自上世紀九十年代以來，歐美整車市場出現氙氣前照燈，經過十余年的發展，氙氣照明技術在汽車領域的應用正不斷趨向成熟。從近光前照燈、遠光前照燈及雙氙氣組合前照燈的先后問世，到激發氙氣光源的氙氣鎮流器第四代產品的研制成功，氙氣照明的性能表現越來越穩定出眾，其取代普通鹵素照燈的前景也日益明朗。 在氙氣產品不斷進步的過程中，在前照燈反射鏡設計方面也率先取得了一定成績。其中包括已經投入應用的FF自由反射面技術和DE透鏡技術。 FF自由面反射鏡技術的出現，使每一個反射點都可以按照理想中的光型度身定造，將氙氣光源射出的光線極大限度地反射到指定的照明區域，提高了照明效率。汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面。南安市改裝哪家好

車燈的演變大體經過如下幾個階段：煤油燈 初的前照燈是安裝在汽車的煤油燈。但煤油燈的發光強度太低，不能滿足照亮車前足夠遠路面的要求。為了提高前方路面照度，利用了1779年克魯平發明的帶片的式拋物面反光條（反光鏡的雛形）。用克魯平的反光鏡的燈成為世界上首只聚光燈，當時被稱之為強光無比的燈，它能將置于反光鏡焦點上的發光強度提高500倍。當時用這樣的反光鏡將裝置在汽車光源前方的兩只光源的光通量，反射匯聚于一狹窄立體角內并使之形成的光束的聚光燈式前照燈。除前照燈外，當時還規定汽車上必須配置一只朝向后方的紅色窗口——信號燈的雛形。后來出現了乙炔作光源的牌照燈，由于用橡膠管向牌照燈供應乙炔不可靠且有危險，只好也用煤油燈作汽車的后燈。泉港區奧迪汽車改裝價格因為燈泡壁溫度高，所以鹵素大燈的燈泡壁使用的是石英玻璃，為了達到反應溫度燈泡的體積不能做大。

采用了FF技術的前照燈，已經不再需要配光鏡輔助配光。因此，此類產品的配光鏡可以采用完全無條紋的透鏡，達到晶瑩剔透的美觀效果。DE透鏡技術則借鑒了淺顯易懂的凸透鏡聚光原理，在傳統的反射鏡及燈泡前方，加設一片專門設計的凸透鏡。鏡面反射及透鏡折射的雙重效果，達到非常理想的聚光效果。因此該項技術多被用于近光前照燈。此外，將DE和FF技術合二為一的超級DE技術現已被用于一些頂配汽車的氙氣前照燈產品。由于現有發燒友對于氙氣技術的不斷了解和對汽車照明要求的提高, 國內近5年來將原車鹵素前照燈改裝為氙氣燈也隨之成為市場的一大熱點。同時雙氙氣組合前照明系統在改裝領域的應用，在接下來的5年為被廣大發燒友接受和采用。

車燈的品牌有很多種，常見的質量較好的品牌有飛利浦、歐司朗、海拉、博世、阿帕等。如果汽車改燈我們該怎么選擇？如果看車燈的好壞？其實氙氣燈是目前成熟的車燈升級方案，性價比高，還擁有比鹵素燈亮度高，照射距離遠，光型好的優點，所以很多追求性價比的車友大多選擇這種方案。其一：燈管，氙氣燈燈管表面光滑，垂直，沒有氣泡，厚度均勻沒有破損。其二：燈球，氙氣燈里的圓形球狀的叫燈球，氙氣燈發光就是靠燈球，所以我們要觀察燈球是否圓潤沒有裂痕。其三：線路，查看燈座的線路接口是否穩固沒有松動，參數標簽是否清晰，陶瓷管有沒有污垢，是否是全新的。LED大燈初期購買成本較高；后期維修成本高。

車燈的演變大體經過如下幾個階段：鹵鎢前照燈 20世紀50年代末開發出鹵鎢燈泡后，很快被前照燈采用，使非對稱式近光前照燈系統到了明顯的改進。前照燈使用的鹵鎢燈泡主要是單燈絲的H3和雙燈絲的H4。它的發光效率可達到221m/w～251 m/w，比一般白熾燈泡增高約50%，燈泡壽命也大幅度提高。在整個電光源的發展中，前照燈基本上采用拋物面反光鏡。這種反光鏡為一拋物線繞其軸旋轉而成，它的作用是收集、會聚來自燈泡的光線，并將此光線以平行于光軸方向射出。符合法規要求的燈光分布，由燈泡、反光鏡和配光的共同作用來達到。這種反光鏡沿用了長的一段時間，大約半個世紀左右。一般的55W鹵素燈沒有鎢絲，因此壽命較長，約為3000小時，大幅度超越汽車夜間行駛的總時數。三明保時捷汽車改裝費用

透鏡把有限的光亮集中照在路面上，同時光線不會發散刺到對面來車和行人，讓行車更安全。南安市改裝哪家好

供油系統改裝。引擎的空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家比較殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴于改裝軟體來達成。南安市改裝哪家好

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