槽企業從業經歷看到發展機遇辭職單干的，有風、光企業為了拓展延伸業務也涉足電解水制氫的（很大一部分原因也是這兩年風力發電和光伏發電都卷出天際了），也有燃料電池產業鏈上的企業將業務拓展延伸至電解水制氫的（因為燃料電池產業鏈上各環節大多也經營困難），還有純局外人看中綠氫巨大的發展潛力投入巨大財力，從老牌企業挖來*****，從零開始搭建團隊涉足其中的。PEM電解槽由質子交換膜、催化劑、氣體擴散層和雙極板等零部件組裝而成。邯鄲附近電解水制氫設備企業

三種制氫路線：“成本”短期制約，“可持續”長期。氫氣制備方式主要包括化石燃料制氫、工業副產氫和電解水制氫三類。其中電解水制氫是利用水的電解反應制備氫氣的技術，可再生電力制氫稱為“綠氫”，是零碳排、可持續的“路線”，但目前成本仍是制約其普及的瓶頸因素，其規模化應用需要產業鏈各環節推動降本。影響單位制氫成本的主要因素包括電價、單位電耗、設備單價、運行壽命等因素。隨著后續風光發電LCOE下降、電解槽量產降本、效率提升和壽命增加，電解水制氫成本有望逐步接近工業副產氫甚至煤制氫，實現經濟性。山西pem電解水制氫優點綠氫產業將在資源稟賦相對較好、應用場景比較豐富的區域率先發展。

電解水制氫的操作步驟主要是：第一步，準備電解槽，將兩個電極分別插入水中，保持適當間距，通電后水開始分解。第二步，選擇合適電極，通常是一種不容易被氧化的材料，例如鉑或鎢。第三步，選用合適電流，通電后應選擇合適的電流實現水的電解，電流的大小取決于反應條件和電極的大小。第四步，產氣收集，當電極的電流通過水時，氫氣和氧氣分別分解，并聚集在相應電極周圍，可以用一個導管或管道將產生的氫氣收集起來。第五步，分離氫氣，氫氣可以通過壓縮或直接與空氣相接觸來分離收集。

目前工業界主流堿性電解槽3000A/m2對應的小室槽壓為1.85V左右，少數新銳產品能達到6000A/m2@1.85V。但是，需要著重提醒的是，雖然大量學術論文中達到了很好的技術指標，但是測試的方法卻達不到工業標準。“工欲善其事必先利其器”，為了快速獲得與工業場景對標的有效數據，就需要在工業標準的復合隔膜堿性電解槽上進行測試。采用工業標準的硬件和方法來測試催化電極，以國內學術界在電解水制氫領域內的規模和實力，研發潛力將被快速激發和釋放，對國內堿性電解槽行業帶來性的貢獻。PEM電解水制氫是指使用質子交換膜作為固體電解質，并使用純水作為電解水制氫的原料的制氫過程。

曾經或者現在仍然有些人認為，電解槽尤其是堿性電解槽是成熟的不能再成熟的東西，直接應用就好，但關鍵問題就在于這里，之前電解槽的應用都是基于電網的穩定電力使用的。而基于風、光波動性這么大的電力來源，在此場景下，即便是對于具有豐富經驗的老牌電解槽廠商來說也是一大難題。對于新入局的電解槽企業，那問題就更多了，安全性、穩定性、可靠性等等，產品的方方面面都伴隨著小小的問題。甚至，據傳，有些項目還出現了比較嚴重的人員傷亡。一開始設想的很好，但在落地實施的時候都是方方面面各種想不到的突發問題，甚至是突發事件、事故。在制氫設備加速推陳出新的背后，電解水制氫設備領域的投融資呈現不斷高漲的強勁勢頭。巴彥淖爾工業電解水制氫設備產量

固體氧化物電解水制氫設備可以實現高溫、高效率的制氫過程，并且具有較高的穩定性，但是設備成本較高。邯鄲附近電解水制氫設備企業

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛。與傳統燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續航里程等優點。目前，世界各國都在大力發展氫氣燃料電池汽車技術，加快加氫站等基礎設施建設。氫內燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內燃機中燃燒，驅動汽車行駛。氫內燃機汽車的技術相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環保性能稍遜一籌。目前，氫內燃機汽車仍處于研發和示范階段。邯鄲附近電解水制氫設備企業