結構膠是用在承受強力結構性粘接的膠粘劑，[1]能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預期壽命內性能穩定，適用于承受強力的結構件粘接的膠粘劑。[2]結構膠的強度比較高，耐沖擊強，施工的工藝比較簡單，一般會用在金屬、陶瓷、塑料、木材、橡膠等不同材料之間的連接，而且還可以代替部分的焊接、鉚接、螺栓連接等傳統連接的形式，而且它的結合面的應力均勻，對零件沒有任何影響和變形。

結構膠強度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便。用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接。可部分代替焊接、鉚接、螺栓連接等傳統連接形式。結合面應力分布均勻，對零件無熱影響和變形。 需要結構膠黏劑嗎？上海念凱為您找到適合您應用的理想品。專業銷售3M-樂泰-回天膠黏劑。雙鍵DB2013結構膠

    2、降低表面缺陷，節約修整成本使用結構膠裝配的部件可以保持部件完整性，并免除機械連接點以及焊接導致的表面缺陷。使用結構膠粘接，可以極大改進工藝設計靈活性并減少修整工作。結構膠也能夠提供比較好的疲勞性能，膠粘劑的優異韌性能夠允許部件在重復受力情況下的反復拉伸與恢復。膠粘劑的吸能性保證了粘接部件高達焊接或鉚接部件20倍的耐疲勞性能。裝配部件通過粘接形成的整體連續連接能夠保證在工作環境下的有效粘接和密封。3、降低成本，環保高效選擇結構膠粘接可以降低成本的同時簡化生產工藝。采用粘接工藝，可以降低對基材的要求，減輕重量，免除鉆孔、焊接、螺絲固定以及類似工藝，最終實現降低成本的同時提高生產效率。僅需少量培訓即可操作，且使用結構膠粘接經過底涂處理或者帶涂層材料時不產生有害溶劑排放。較之傳統連接方式。 雙鍵DB8016結構膠哪家好常見的結構結構膠有哪些？你清楚嗎？

    環氧樹脂膠黏劑：要實現比較好的抗振動性和環境耐受性，環氧樹脂膠黏劑屬于較適合的解決方案。不過，在抗沖擊、抗振動應力、環境耐受性以及提供較高結構強度方面，環氧樹脂還存在著***的差異。很多人只熟悉***代環氧樹脂膠黏劑，這些膠黏劑往往都是剛性的，環境耐受性也相對較低。但隨著環氧樹脂技術的不斷改進，新一代的環氧樹脂已經克服了這些限制。在20世紀70年代，環氧膠黏劑的柔性大幅提高。這些膠黏劑的剝離強度得到大幅提升，在沖擊力、熱應力、疲勞耐受性方面也得到改進。柔性環氧樹脂現應用于飛機部件的蜂窩板粘接、鐵路板材的鋪設等諸多領域，在這些應用中，環氧樹脂必須具有長期穩定的使用壽命，即便面臨重復振動和熱循環帶來的挑戰，也能應對自如。

    環氧結構膠是無溶劑型，液態環氧樹脂接著劑，可于常溫或加溫固化。固化后接著層系中等到硬度，因而可承受特強之沖擊與震動，接著層具有良好之機械特性，良好之電絕緣性，能夠承受溫度之變動及撓曲撕剝應力。無腐蝕性，對金屬、陶瓷、硫化橡膠、玻璃纖維制成品，以及碳纖維成品等，具有很好粘著性。耐溫及耐油性。中文名環氧結構膠成分7118A:7118B=100：25(重量比)特性粘著性，耐溫性，耐油性性質液態環氧樹脂接著劑目錄1定義2外觀及特性3混合比例4可使用時間5固化條件6注意事項環氧結構膠定義編輯環氧結構膠于室溫下固化，無需加熱或壓力，然而，加熱卻可加速其固化。在固化過程中無揮發物產生。固化后之膠體系無臭，無味、無毒。擬粘接之表面，應用三氯乙烯，或其它良好之去脂劑潔凈，以去除塵垢及油脂。通常在粘接縫中，厚約。固化溫度低于15℃時，粘接效果將十分低劣。25℃~70℃下固化則可獲得比較好之粘接效果。環氧結構膠外觀及特性編輯主劑7118A固化劑7118B顏色乳白色淺黃色外觀有粘性的環氧樹脂蜂蜜狀粘稠體粘度25℃30,000~40,000cps20,000~30,000cps比重25℃閃燃點210℃>240℃保存期限25℃1年1年環氧結構膠混合比例編輯A：B=100：25。3M DP460雙組份陶瓷環氧結構膠-上海念凱供！

主要缺點：收縮率大耐化學介質和耐水性差用于非結構膠粘劑不能長期耐熱，淺色配方容易受紫外光老化單組分膠儲存穩定性受外界影響較大通常固化較慢，高溫熱環境下可能產生氣泡和裂紋很多使用場合需要使用底涂劑主要應用：復合材料與金屬框架之間的粘接汽車的粘接填縫玻璃纖維增強塑料與金屬粘接密封膠黏劑反應型熱熔膠（PUR）還可以用在宇航，電子電氣，金屬材料，包裝材料，造船，紡織，橡膠，塑料，陶瓷，建筑，汽車等行業中的應用。可用于擠塑聚苯乙烯泡沫與鋼板，鋁板，硅酸鈣及水泥墻粘接回天密封膠-結構膠-各類膠黏劑-上海念凱供！品質保證。雙鍵DB2013結構膠

結構膠，密封膠還是傻傻分不清？雙鍵DB2013結構膠

    SMC-瓷磚、天花板—瓷磚的粘接)，以及住宅(外裝飾材料水泥預制件之間的粘接)等領域。(1)汽車部件的粘接**初成功地作為聚氨酯結構膠用于汽車者是美國Coodyesr公司的pliogrip它系無溶劑雙組分反應型膠粘劑，1967年用于載重汽車的5MC型發動機罩的粘接。隨后GM、Ford、Mack等公司相繼于大型載重卡車的SMC部件上以其進行粘接。接著又椎廣到FRP部件。日本從美國引進技術，并進行了改性。1984年用日產聚氨酯膠粘接豐田汽車塑料結構件，效果令人滿意。它可隨端異氰酸酯基嚴渠祿主劑和多元醇固化劑的不同結構和組成，制造出具有不同甲化這友、不同粘度和不同抗下垂性等特性的膠粘劑，而其粘合強度不變；其剪切強度與環氧樹脂相當，同時又顯示出較高的剝離強度。(2)電梯鑲板上的應用電梯間的壁、門等用的鑲板，近年來向著輕量化、高級化的方向發展。其中，輕量化是借助高剛性輕質輔助材料的采用及表面材料的薄型化實現的。電梯鑲板的材質有表面貼PVC膜的鋼板(簡稱PVC鋼板)、鋼板、鍍鋅鋼板、不銹鋼板及有色不銹鋼板、黃銅板、紅銅板等。鑲板通常是由表板里部粘接上鍍鋅鋼板或鋼板等補強材料構成的。鑲板對膠粘劑的要求如下：①能夠適用各種材質。雙鍵DB2013結構膠

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